क्लच व्हीली पावर/बाउंस व्हीली से बेहतर हैं क्योंकि आप उन्हें बिना एक्सीलरेट किए (बहुत) कर सकते हैं; तंग क्षेत्रों में, बहुत कम गति पर, और वे ऊपर और नीचे दोनों रास्तों पर बिजली के पहियों की तुलना में बहुत चिकने होते हैं। आप उन्हें लंबे समय तक सवारी भी कर सकते हैं और उच्च गियर में शिफ्ट कर सकते हैं।
कदम
चरण 1. आपको बहुत शक्तिशाली बाइक की आवश्यकता नहीं है।
आप निश्चित रूप से एक 500 सीसी स्पोर्ट बाइक को क्लच कर सकते हैं, यह सिर्फ उच्च रेव्स लेता है।
- स्टॉक गियरिंग ठीक है, हालांकि, इस सेटअप के साथ यह दूसरे में क्लच नहीं कर सकता है। इसके लिए आपको 520 किट की जरूरत पड़ेगी। (कम बाउंसिंग के साथ सेकंड में क्लच अप करने के लिए, फ्रंट स्प्रोकेट पर -1 और पीछे की तरफ +2 जाने का प्रयास करें।
- यदि आप इन स्प्रोकेट को 525 पिच में खरीदते हैं, तो आप इन्हें बदल सकेंगे और स्टॉक चेन का उपयोग कर सकेंगे)।
- (संपादित करें: श्रृंखला की लंबाई सही होगी, लेकिन आप ५२५ स्प्रोकेट पर ५२० श्रृंखला का उपयोग नहीं कर सकते हैं, या इसके विपरीत।)
चरण २। आराम से बैठें, बाइक पर सीधा।
इस ट्रिक के लिए आपको पीछे खिसकने की जरूरत नहीं है। "जीएसएक्सआर-600 पर तीसरे गियर में 70 मील प्रति घंटे (110 किमी/घंटा) पर एक व्हीली खींचना संभव है।" इसके लिए अधिक अभ्यास की आवश्यकता होगी, लेकिन यह बहुत संभव है।
चरण 3. 1500-2000rpm के आसपास स्थिर गति से ड्राइव करें।
(लगभग 10-20mph होना चाहिए)।
चरण 4। जब आप लिफ्टऑफ के लिए तैयार हों, तो जल्दी से थ्रॉटल खोलें और तेज करें।
यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह आपके रियर सस्पेंशन को कंप्रेस करता है। पहले रियर सस्पेंशन को कंप्रेस किए बिना व्हीली को पकड़ना बहुत मुश्किल है। आप गति बढ़ाने की कोशिश नहीं कर रहे हैं! कम RPM से शुरू करना बहुत महत्वपूर्ण है। अगर आप 5000RPM पर क्लच व्हीली शुरू करते हैं, तो यह बहुत मुश्किल होगा और वर्टिकल जाने से बहुत पहले आप रेड लाइन करेंगे। पावर लो आरपीएम से आती है।
चरण 5. गति बढ़ाने के लगभग तुरंत बाद, क्लच को पर्याप्त रूप से खींचे और इंजन को लगभग 6000RPM पर घूमने दें।
आप इसे पहले धीमी गति से कर सकते हैं, अंततः यह एक तात्कालिक गति बन जाती है।
चरण 6. जल्दी से क्लच को लगभग 80% पर छोड़ दें।
यह सबसे कठिन हिस्सा है। आपको तेजी से रिलीज करना होगा। जब आपका आरपीएम 2000 तक गिर जाएगा तो आपको पता चल जाएगा कि आपने बहुत तेज़ी से रिलीज़ किया है - इसका मतलब है कि आपने बहुत तेज़ी से रिलीज़ किया है। अभ्यास, अभ्यास, अभ्यास। जब आप इसे सही तरीके से प्राप्त करते हैं तो ऐसा महसूस होगा कि आपके सामने के पहिये पर हाइड्रोलिक्स हैं और ठीक ऊपर (पॉवर-बाउंस व्हीली की तुलना में बहुत तेज और चिकना) पॉप अप होता है।
चरण 7. एक बार जब आप इसमें महारत हासिल कर लेते हैं, तो आपकी बाइक थोड़ी ऊपर उठनी चाहिए।
अगला कदम है थ्रॉटल नियंत्रण.
क्लच जारी करते समय, थ्रॉटल जोड़ें। यदि आप बड़े - लंबवत - और वहां रहना चाहते हैं - सीखने वाली बड़ी बात यह है कि आप थ्रॉटल या क्लच को जाने नहीं दे सकते हैं। आप इस बिंदु पर अपने क्लच के साथ व्हीली की ऊंचाई को नियंत्रित करेंगे।
चरण 8. तो एक बार फिर।
. एक बार क्लच रिलीज गति के साथ सहज, इसे बहुत थ्रॉटल देना शुरू करें. आपको इसे बिना किसी समस्या के कुछ सेकंड के लिए पहले गियर में रखने में सक्षम होना चाहिए। आप जितने ऊंचे जाएंगे, उतनी देर आप ऊपर रहेंगे।
चरण 9. एक बार जब आप अच्छे हो जाते हैं, तो आपको क्लच करने से पहले रेव करने की आवश्यकता नहीं होगी।
उन्हें एक ही समय में करें।
चरण 10. समाप्त।
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टिप्स
- क्लच को खींचने के लिए दो अंगुलियों का उपयोग करने का प्रयास करें, इस तरह आपके पास बेहतर रिलीज होगी।
- आपका अगला पहिया आपकी बाइक को सीधा रखने के लिए जाइरो का काम करता है। फ्रंट ब्रेक मत मारो! इसे घुमाते रहो!
