मोटरसाइकिल पर सुरक्षित रहना महत्वपूर्ण है; 2014 में अन्य वाहनों में होने वाली मौतों की तुलना में मोटर साइकिल चालक की मृत्यु 27 गुना अधिक हुई, और दुर्घटनाओं में 4,586 मोटरसाइकिल चालकों की मृत्यु हुई। इन डरावने तथ्यों को ध्यान में रखते हुए, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि आप मोटरसाइकिल पर दुर्घटनाग्रस्त न हों। यह विकिहाउ आपको बताएगा कि कैसे रक्षात्मक तरीके से मोटरसाइकिल चलाना और दुर्घटनाओं को रोकना है।
कदम
चरण 1. अपनी मशीन को ठीक से बनाए रखें।
सुनिश्चित करें कि आपके पास अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए पर्याप्त गैस है। शहर के व्यस्ततम ट्रैफिक में रिजर्व में जाने से बचें। सुनिश्चित करें कि आपके टायर ठीक से फुलाए गए हैं और आपके ब्रेक, इंजन चेन/बेल्ट, सस्पेंशन, लाइट और तेल/तरल पदार्थ चेक किए गए हैं।
चरण 2. उचित कपड़े और उपकरण पहनें।
चश्मा या चश्मा, जूते, मोटरसाइकिल के दस्ताने, जींस या चमड़े की पैंट, और चमड़े या कम से कम डेनिम जैकेट दुर्घटना की स्थिति में आपकी नंगी त्वचा को फुटपाथ के सीधे संपर्क में आने से बचाएंगे। जबकि हेलमेट कानूनों के उनके समर्थक और आलोचक हैं, वैधता एक तरफ, हेलमेट ने निश्चित रूप से कई परिस्थितियों में लोगों की जान बचाई है। घुटनों, कोहनी और कंधों की सुरक्षा वाले कपड़े महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि वे इन बिंदुओं पर हड्डियों और टेंडन के टूटने की संभावना को कम करते हैं। जमीन से टकराने वाले पहले शरीर के अंग आमतौर पर हल्के से हल्के दुर्घटनाओं में सबसे खराब मामले होते हैं। यदि आप एक कोने से टकराते हैं, तो इस तरह की चोट की संभावना अधिक होती है, जिसमें रिकवरी धीमी और मुश्किल होती है। "भारी जूते, जैकेट, दस्ताने आदि का उपयोग घर्षण और घावों को रोकने या कम करने में प्रभावी है, जो अक्सर होते हैं लेकिन शायद ही कभी गंभीर चोटें होती हैं" [राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा प्रशासन]।
चरण 3. आत्मविश्वास और मुखरता के साथ सवारी करें, लेकिन आक्रामकता या डरपोकता के साथ नहीं।
एक आक्रामक मोटरसाइकिल चालक दूसरों को ले जाता है या लेन के बाईं ओर सवारी करते हुए अकेले सवारी करता है, जाहिर तौर पर प्रभुत्व दिखाने के लिए। एक सवार संभवतः कारों या ट्रकों पर हावी नहीं हो सकता। दायीं ओर ओवरटेक करने से बचें - ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न होंगी जहां वाहन दायीं ओर से विलीन होने की कोशिश करते हैं, यह सोचकर कि यह एक खुली गली है और सवारों को टक्कर मारते हैं क्योंकि यह एक नज़र में खाली लगता है (कई मामलों में वे बाइक नहीं देखते हैं)। एक दृढ़ सवार अपने प्रदर्शन का निरीक्षण करने के लिए नए सवारों का अनुसरण करेगा और नए सवारों को वक्रों के माध्यम से तेजी से नहीं खींचेगा, जितना वे संभाल सकते हैं। एक मुखर सवार स्थिति के आधार पर यातायात में अपनी दृश्यता बढ़ाने के लिए लेन विकल्प (लेन के बाएं, केंद्र या दाएं तिहाई) का उपयोग करता है। एक आक्रामक मोटरसाइकिल चालक पूरी तरह से लेन या लेन पसंद की अवहेलना करता है और उच्चतम दुर्घटना और मृत्यु दर रखता है।
