नई जिंदगी और विंटेज लुक के लिए पुरानी बाइक्स को रिस्टोर करना बहुत मजेदार है। पुरानी बाइक को चलने के लिए बनाया गया था और कुछ नए जोड़े के साथ वे हमेशा की तरह आसानी से सवारी करते हैं और क्लासिक रैले से बेहतर कुछ भी नहीं दिखता है, जिसे एक नए पेंट जॉब के साथ लाया गया है। दुर्भाग्य से अप्रचलित विनिर्माण तकनीकों के कारण उन्हें अलग करना भी बहुत कठिन हो सकता है और एक नवीनीकृत के लिए एक को अलग करना निराशाजनक साबित हो सकता है।
कदम
चरण 1. एक पुरानी रैले ढूँढना।
रैले हमारे चारों ओर हैं, या तो मुफ्त में या एक ट्रेंडी लंदन बाइक की दुकान में भारी प्रीमियम पर। अपनी आँखें खुली रखो! एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु ई-बे या गमट्री है। एक हालिया अधिग्रहण 1970 के दशक की 3-गियर वाली महिलाएं थीं। रैले 65 क्विड, बिल्कुल भी बुरा नहीं है।
चरण 2. नोट्स लें
यह मूर्खतापूर्ण लग सकता है, लेकिन पुरानी बाइक्स को ब्रैकेट, स्क्रू, रिवेट्स और अन्य फ़िडली बिट्स की एक जटिल प्रणाली द्वारा एक साथ रखा जाता है, यह विस्तृत नोट्स लेने की अत्यधिक अनुशंसा करता है, या बेहतर अभी तक ब्रैकेट, केबल स्क्रू और जहां वे संबंधित हैं, के क्रम की तस्वीरें खींच रहे हैं। अलग होना एक बात है, लेकिन वापस साथ रखना एक बुरा सपना हो सकता है!
चरण 3. सरल disassembly।
पहिए और ब्रेक काफी मानक हैं, काफी हद तक आधुनिक बाइक की तरह। पहले सभी केबलिंग से छुटकारा पाएं, यह केबल्स के एक नए सेट के साथ बहुत बेहतर सवारी करेगा (फिर से विशेष रूप से यदि आपके पास तीन गियर हब सिस्टम नोट्स बनाते हैं, तो हाफर्ड्स में स्पॉटी ओइक यह नहीं जान पाएगा कि तीन गियर सिस्टम क्या है, केवल आपको सलाह दें कि बिट्स और बॉब्स के छोटे ढेर को कैसे सुलझाया जाए जिसमें तीन गियर केबल होते हैं)।
चरण 4। पहियों को आसानी से बाहर निकालने के लिए ब्रेक और व्हील नट को ढीला करें।
चरण 5. सभी ब्रैकेट, गियर और ब्रेक लीवर को हटा दें।
..नोट बनाओ…
चरण 6. पुराने रैले पर अधिकांश क्रैंक, कोटर पिन के साथ रखे जाते हैं।
आपको शीर्ष (क्रैंक के आधार पर) को खोलना होगा और एक हथौड़े से पिन को बाहर निकालना होगा। अगर आपकी बाइक 20 साल आगे बढ़ रही है तो ये पिन बहुत कड़े होंगे। बने रहें, यह अंततः गिर जाएगा और क्रैंक आसानी से बंद हो जाएंगे।
चरण 7. जैसा कि एक आधुनिक साइकिल के साथ होता है, हेडसेट के निचले भाग में हैंडलबार माउंट को हटा दें और हटा दें।
चरण 8। अब आपके पास मज़ेदार बिट, सुधार के लिए एक स्ट्रिप्ड फ्रेम तैयार होना चाहिए।
चरण 9. नाइट्रोमर्स पेंट ऑफ फ्रेम को अलग करने के लिए एक उत्कृष्ट उत्पाद है, निर्देशों का पालन करें और आप एक दिन के भीतर एक फ्रेम को अच्छी तरह से स्ट्रिप कर सकते हैं।
चरण 10. सुनिश्चित करें कि पुराने पेंटवर्क के सभी निशान हटाने के लिए सभी सतहों को पूरी तरह से रेत दिया गया है।
कॉस्मेटिक जंग भी सैंडिंग के लिए वास्तव में अच्छी प्रतिक्रिया देता है, सुनिश्चित करें कि अगले चरण से पहले आपकी सभी सतहें समान हैं और साफ हो गई हैं।
चरण 11. किसी भी कार या बाइक की दुकान में पुन: स्प्रे के लिए उत्पादों की एक अच्छी श्रृंखला होनी चाहिए।
खत्म करने के लिए आपको एक अच्छे प्राइमर, अपने नए आकर्षक रंग और एक मुहर, या लाह की आवश्यकता होगी। यदि आप घर पर फिर से स्प्रे करते हैं तो इसकी पूरी बाइक के लिए 20-30 पाउंड जितना कम खर्च हो सकता है। बहुत पास छिड़काव से बचें (यह 'रन' बनाता है) और पूरे कोट पर अच्छा पाने के लिए समान स्ट्रोक में स्प्रे करें। हमेशा डिब्बे पर निर्देशों का पालन करें।
चरण 12. सभी ब्रेक केबल, गियर केबल और ब्रेक पैड बदलें।
यह मूंगफली खर्च करता है और वास्तव में बाइक को नया जैसा महसूस कराता है।
चरण 13. भारी जंग वाले हब सैंडिंग के लिए अच्छी प्रतिक्रिया देते हैं, और अत्यधिक मामलों में पुन: छिड़काव उन्हें नए जैसा बना सकता है, आपको वास्तव में नए पहिये खरीदने की आवश्यकता नहीं है।
सैंडिंग, फिर से स्प्रे या टायरों का एक नया सेट पहियों को वास्तव में अच्छा बनाता है। यदि आप उन्हें सफेद दीवार वाले टायर पकड़ सकते हैं, तो वे हमेशा एक विंटेज रैले लुक को इक्का बना देंगे!
चरण 14. पुन: इकट्ठा।
अपने पेंट जॉब को यथासंभव लंबे समय तक सूखने के लिए छोड़ दें, और अपने नोट्स/फोटो का उपयोग करके आपको नया रेड-मोबाइल फिर से इकट्ठा करें!
