आपकी बाइक को चालू रखने के लिए बाइक के क्रैंक को ठीक से बनाए रखा जाना चाहिए। ये एक्सल (आमतौर पर सिरों पर वर्ग) के माध्यम से बॉटम ब्रैकेट (एक्सल, बेयरिंग आदि से मिलकर) से जुड़ी हुई भुजाएँ हैं। यदि आपको अपने क्रैंक बदलने की आवश्यकता है, तो आप ऐसा तब तक कर सकते हैं जब तक आपके पास उचित उपकरण हों। सबसे पहले, आपको क्रैंक से पैडल को अलग करना होगा। फिर, आपको इसे बदलने से पहले क्रैंक से केंद्र बोल्ट को हटाने के लिए एलन कुंजी का उपयोग करना होगा। आप इस प्रक्रिया का उपयोग शिमैनो टू-पीस, एसआरएएम सेल्फ-एक्सट्रैक्टिंग टू-पीस और थ्री-पीस क्रैंक को बदलने के लिए कर सकते हैं।
कदम
3 का भाग 1: पैडल को अलग करना
चरण 1. क्रैंक आर्म से दाहिने पेडल को 15 मिमी रिंच के साथ अलग करें।
क्रैंक आर्म एक लम्बा टुकड़ा है जो पैडल को क्रैंक से जोड़ता है। क्रैंक आर्म और पेडल को जोड़ने वाली रॉड के चारों ओर रिंच फिट करें। फिर, क्रैंक आर्म से इसे ढीला करने के लिए रिंच को 2-3 बार वामावर्त घुमाएं।
जब पेडल ढीला हो जाता है तो इसे क्रैंक के बोल्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए।
चरण 2. पेडल को अलग करने के लिए क्रैंक आर्म को दक्षिणावर्त घुमाएं।
पेडल को पकड़ें और क्रैंक आर्म को क्लॉकवाइज घुमाएं। क्रैंक को तब तक घुमाते रहें जब तक कि पेडल क्रैंक आर्म से अलग न हो जाए।
- जैसे ही आप इसे घुमाते हैं, आपको क्रैंक आर्म से पेडल को अनथ्रेडिंग महसूस करने में सक्षम होना चाहिए।
- पेडल को हटाने में क्रैंक के 10-30 पूर्ण घुमाव लग सकते हैं।
चरण 3. बाएं पेडल पर प्रक्रिया को दोहराएं।
बायां पेडल रिवर्स-थ्रेडेड है। बाइक से बाएं पेडल को ढीला करने के लिए 15 मिमी रिंच का उपयोग करें। फिर, बाएं पेडल को पकड़ें और क्रैंक आर्म को बाइक से पूरी तरह से अलग करने के लिए घुमाएं। दोनों पैडल अब पूरी तरह से हटा दिए जाने चाहिए।
- यदि आप बाइक के दाईं ओर या ड्राइव साइड पर खड़े हैं, तो क्रैंक आर्म को दक्षिणावर्त घुमाएं। यदि आप बाइक के बाईं ओर या गैर-ड्राइव पक्ष पर खड़े हैं, तो क्रैंक आर्म को वामावर्त घुमाएं।
- पैडल को एक सुरक्षित स्थान पर एक तरफ सेट करें ताकि क्रैंक को बदलने के बाद आप उन्हें फिर से जोड़ सकें।
3 का भाग 2: क्रैंक को हटाना
चरण 1. क्रैंक के केंद्र से टोपी हटा दें, अगर उसके पास एक है।
कुछ क्रैंक में एक धातु या प्लास्टिक की टोपी होती है जो क्रैंक पर बोल्ट के ऊपर फिट होती है। यदि आपके क्रैंक में एक है, तो टोपी के किनारे के नीचे एक स्क्रूड्राइवर फिट करें और इसे अपनी फिटिंग से बाहर निकालें। यह क्रैंक बोल्ट को प्रकट करेगा।
क्रैंक बोल्ट क्रैंक के केंद्र में होगा और एक षट्भुज जैसा दिखता है।
चरण २। यदि क्रैंक में है तो पिंच बोल्ट को एलन की से ढीला करें।
कुछ क्रैंक में क्रैंक आर्म के शीर्ष के पास पिंच बोल्ट या 2 छोटे बोल्ट होंगे। यदि आपके क्रैंक में ये हैं, तो हाथ के शीर्ष पर छेद में 5 मिमी एलन कुंजी डालें और कुंजी को वामावर्त घुमाएं।
- पिंच बोल्ट को ढीला करने से आप क्रैंक आर्म को बाकी क्रैंकसेट से हटा पाएंगे।
