उत्प्रेरक कनवर्टर, जो वाहन के निकास की सफाई के लिए जिम्मेदार है, वाहन उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली का एक प्रमुख घटक है। जब यह टुकड़ा खराब हो जाता है, तो कार अतिरिक्त उत्सर्जन पैदा करेगी, अधिक मोटे तौर पर चलेगी, और ईंधन दक्षता कम कर देगी। जबकि एक उत्प्रेरक कनवर्टर को बदलने की लागत महंगी हो सकती है, आप इसे केवल कुछ हाथ उपकरण और जैक स्टैंड के साथ स्वयं करके पैसे बचा सकते हैं।
कदम
3 का भाग 1: हटाना
चरण 1. समतल जगह पर पार्क करें और वाहन को चारों पहियों पर ऊपर उठाएं और जैक स्टैंड पर सपोर्ट करें।
अपने वाहन के उत्प्रेरक कनवर्टर को बदलना टायर को बदलने जैसा नहीं है - आपको केवल एक कोने के बजाय पूरे वाहन को जमीन से ऊपर उठाना होगा। अपनी कार पर इस रखरखाव को करने के लिए एक समतल स्थान खोजना बहुत महत्वपूर्ण है। यदि आपकी कार स्थिर नहीं है, तो आपके जैक फेल होने पर आपको गंभीर चोट या मृत्यु का खतरा है।
यदि आपके पास एक पेशेवर-गुणवत्ता वाली हाइड्रोलिक लिफ्ट तक पहुंच है और इसका सुरक्षित रूप से उपयोग करना जानते हैं, तो उत्प्रेरक कनवर्टर को बदलते समय अपनी कार को उठाने का यह एक स्वीकार्य तरीका है।
चरण 2. वाहन के निकास को ठंडा होने दें।
यदि आपके वाहन को चलने के बाद ठंडा होने का अवसर नहीं मिला है, तो इसका निकास प्रणाली अभी भी काफी गर्म हो सकती है। दर्दनाक जलने के जोखिम को कम करने के लिए, अपने वाहन को इस पर काम करने से पहले पर्याप्त रूप से ठंडा होने का मौका दें। आपके वाहन के निकास प्रणाली के आधार पर, यह आमतौर पर कुछ ही मिनटों का मामला होगा।
निकास प्रणाली की गर्मी का परीक्षण करने के लिए, भारी मैकेनिक के दस्ताने की एक जोड़ी पर रखें और अपने हाथ के पिछले हिस्से से निकास ट्यूब को धीरे से ब्रश करें। यदि आपको कोई गर्मी महसूस नहीं हो रही है, तो आप सावधानी से बिना दस्ताने के इस परीक्षण को दोहरा सकते हैं।
चरण 3. उत्प्रेरक कनवर्टर का पता लगाएँ।
वाहन के नीचे स्लाइड करें और निकास प्रणाली की नलियों का पता लगाएं, जो आपके वाहन के पिछले निकास तक सभी तरह से चलनी चाहिए। कनवर्टर को ढूंढना बहुत मुश्किल नहीं होना चाहिए - यह आमतौर पर आपके निकास प्रणाली के बीच में एक आयताकार या गोल "बॉक्स" का रूप ले लेगा। कुछ मॉडलों में मोटे तौर पर बेलनाकार आकार हो सकता है।
यह देखने के लिए जांचें कि क्या कनवर्टर अपने कनेक्शन बिंदुओं पर शेष निकास प्रणाली में बोल्ट या वेल्डेड है या नहीं। आपको इसे मरम्मत के लिए एक ऑटो शॉप में ले जाने की आवश्यकता हो सकती है यदि इसे पहले ही बदल दिया गया है और बोल्ट के बजाय स्थिति में वापस वेल्डेड किया गया है। आप अभी भी एक वेल्डेड कनवर्टर को बदल सकते हैं यदि आपके पास एक सॉज़ल (या समान उपकरण) और एक वेल्डिंग मशीन तक पहुंच है और दोनों का सुरक्षित रूप से उपयोग करना जानते हैं, लेकिन ये उन्नत उपकरण अधिकांश शौकिया यांत्रिकी की महारत से परे हैं।