चरण 4. देखा जाना, सुना जाना।
दिन के समय रोशनी और खतरे के किसी भी संकेत में हॉर्न बजाना दूसरों को आपको देखने में मदद करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि कारों और बड़े वाहनों में देखने का कोण मोटरसाइकिल और बाइक जैसे छोटे लक्ष्यों के लिए अच्छा नहीं है। यदि दूसरा वाहन उसी दिशा में नहीं है (जैसे कोण से सड़क में प्रवेश कर रहा है या मोड़ या वक्र कर रहा है), मोटरसाइकिल के लिए उसका दृश्य तुरंत शून्य है। मोटरसाइकिल का चयन करते समय, सामान्य तौर पर, चमकीले रंगों में या बहुत अधिक क्रोम वाली बड़ी मोटरसाइकिलें अधिक दिखाई देती हैं। लाउडर मोटरसाइकिलें मोटर चालक का ध्यान आकर्षित करती हैं (हालाँकि जो मोटरसाइकिलें बहुत ऊँची होती हैं, वे निवासियों के लिए जीवन की गुणवत्ता के अन्य मुद्दे पैदा कर सकती हैं)।
चरण 5. मोड़ और वक्र:
"एकल वाहन दुर्घटनाओं में, मोटरसाइकिल सवार की त्रुटि लगभग दो-तिहाई मामलों में दुर्घटना के कारक के रूप में मौजूद थी, जिसमें विशिष्ट त्रुटि एक स्लाइड-आउट और गिरने के कारण अधिक ब्रेक लगाने या वक्र पर चौड़ा चलने के कारण होती है। अतिरिक्त गति या अंडर-कॉर्नरिंग" [राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा प्रशासन]।
चरण 6। चौराहों पर दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, कारों और अन्य वाहनों के साथ स्टॉपलाइट से गुजरते हुए कारों को ढाल के रूप में उपयोग करें, खासकर यदि आप खुद को उस स्थान पर रखने में सक्षम हैं जहां अन्य यातायात बाईं लेन में है और दूसरी कार को आपके सामने बाईं ओर मुड़ने से रोकता है।
जब आप किसी चौराहे पर पहुँचते हैं जिसमें विपरीत दिशा में जाने वाली कार रुक जाती है, संभवतः आपके सामने बाईं ओर मुड़ने के लिए हरी बत्ती (लेकिन हरा तीर नहीं) के साथ - फिर चौराहे के माध्यम से जोर से सवारी करें। चौराहे की ओर गति न करें। कार चालक आपसे अपेक्षा करेगा कि आप गति सीमा के निकट गति से यात्रा कर रहे हैं और आपके दृष्टिकोण की दर को बदलने से वह भ्रमित हो सकता है, जिससे वह गलती से सोच सकता है कि आपके पास घटनास्थल पर पहुंचने से पहले अपनी चाल चलने का समय है। वाहन के चालक के साथ आँख से संपर्क न करें। लगभग हर सवार जो एक चौराहे पर भाग गया है, कसम खाएगा कि चालक उसे देख रहा था, कि उसने दूसरे चालक के साथ आँख से संपर्क किया था। इससे भी बदतर, यदि आप ड्राइवर के साथ आँख से संपर्क स्थापित करते हैं, तो वह सोच सकता है "उसने मुझे देख लिया है, इसलिए वह रास्ता दे देगा!"
- कार से दूर हटें, खासकर अगर वह सड़क के बीच से आपके रास्ते में बाईं ओर मुड़ रहा हो। यह एक पार्श्व गति प्रदान करता है जो चालक की आंख को आकर्षित करता है और जितना अधिक आप कार से दूर होते हैं, उतना ही आगे उसे आपके रास्ते में जाने के लिए यात्रा करनी पड़ती है। याद रखें, दूरी समय के बराबर होती है और समय विकल्प के बराबर होता है!