- 2-बोल्ट डिज़ाइन शिमैनो क्रैंक के लिए है। इस प्रकार के क्रैंक के लिए, आपको बाइक के बाईं ओर, या नॉन-ड्राइव, प्लास्टिक प्री-लोड स्क्रू को भी निकालना होगा।
- सभी क्रैंक में ये पिंच बोल्ट नहीं होते हैं। यदि आपका क्रैंक नहीं करता है, तो इस चरण को छोड़ दें।
चरण 3. क्रैंक बोल्ट में एलन कुंजी डालें और इसे वामावर्त घुमाएं।
क्रैंक बोल्ट को ढीला करने के लिए एलन कुंजी के हैंडल को वामावर्त घुमाएं। फिर क्रैंक बोल्ट को पूरी तरह से हटाने के लिए इसका इस्तेमाल करें।
- अगर आपके क्रैंक में बाइक के दोनों तरफ बोल्ट हैं, तो बाइक के दूसरी तरफ जाएं और दूसरे क्रैंक बोल्ट को हटा दें।
- अधिकांश क्रैंक को 4 मिमी -8 मिमी एलन कुंजी की आवश्यकता होती है। बाइक के यूजर मैनुअल या बाइक निर्माता की वेबसाइट पर देखें कि कौन सा आकार आपकी बाइक में फिट होगा।
- एलन कुंजी को एलन रिंच या हेक्स कुंजी भी कहा जाता है। आप उन्हें बाइक की दुकानों और हार्डवेयर स्टोर पर पा सकते हैं।
चरण 4। यदि आपके पास स्वयं निकालने वाले क्रैंक हैं तो क्रैंक को स्पिंडल से स्लाइड करें।
बाकी क्रैंक से निकालने के लिए क्रैंक आर्म को बाइक से दूर खींचें। फिर, क्रैंक के दूसरी तरफ नीचे के ब्रैकेट से बाहर स्लाइड करें। शेष क्रैंक को बाइक से दूर नीचे ब्रैकेट से बाहर स्लाइड करने के लिए खींचें।
- यदि आपके पास स्पिंडल के चारों ओर रबर वॉशर हैं, तो अपना नया क्रैंक स्थापित करने से पहले उन्हें बंद कर दें।
- आपको स्वयं निकालने वाले क्रैंक के लिए क्रैंक एक्सट्रैक्टर टूल की आवश्यकता नहीं है।
- आपको पता चल जाएगा कि आपके पास सेल्फ-एक्सट्रैक्टिंग क्रैंक है या नहीं, अगर क्रैंक में बाइक के 1 तरफ केवल 1 क्रैंक बोल्ट होता है, जिसके चारों ओर रिटेनिंग रिंग होती है।
चरण 5. गैर-निकालने वाले क्रैंक के लिए क्रैंक एक्सट्रैक्टर के साथ क्रैंक को ढीला करें।
बाइक स्टोर या ऑनलाइन से क्रैंक एक्सट्रैक्टर टूल खरीदें। क्रैंक-बोल्ट होल में क्रैंक एक्सट्रैक्टर डालें और इसे टाइट होने तक स्क्रू करने के लिए इसे क्लॉकवाइज घुमाएं। फिर, एक्स्ट्रेक्टर के हैंडल को वामावर्त घुमाएं जब तक कि क्रैंक बंद न हो जाए। इसी तरह बाइक के दूसरी तरफ जाएं और क्रैंक के दूसरे हिस्से को भी हटा दें।
गैर-स्व-निकालने वाले क्रैंकों पर क्रैंक एक्सट्रैक्टर्स की आवश्यकता होती है। इस प्रकार के क्रैंक में बाइक के प्रत्येक तरफ एक क्रैंक बोल्ट होता है और क्रैंक बोल्ट के चारों ओर एक रिटेनिंग रिंग नहीं होती है।
भाग ३ का ३: नए क्रैंक स्थापित करना और पैडल को फिर से स्थापित करना
चरण 1. 6 बजे की स्थिति में स्पिंडल पर दायां क्रैंक पॉप करें।
यदि आपके पास वाशर हैं, तो क्रैंक स्थापित करने से पहले उन्हें क्रैंक स्पिंडल के चारों ओर रखें। क्रैंकसेट के दाहिने हिस्से को दाहिने स्पिंडल पर पुश करें और चेन को क्रैंक की चेनिंग के चारों ओर लपेटें ताकि यह बाइक और क्रैंकसेट के बीच हो।
चेन को इस तरह लपेटें कि वह क्रैंकसेट पर पिछले गियर्स से चेनिंग तक चले।
चरण 2. बायें क्रैंक को 12 बजे की स्थिति में स्पिंडल पर स्लाइड करें।
बाएं क्रैंक आर्म को घुमाएं और इसे स्पिंडल के नीचे सभी तरह से धकेलें। यदि क्रैंक के दोनों तरफ स्पिंडल के नीचे नहीं जा रहे हैं, तो इसे जगह में धकेलने के लिए एक रबर मैलेट के साथ उस पर टैप करें।