चरण 4. O. को हटा दें2 (ऑक्सीजन) उत्प्रेरक कनवर्टर से सेंसर।
अधिकांश आधुनिक उत्प्रेरक कन्वर्टर्स एक या एक से अधिक ऑक्सीजन सेंसर से लैस होते हैं जो कार की निकास प्रणाली की दक्षता की लगातार निगरानी करते हैं। यदि आपके उत्प्रेरक कनवर्टर में एक संलग्न ऑक्सीजन सेंसर है, तो आगे बढ़ने से पहले इसे डिस्कनेक्ट करने के लिए एक ऑक्सीजन सेंसर सॉकेट और एक शाफ़्ट रिंच का उपयोग करें।
जब आप काम पूरा कर लें, तो सेंसर को अपने रास्ते से हटा दें ताकि यह बाकी प्रक्रिया में हस्तक्षेप न करे।
चरण 5. यदि बोल्ट किया गया है, तो बोल्टों पर मर्मज्ञ तेल लगाएं।
कैटेलिटिक कन्वर्टर्स जिनमें बोल्ट लगे होते हैं, उनमें कभी-कभी जंग लगे बोल्ट, आंशिक रूप से जंग लगे, या उनके नट में "जाम" हो सकते हैं। इन बोल्टों को निकालना बहुत मुश्किल हो सकता है, इसलिए एक मर्मज्ञ तेल (अधिकांश ऑटो स्टोर से उपलब्ध) लगाकर उन्हें ढीला कर दें। तेल को बोल्ट में रिसने दें और उन्हें हटाने का प्रयास करने से पहले कई मिनट के लिए उन्हें चिकनाई दें।
चरण 6. पहले पीछे के छोर पर बोल्ट निकालें, फिर सामने की तरफ।
इससे पहले कि आप उन्हें निकालना शुरू करें, सभी बोल्टों को ढीला करना शुरू करने के लिए एक उचित आकार के रिंच का उपयोग करें। एक बार जब सभी बोल्ट ढीले हो जाते हैं (लेकिन फिर भी संलग्न होते हैं), "सामने वाले" (जो आगे दूर होते हैं) को हटाने से पहले "पीछे" बोल्ट (वाहन के निकास के खुले सिरे के सबसे करीब) को हटा दें। जब आपका काम हो जाए तो कन्वर्टर को हटा दें। कनवर्टर हटा दिए जाने के बाद आपको निकास का समर्थन करना पड़ सकता है।
चरण 7. वैकल्पिक रूप से, वेल्ड-इन कन्वर्टर्स के लिए, कन्वर्टर को काट दें।
यदि आपके कनवर्टर को बोल्ट के बजाय बाकी निकास प्रणाली में वेल्डेड किया गया है, तो इसे हटाने का एकमात्र तरीका यह है कि इसे उन पाइपों से भौतिक रूप से काट दिया जाए जिनसे यह जुड़ा हुआ है। अधिकांश यांत्रिकी इस उद्देश्य के लिए एक चीरघर या इसी तरह के उपकरण का उपयोग करेंगे। मौजूदा वेल्ड लाइनों के साथ (या पास) काटें, फिर कन्वर्टर के कटने के बाद उसे हटा दें।
यदि आप समाप्त करते हैं और कनवर्टर हिलता हुआ नहीं लगता है, तो आप इसे अपनी जगह से खटखटाने के लिए एक हथौड़े का उपयोग करना चाह सकते हैं, जब तक आप इस बात का ध्यान रखते हैं कि निकास प्रणाली के किसी अन्य हिस्से को नुकसान या खड़खड़ाहट न हो (इससे हो सकता है हानिकारक निकास सड़क के नीचे लीक हो जाता है)।
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भाग 1 प्रश्नोत्तरी
आपको सॉज़ल का उपयोग करने की आवश्यकता क्यों होगी?