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प्रलोभन के बावजूद, करो नहीं धीमा करें या ब्रेक को हिट करें (जब तक कि यह स्पष्ट न हो कि टक्कर से बचने के लिए आपको अवश्य करना चाहिए)। ब्रेक लगाना ड्राइवर को यह सोचकर भ्रमित कर सकता है कि स्टॉपलाइट आपके लिए पीली हो रही है और उस ड्राइवर को बाईं ओर आगे बढ़ने के लिए प्रोत्साहित करें, जिसके परिणामस्वरूप संभावित टक्कर हो सकती है।
रक्षात्मक रूप से मोटरसाइकिल की सवारी करें और दुर्घटनाओं को रोकें चरण 7 चरण 7. ट्रैफ़िक में उस अदृश्य बुलबुले से सावधान रहें।
जब भी संभव हो, सड़क पर बड़े खुले स्थानों में तेजी लाएं, जिसमें वाहनों की सबसे कम संख्या हो, या यातायात को गुजरने देने के लिए ब्रेक करें और यातायात के पीछे एक खुले क्षेत्र का उपयोग प्रचुर मात्रा में खाली स्थान के अदृश्य बुलबुले के रूप में करें जो वाहनों के संग्रह से जितना दूर हो मुमकिन।
रक्षात्मक रूप से मोटरसाइकिल की सवारी करें और दुर्घटनाओं को रोकें चरण 8 चरण 8. सबसे सुरक्षित लेन में रहें।
मल्टी-लेन विभाजित अंतरराज्यीय राजमार्गों पर सवारी करते समय, सवारी करने के लिए सबसे सुरक्षित लेन सबसे दूर बाईं लेन है (यदि कोई कंधा है)। दूर दाहिनी लेन राजमार्ग पर लगातार विलय करने वाले वाहन और बाहर निकलने वाले अन्य वाहनों के अधीन है।
- दायीं ओर से अगली लेन अचानक अंतिम-मिनट के लेन परिवर्तकों के अधीन है, जिन्होंने राजमार्ग से बाहर नहीं निकलने का फैसला किया - अंतिम समय में और मोटरसाइकिल वाले के समान लेन में। अन्य मध्य लेन कुछ हद तक सुरक्षित हो सकती हैं, क्योंकि वे कई भागने के मार्ग प्रदान करते हैं, लेकिन मध्य लेन में दो बार कई वाहनों (प्रत्येक तरफ वाहनों के सेट) का जोखिम भी होता है जो संभावित रूप से एक मोटर साइकिल चालक की लेन में विलीन हो सकते हैं।
- यदि दूर की गली में कंधा नहीं है (इसलिए एक कम बच निकलने का रास्ता) तो बीच की गलियाँ सुरक्षित हो सकती हैं। यदि दूर बाईं गली में एक कंधा शामिल है, तो कंधा भागने का एक अच्छा मार्ग है और मोटरसाइकिल चालक को तीन तरफ कारों के अधीन करता है, न कि चार (केवल आगे, पीछे और दाईं ओर)।
- हालाँकि अधिक आक्रामक चालक यातायात के प्रवाह के साथ अधीरता के कारण अचानक बाईं (गुजरती) लेन में विलीन हो सकते हैं, और यही अधीरता चालक को पहले से ही उस लेन पर कब्जा करने वाले मोटरसाइकिल चालक को स्वीकार करने में विफल होने का कारण बन सकती है (या कारण आक्रामक चालक को परवाह नहीं है अगर वह मोटरसाइकिल को एक तरफ धकेलता है)।
- इसलिए यह और भी महत्वपूर्ण है कि जब आप सबसे बाईं ओर से गुजरने वाली लेन में सवारी करते हैं तो कभी भी कार के साथ सवारी न करें, क्योंकि किसी भी समय, कोई अन्य वाहन अचानक आपकी लेन में आ सकता है।
- कारों की आवाजाही देखें कि वे अपनी लेन में कहां हैं और यदि वे अन्य वाहनों को देखने के लिए या अपनी बाईं लेन की रेखा के करीब सवारी करने के लिए छोटी-छोटी हरकतें करती रहती हैं। अपनी दाईं ओर अन्य कारों के साथ गुजरते समय, अचानक लेन बदलने वाली कार के आपके और आपकी मोटरसाइकिल से टकराने के अवसर की खिड़की को कम करने के लिए उन्हें जल्दी से पास करें। अगली लेन में कार के अंतराल के साथ सवारी करें, या यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर के सामने वाले बाएं क्वार्टर पैनल के साथ ड्राइवर के सबसे करीब जहां वह आपको सबसे अच्छा देख सकता है।
- वाहन के पिछले हिस्से के बगल में किसी अन्य चालक के अंधे स्थान पर कभी भी सवारी न करें।
- राजमार्ग से बाहर निकलने पर भी ध्यान दें जो बाईं ओर हैं, क्योंकि कारें बाहर निकलने के लिए विलय कर रही होंगी और कभी-कभी बाईं ओर से भी राजमार्ग में प्रवेश करेंगी।