चरण 3. एलन कुंजी के साथ नए क्रैंक बोल्ट को उसके सॉकेट में पेंच करें।
क्रैंक बोल्ट को वापस उनके सॉकेट में रखें। फिर, नए क्रैंक बोल्ट में पेंच करने के लिए पुराने क्रैंक को अनइंस्टॉल करने के लिए उपयोग की जाने वाली एलन कुंजी का उपयोग करें। प्रत्येक क्रैंक बोल्ट को दक्षिणावर्त घुमाते रहें जब तक कि आप अब और नहीं कर सकते।
चरण 4. कंप्रेशन कैप को बदलें और यदि लागू हो तो पिंच बोल्ट को कस लें।
यदि आपके क्रैंक बोल्ट में एक प्लास्टिक संपीड़न टोपी है जो इसके ऊपर जाती है, तो टोपी को बोल्ट के केंद्र पर रखें और इसे जगह में पॉप करने के लिए नीचे दबाएं। अनुशंसित टोक़ के लिए टोपी को कस लें, जो आमतौर पर 5 न्यूटन मीटर है। यदि आपके क्रैंक में पिंच बोल्ट हैं, तो उन्हें कसने के लिए 5 मिमी एलन कुंजी के साथ दक्षिणावर्त घुमाएं और क्रैंक को बाइक तक सुरक्षित करें। उन्हें निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार कसें, जो आम तौर पर लगभग 15 न्यूटन मीटर होता है।
स्व-निकालने वाले क्रैंक में पिंच बोल्ट नहीं होते हैं।
चरण 5. पैडल को वापस क्रैंक आर्म्स में स्क्रू करें।
पैडल को उसके सॉकेट में रखें और क्रैंक को वामावर्त घुमाना शुरू करें। यह पेडल को बाइक पर वापस पेंच करने का एक आसान तरीका है। बाइक के दूसरी तरफ जाएं और प्रक्रिया को दोहराएं। पैडल को क्रैंक आर्म में तब तक स्क्रू करना जारी रखें जब तक वे टाइट न हों।
- अधिकांश पैडल में एक उत्कीर्णन होगा जो दाएं और बाएं के लिए "आर" और "एल" पढ़ता है। यह आपको यह निर्धारित करने में मदद करेगा कि कौन सा पेडल किस तरफ जाता है।
- सुनिश्चित करें कि पैडल के धागे आपके क्रैंक आर्म के खांचे से मेल खाते हैं ताकि आप थ्रेड्स को न उतारें।
टिप्स
- एक्सट्रैक्टर और क्रैंक आर्म दोनों पर थ्रेड्स को अलग करना आम है, खासकर गियर आर्म और पुरानी बाइक पर। निष्कर्षण शुरू करने से पहले सावधानी बरतें, जिसमें शामिल हैं: हीट गन से हाथ को गर्म करें, एक्सट्रैक्टर पर साफ और सूखे धागे और अल्कोहल या इसी तरह के रसायन के साथ हाथ, सुनिश्चित करें कि घटकों को अलग करने के लिए शुरू करने से पहले एक्सट्रैक्टर पूरी तरह से डाला गया है, ध्यान से 3 डालें या जुदाई शुरू करने से पहले हाथ/गियर के पीछे और अधिक वेजेज।
- जैसे ही आप एक्सट्रैक्टर पर क्रैंक करना शुरू करते हैं, थ्रेड्स पर पूरा ध्यान दें। इसे रिलीज होने में क्रैंक या 2 के एक मोड़ से अधिक नहीं लेना चाहिए। अगर आपको जरा सा भी धागों का अलग होना दिखाई दे तो रुक जाइए। फिर से प्रयास करने से पहले आपको हाथ को ढीला करने के लिए अन्य उपाय करने पड़ सकते हैं (जैसे बिना बोल्ट के बाइक चलाना)।
- यदि हाथ अलग हो गया है, तो इसे डिस्क ग्राइंडर से काटने का प्रयास करें। वैसे भी हाथ वास्तव में बचाए जाने योग्य नहीं है। यदि आप इससे बच सकते हैं तो उस पर जोर न दें, क्योंकि आप क्रैंकसेट बियरिंग्स या अन्य भागों को नुकसान/असमायोजन कर सकते हैं। इस चरण के दौरान स्पिंडल से टकराने से बचने के लिए सावधानी बरतें क्योंकि यह प्रतिस्थापन क्रैंक आर्म की स्थापना को प्रभावित कर सकता है।