कनवर्टर को जगह में बोल्ट किया गया है।
नहीं! यदि कनवर्टर जगह में बोल्ट किया गया है, तो आपको एक चीरघर की आवश्यकता नहीं होगी। बोल्ट को ढीला करने और कनवर्टर को बाहर निकालने के लिए बस एक रिंच का उपयोग करें। सही उत्तर खोजने के लिए किसी अन्य उत्तर पर क्लिक करें…
कनवर्टर को जगह में वेल्डेड किया गया है।
हाँ! यदि कनवर्टर को जगह में वेल्डेड किया गया है, तो आप इसे काटने के लिए एक चीरघर का उपयोग कर सकते हैं। यह प्रक्रिया बोल्ट किए गए कन्वर्टर्स की तुलना में अधिक उन्नत है, इसलिए यदि आप एक अनुभवी मैकेनिक नहीं हैं, तो इस मरम्मत के लिए अपनी कार को ऑटो शॉप पर ले जाने पर विचार करें। एक और प्रश्नोत्तरी प्रश्न के लिए पढ़ें।
कनवर्टर जंग लगा हुआ है।
जरुरी नहीं! एक कनवर्टर पर जंग को संभालने के लिए आपको जरूरी नहीं कि एक चीरघर की आवश्यकता हो। यदि कनवर्टर को जगह में बोल्ट किया गया है, हालांकि, आप जंग लगे बोल्ट को ढीला करने और कनवर्टर को हटाने के लिए मर्मज्ञ तेल का उपयोग कर सकते हैं। पुनः प्रयास करें…
कनवर्टर में ऑक्सीजन सेंसर है।
नहीं! कार के एग्जॉस्ट सिस्टम की दक्षता की निगरानी के लिए आधुनिक कन्वर्टर्स में अक्सर ऑक्सीजन सेंसर होते हैं। आरंभ करने से पहले आपको इस सेंसर को डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए, लेकिन ऐसा करने के लिए आपको सॉज़ल की आवश्यकता नहीं है। फिर से अनुमान लगाओ!
निकास प्रणाली शांत नहीं है।
पुनः प्रयास करें! यदि निकास प्रणाली अभी भी गर्म है, तो कार पर काम शुरू करने से पहले इसके ठंडा होने की प्रतीक्षा करें। कोई भी उपकरण इस प्रक्रिया को तेज नहीं कर सकता। बस इसे समय दें। पुनः प्रयास करें…
अधिक प्रश्नोत्तरी चाहते हैं?
अपने आप को परखते रहो!
3 का भाग 2: स्थापना
चरण 1. हमेशा शामिल निर्देशों को टालें।
इस आलेख में दिए गए निर्देश उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापना के सामान्य मामलों के लिए लिखे गए हैं। क्योंकि सटीक भाग की आवश्यकता है और स्थापना प्रक्रिया वाहन से वाहन में भिन्न हो सकती है, आपको अपने वाहन के कनवर्टर को बदलने के लिए जिन चरणों की आवश्यकता होगी, वे यहां वाले से भिन्न हो सकते हैं। जब संदेह हो, तो हमेशा अपने प्रतिस्थापन भाग के साथ दिए गए निर्देशों का पालन करें या किसी जानकार मैकेनिक की सलाह लें। कन्वर्टर्स की एक विशिष्ट दिशा होती है जिसे उन्हें प्रवाहित करना चाहिए और निकास प्रवाह की दिशा के लिए एक तीर होना चाहिए।
चरण 2. नए उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ आपूर्ति किए गए किसी भी गास्केट को डालें।
कुछ कन्वर्टर्स, विशेष रूप से बोल्ट-इंस्टॉल वाले, छोटे, गोल गास्केट के साथ आएंगे जो कन्वर्टर से जुड़े पाइप में बैठते हैं ताकि कन्वर्टर को एक स्नगर, अधिक सुरक्षित फिट दिया जा सके। यदि आपका प्रतिस्थापन कनवर्टर इन गास्केट के साथ आया है, तो आगे बढ़ने से पहले दिए गए निर्देशों के अनुसार उन्हें स्थापित करें।
चरण 3. नया उत्प्रेरक कनवर्टर रखें।
इसके बाद, उत्प्रेरक कनवर्टर को उस स्थिति में रखें जहां इसे अंततः स्थापित किया जाएगा। यह सुनिश्चित करने के लिए दोबारा जांच करें कि यह सही दिशा में इंगित किया गया है (यह इंगित करने वाला एक तीर होना चाहिए) और सही पक्ष नीचे की ओर है।
चूंकि एक हाथ से कनवर्टर पर काम करना मुश्किल है, जबकि आप इसे दूसरे के साथ रखते हैं, अगले कुछ चरणों के लिए, एक इच्छुक मित्र को काम करते समय कनवर्टर को जगह में रखने या पकड़ने के लिए स्टैंड का उपयोग करने के लिए उपयोगी हो सकता है यह जगह में ऊपर।