रक्षात्मक रूप से मोटरसाइकिल की सवारी करें और दुर्घटनाओं को रोकें चरण 9 चरण 9. अन्य मोटरसाइकिलों के साथ सवारी करते समय, लेन साझा करने से बचें।
जब कोई बड़ा गड्ढा, जानवर, यादृच्छिक वस्तु, या यहां तक कि कोई अन्य वाहन दो सवारों में से एक को खतरे में डालता है, जहां सवार को टक्कर या दुर्घटना से बचने के लिए झुकना पड़ता है, तो आपके ठीक बगल में सवार आपका सुरक्षा क्षेत्र ले रहा है। एक घुमाव अब असंभव है और आप या तो अपने बगल के सवार में डूब जाएंगे या बह जाएंगे, जिससे दो सवार दुर्घटनाग्रस्त हो जाएंगे या चोट लग जाएगी। एक कंपित गठन सबसे अच्छा है क्योंकि यह पैंतरेबाज़ी के लिए जगह देता है और ड्राइवरों को देखने के लिए एक बड़ा दृश्य बनाता है। लाइट/चिह्न आदि पर स्टॉप पर आने पर ही सवारों को समानांतर होना चाहिए।
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टिप्स
- एक कार का ड्राइवर अचानक से एक लेन में बदल जाता है, जिस पर पहले से ही मोटरसाइकिल सवार का कब्जा है।
- कार चालक ने मोटरसाइकिल सवार को पीछे से टक्कर मार दी
- शराब का सेवन: "लगभग आधी घातक दुर्घटनाओं में शराब की भागीदारी दिखाई देती है" [राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा प्रशासन]।
- मोटरसाइकिल का प्रकार: "सेमी-चॉपर या कैफे रेसर से जुड़े मोटरसाइकिल संशोधन निश्चित रूप से दुर्घटनाओं में अधिक प्रतिनिधित्व करते हैं" [राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा प्रशासन]।
- मोटरसाइकिल का आकार और रंग और एक्सेसरी लाइटिंग: कार चालकों को उनकी लाइन-ऑफ़-विज़न में प्रस्तुत सबसे आगे की सतह आने वाले ट्रैफ़िक को मोटरसाइकिल के सामने खींचने से रोकने पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती है। कई वाहन दुर्घटनाओं में मोटरसाइकिल की स्पष्टता एक महत्वपूर्ण कारक है, और दिन के उजाले में मोटरसाइकिल हेडलैम्प के उपयोग और उच्च दृश्यता वाले पीले, नारंगी या चमकीले लाल जैकेट पहनने से दुर्घटना की भागीदारी काफी कम हो जाती है। एक बड़े और अच्छी तरह से प्रकाशित सतह क्षेत्र, जैसे कि एक फेयरिंग और एम्बर पासिंग लैंप (हार्ले डेविडसन इलेक्ट्रा ग्लाइड्स और होंडा गोल्डविंग्स में लगातार कॉन्फ़िगरेशन) में ड्राइवरों के लिए दृश्यता बढ़ाने की क्षमता है। "मोटरसाइकिल और सवार की सामने की सतहों के लिए मोटरसाइकिल की विशिष्टता सबसे महत्वपूर्ण है। फेयरिंग और विंडशील्ड से लैस मोटरसाइकिलें दुर्घटनाओं में कम प्रतिनिधित्व करती हैं, सबसे अधिक संभावना विशिष्टता में योगदान और अधिक अनुभवी और प्रशिक्षित सवारों के साथ जुड़ाव के कारण होती है। बड़ा विस्थापन दुर्घटनाओं में मोटरसाइकिलों का प्रतिनिधित्व कम किया जाता है लेकिन दुर्घटनाओं में शामिल होने पर वे उच्च चोट गंभीरता से जुड़े होते हैं" [राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा प्रशासन]।
- सवार का अनुभव: "दुर्घटना में शामिल मोटरसाइकिल सवारों में से आधे से अधिक के पास दुर्घटना मोटरसाइकिल पर 5 महीने से कम का अनुभव था, हालांकि कुल सड़क सवारी का अनुभव लगभग 3 वर्ष था। गंदगी बाइक अनुभव वाले मोटरसाइकिल सवार दुर्घटना में काफी कम प्रतिनिधित्व करते हैं डेटा" [राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा प्रशासन]।
- मोटरसाइकिल सुरक्षा पाठ्यक्रम पूरा करना और वैध मोटरसाइकिल लाइसेंस का होना महत्वपूर्ण कारक हैं।
- एक मोटर साइकिल चालक एक मोड़ पर बातचीत करने और सड़क छोड़ने या मोटरसाइकिल के नियंत्रण या कॉर्नरिंग ट्रैक्शन को खोने में विफल रहता है
- आयु: राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा संकलित दुर्घटना के आंकड़ों में 26 वर्ष से कम उम्र के राइडर्स का प्रतिनिधित्व काफी अधिक है।