- यदि आपको लगता है कि बाइक बहुत पीछे जा रही है, तो थ्रॉटल को काटने के बजाय पीछे के ब्रेक को थोड़ा सा टैप करने का प्रयास करें, इससे आप अपने आरपीएम को ऊपर रखेंगे ताकि आप सामने के छोर को न पटकें और कांटा सील न उड़ाएं।
- क्लच के लिए केवल एक उंगली रखें; इसे केवल थोड़े से दबाव की जरूरत है। एक बार जब आप उठ जाते हैं, तो संतुलन खोजने के लिए पिछला ब्रेक लागू करें और फिर इसे बाहर निकालने के लिए थ्रॉटल और ब्रेक के बीच फैन आउट करें।
- इसे बहुत अधिक थ्रॉटल और अधिक क्लच देने का अभ्यास करें। बस इसे लूप मत करो!
- क्लच का विमोचन बहुत धीमा है या पर्याप्त नहीं है। आपको इसे एक त्वरित गति में छोड़ना होगा, बस एक झटका। क्लच को ऐसे समझें कि आपका पैर पिछले टायर को लात मार रहा है। यदि आप इसे लात मारते हैं तो आपका पैर उछल जाएगा … यदि आप अपने पैर को बहुत अधिक बल के साथ धक्का देते हैं, तो यह वापस नहीं उछलेगा।
- ५२०, ५२५, ५३० चेन साइजिंग से कोई फर्क नहीं पड़ता। 520 का उपयोग ज्यादातर रेसिंग में घूर्णन श्रृंखला से द्रव्यमान को कम करने के लिए किया जाता है।
चेतावनी
- क्लच टू व्हीली का उपयोग करने से अंततः आपका क्लच, चेन और स्प्रोकेट नष्ट हो जाएंगे, इसलिए प्रत्येक अभ्यास सत्र से पहले और बाद में क्षति के लिए उनकी जांच करना सुनिश्चित करें।
- अधिकांश बीमा कंपनियां "असुरक्षित रूप से सवारी करने" के दौरान हुए नुकसान को कवर नहीं करेंगी, जिसमें स्टंटिंग भी शामिल है, इसलिए आप जो कुछ भी तोड़ते हैं उसके लिए भुगतान करने के लिए तैयार रहें.
- छोटी गंदगी वाली बाइक पर व्हीली सीखना सबसे अच्छा है। स्ट्रीट बाइक भारी और अधिक शक्तिशाली हैं; वे आपको अधिक आसानी से चोट पहुँचा सकते हैं और जब आप गिरते हैं तो उन्हें ठीक करना बहुत अधिक महंगा होता है।
- पहियों का अभ्यास करते समय, मान लें कि जो भी वस्तु है, या आपकी यात्रा की दिशा के 500 फीट (152.4 मीटर) के भीतर होगी, आप हिट करेंगे। याद रखें, जब आप एक पहिए पर हों तो आपके पास न तो कोई स्टीयरिंग है और न ही कोई फ्रंट ब्रेक। जब आपका अगला पहिया नीचे आता है, तब भी आपके झटके संकुचित होते हैं, इसलिए जब तक वे डीकंप्रेस नहीं हो जाते तब तक कोई ब्रेक नहीं होता है। (संपादित करें: निलंबन की स्थिति का ब्रेक के संचालन पर कोई असर नहीं पड़ता है।) (संपादित करें: फ्रंट ब्रेक ठीक काम करेगा सामने का निलंबन संकुचित है। समस्या जड़ता है। यदि आप आगे के ब्रेक पर पटकते हैं तो पीछे की ओर आना शुरू हो जाएगा। निलंबन के संकुचित होने से यह प्रभाव बढ़ जाता है और आप "एंडो" स्टंट स्थिति में हवा हो जाते हैं। यदि आप मतलब रखते हैं इसे करें और इसे नियंत्रित कर सकते हैं, ठीक है। यदि नहीं, तो आपने अपनी बाइक को बर्बाद कर दिया और संभवतः खुद को घायल कर लिया।) गति के आधार पर इसमें 100 फीट (30.5 मीटर) लग सकता है! सुनिश्चित करें कि रास्ता हर समय साफ है !!
- स्टंट राइडिंग करते समय ऊपर-औसत कौशल के राइडर्स अक्सर गिर जाते हैं (दुर्घटनाग्रस्त)। अपने आप को बुरी तरह से चोट पहुँचाने के लिए आपको बाइक पलटने की ज़रूरत नहीं है। अपनी प्रवृत्ति पर भरोसा रखें और दूसरों को आप पर व्हीली या अन्य स्टंट के लिए दबाव न डालने दें।
- व्हीली वास्तव में खतरनाक हैं. सार्वजनिक सड़कों पर उन्हें करना गैर-जिम्मेदाराना है और आसानी से आपके लाइसेंस, या यहां तक कि आपकी जान भी जा सकती है। सावधानी से आगे बढ़ें!