चरण 4. बोल्ट पर नटों को कस लें।
यदि आपके वाहन के उत्प्रेरक कनवर्टर को बोल्ट किया गया था और आपके प्रतिस्थापन कनवर्टर में बोल्ट छेद हैं जो आपके निकास प्रणाली से मेल खाते हैं, तो स्थापना आमतौर पर एक चिंच होती है। शुरू करने के लिए, अपने बोल्ट फिर से डालें और उन्हें मैन्युअल रूप से कसने के लिए अपने हाथों का उपयोग करें। इससे सभी बोल्टों को सही ढंग से संरेखित करना आसान हो जाता है क्योंकि ढीलापन आपको आवश्यकतानुसार मामूली समायोजन करने के लिए "विगल रूम" की एक छोटी सी डिग्री देता है।
चरण 5. सभी बोल्टों को कस लें।
कनवर्टर के "सामने" छोर से शुरू (वाहन के निकास से और दूर), बोल्ट को उपयुक्त आकार के रिंच के साथ कस लें। जब आप सामने वाले बोल्टों को कसना समाप्त कर लें तो पीछे के छोर पर आगे बढ़ें।
आप चाहेंगे कि आपके बोल्ट बहुत टाइट हों। अधिकांश निकास लीक ढीले बोल्ट के कारण होते हैं, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके बोल्ट अभी अतिरिक्त तंग हैं, भविष्य में आपको सिरदर्द से बचा सकते हैं।
चरण 6. वैकल्पिक रूप से, कनवर्टर को जगह में वेल्ड करें।
यदि आपको अपने कनवर्टर को जगह में वेल्ड करने की आवश्यकता है, तो प्रक्रिया कुछ अधिक शामिल है। आपको एक पेशेवर-ग्रेड वेल्डिंग मशीन (जैसे एक एमआईजी वेल्डर) और एक सुरक्षित रूप से उपयोग करने के लिए आवश्यक उचित प्रशिक्षण और विशेषज्ञता की आवश्यकता होगी (या एक दोस्त जिसके पास ये चीजें हैं)। यदि आप एक सक्षम वेल्डर नहीं हैं तो अपने कनवर्टर को वापस वेल्ड करने का प्रयास न करें - आप अपने वाहन को नुकसान पहुंचा सकते हैं या खुद को चोट भी पहुंचा सकते हैं।
- अपने कनवर्टर को किसी भी छोर पर निकास प्रणाली के पाइप से सावधानीपूर्वक जोड़कर जगह में वेल्ड करें। प्रत्येक वेल्ड पर एक सुरक्षित, वायुरोधी सील बनाना सुनिश्चित करें। यदि पाइप पर्याप्त चौड़े नहीं हैं, तो आपको उन्हें गर्म करने और उन्हें फिट करने के लिए उन्हें भड़काने की आवश्यकता हो सकती है। यदि आपके पाइप आपके कनवर्टर के एक छोर तक नहीं पहुंचते हैं, तो आपको एक अतिरिक्त एक्सटेंडर पाइप को वेल्ड करने की आवश्यकता हो सकती है। कभी-कभी आपको आंशिक वेल्ड करना पड़ता है, फिर वेल्ड के शीर्ष भाग को समाप्त करने के लिए निकास को कम करना पड़ता है।
- आगे बढ़ने से पहले अपने वेल्ड्स को सुरक्षित तापमान पर ठंडा होने देना सुनिश्चित करें।
चरण 7. ऑक्सीजन सेंसर को वापस जगह पर स्क्रू करें।
यदि आपने अपने कनवर्टर तक पहुंचने के लिए मूल रूप से एक या अधिक ऑक्सीजन सेंसर हटा दिए हैं, तो उन्हें अभी बदलें। जैसा कि आप करते हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए जांचें कि संलग्न वायरिंग सुरक्षित है और खराब या क्षतिग्रस्त नहीं है - इससे गलत रीडिंग और यहां तक कि झूठी "चेक इंजन" रोशनी भी हो सकती है।
चरण 8. अपने काम की दोबारा जांच करें।
इस बिंदु पर, यदि आपने सब कुछ सही ढंग से किया है, तो आप मूल रूप से कर चुके हैं। एक आखिरी बार यह सुनिश्चित करने का अवसर लें कि उत्प्रेरक कनवर्टर सही ढंग से जुड़ा हुआ है और किसी भी कनेक्शन या ऑक्सीजन सेंसर में कोई अंतराल या रिसाव नहीं है। यदि आपने अपने कनवर्टर को बोल्ट किया है, तो सुनिश्चित करें कि आपके सभी बोल्ट तंग हैं। यदि आपने इसे वेल्ड किया है, तो सुनिश्चित करें कि आपके वेल्ड मजबूत और वायुरोधी हैं। स्कोर
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भाग 2 प्रश्नोत्तरी
आप निकास रिसाव को कैसे रोक सकते हैं?