- एक कार का चालक जो मुख्य सड़क या राज्य राजमार्ग पर बाहर निकलता है, लेकिन आने वाले यातायात को स्वीकार करने और मोटरसाइकिल से टकराने की उपेक्षा करता है
- मोटरसाइकिल चालकों के नियंत्रण में मुख्य कारक, जो मोटरसाइकिल दुर्घटना, चोट और मृत्यु दर के निर्धारक हैं, वे हैं:
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चार सबसे आम मोटरसाइकिल दुर्घटना स्थितियों में शामिल हैं:
- एक कार का चालक सीधे एक मोटर साइकिल चालक के सामने मुड़ता है (कई मामलों में कार आने वाली मोटरसाइकिल के रास्ते के सामने बाईं ओर मुड़ जाती है) जिसके कारण मोटर साइकिल चालक अचानक रुक जाता है, अक्सर मोटरसाइकिल पर नियंत्रण खो देता है या वास्तव में कार को टक्कर मार देता है. "इन मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं में से लगभग तीन-चौथाई में किसी अन्य वाहन के साथ टक्कर शामिल थी।
- कई वाहन दुर्घटनाओं में, दूसरे वाहन के चालक ने मोटरसाइकिल के अधिकार का उल्लंघन किया और उन दुर्घटनाओं में से दो-तिहाई में दुर्घटना हुई। यातायात में मोटरसाइकिलों का पता लगाने और पहचानने में मोटर चालकों की विफलता मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं का प्रमुख कारण है। मोटरसाइकिल से टक्कर में शामिल दूसरे वाहन के चालक ने टक्कर से पहले मोटरसाइकिल को नहीं देखा, टक्कर से बचने के लिए बहुत देर तक मोटरसाइकिल को नहीं देखा। सबसे लगातार दुर्घटना विन्यास मोटरसाइकिल सीधे आगे बढ़ रहा है तो ऑटोमोबाइल आने वाली मोटरसाइकिल के सामने बाएं मुड़ता है। चौराहे मोटरसाइकिल दुर्घटना के लिए सबसे संभावित स्थान हैं, अन्य वाहन मोटरसाइकिल के रास्ते का उल्लंघन करते हैं, और अक्सर यातायात नियंत्रण का उल्लंघन करते हैं" [राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा प्रशासन]।
चेतावनी
- जबकि एक कार चालक के लिए एक मोटरसाइकिल से जुड़ी दुर्घटना के लिए गलती होना सबसे आम है - मोटरसाइकिल, प्रशिक्षण और सवारी रणनीतियों के चयन में मोटरसाइकिल चालकों द्वारा किए गए रणनीतिक, उद्देश्यपूर्ण और विशिष्ट विकल्पों में संभावित रूप से संभावित रूप से कम करने की क्षमता है। दुर्घटना।
- स्टॉप लाइट में कारों के पास से गुजरते समय बहुत सावधान रहें। कोई भी कार चालक या यात्री किसी भी कारण से अपने दरवाजे खोल सकता है और आपको दरवाजे या लोगों से टकराने का एक बड़ा खतरा पेश कर सकता है।
- रक्षात्मक रूप से मोटरसाइकिल की सवारी करना नियमित रूप से कार चलाने की तुलना में काफी अलग है: एक रक्षात्मक-ड्राइविंग मोटरसाइकिल चालक आस-पास की हर कार के कार्यों और गति का मूल्यांकन करने के लिए लगातार सतर्क रहता है और अन्य ड्राइवरों के इरादे का आकलन करता है कि वह लगातार सबसे सुरक्षित स्थिति में रहने के लिए एक स्थिति रणनीति तैयार करे। क्षेत्र, यातायात के संबंध में, हर समय। यदि मोटरसाइकिल से हड़ताली दूरी के भीतर कोई वाहन नहीं हैं, तो सुरक्षा पूरी तरह से सवार की मशीन को संचालित करने और नियंत्रित करने की क्षमता पर निर्धारित की जाती है। ग्रामीण दो लेन की सड़कें और यहां तक कि कम यात्रा वाले अंतरराज्यीय राजमार्ग, अधिकांश मोटर साइकिल चालकों के लिए शहरों की तुलना में सुरक्षित स्थान हो सकते हैं, जिन्हें राजमार्ग की गति पर सवारी करने का अनुभव है। चौराहों की बारंबारता, यात्रियों की जल्दबाजी की गति, यात्रियों की कुल भीड़ के कारण यात्रियों की संख्या, किसी भी शहरी वातावरण में बार-बार होने वाले विकर्षणों के कारण शहर सबसे अधिक खतरे पैदा करते हैं जो एक मोटर चालक को मोटरसाइकिल को स्वीकार करने में विफल होने में योगदान देता है।