कनवर्टर को जगह में वेल्ड करें।
जरुरी नहीं! जब तक पुराने कनवर्टर को भी वेल्ड नहीं किया गया था, तब तक कनवर्टर को वेल्ड न करें। यह एक अधिक जटिल प्रक्रिया है, इसलिए मदद के लिए एक पेशेवर मैकेनिक से पूछने पर विचार करें। वहाँ एक बेहतर विकल्प है!
एक सीलेंट लागू करें।
नहीं! रिसाव को रोकने के लिए एक सीलेंट आवश्यक नहीं है। जब आप कनवर्टर को स्थापित करना समाप्त कर लें, तो आपको अपने काम की जांच करनी होगी और लीक को रोकने में मदद करने के लिए एक अलग उपाय करना होगा। फिर से अनुमान लगाओ!
सुनिश्चित करें कि बोल्ट बहुत तंग हैं।
बिल्कुल! अधिकांश निकास रिसाव ढीले बोल्ट के परिणाम हैं। सुनिश्चित करें कि आपके सभी बोल्ट अतिरिक्त तंग हैं, इस समस्या को रोकें। एक और प्रश्नोत्तरी प्रश्न के लिए पढ़ें।
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अपने आप को परखते रहो!
भाग ३ का ३: परीक्षण
चरण 1. निकास लीक की जाँच करें।
एक बार जब आप एक नया उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित कर लेते हैं, तो एक चीज जो आप तुरंत करना चाहते हैं, वह यह सुनिश्चित करने के लिए दोबारा जांच करना है कि इसके दोनों ओर निकास प्रणाली में कोई रिसाव तो नहीं है। यह कहां है, इस पर निर्भर करते हुए, एक निकास रिसाव आपके वाहन के लिए कई तरह की समस्याएं पैदा कर सकता है, जिसमें कम ईंधन दक्षता और दीर्घकालिक क्षति शामिल है।
निकास रिसाव को खोजने के कई तरीके हैं। एक तो यह है कि आप गाड़ी चलाते समय केवल चौकस रहें - यदि आपकी कार चलने पर सामान्य से अधिक तेज आवाज करती है या अधिक "गड़गड़ाहट" लगती है, तो आपके पास एक रिसाव हो सकता है। आप अपनी कार को ऊपर उठाकर, पार्क में शुरू करके, और निकास टयूबिंग की लंबाई के साथ एक जली हुई मोमबत्ती को ध्यान से घुमाकर लीक की जांच कर सकते हैं। लीक जो आंख के लिए अदृश्य हैं, लौ को डगमगाने या बाहर निकलने का कारण बनना चाहिए।
चरण 2. निकास प्रणाली में बैक-प्रेशर को मापें।
एक समस्या जो दोषपूर्ण उत्प्रेरक कन्वर्टर्स में हो सकती है, वह यह है कि वे कालिख, मलबे और अन्य निकास उपोत्पादों के साथ "बैक अप" बन सकते हैं या कनवर्टर के अंदर टूट सकते हैं। इस मामले में, इंजन की खुद को निकास से छुटकारा पाने की क्षमता बाधित होती है, जिससे वाहन की ईंधन दक्षता कम हो सकती है और यहां तक कि गंभीर मामलों में इंजन के रुकने का कारण भी बन सकता है। सौभाग्य से, एक बैकप्रेशर परीक्षण करना सरल है - अधिकांश वाहनों में कई गुना निकास में कनवर्टर से पहले ऑक्सीजन सेंसर के छेद में दबाव गेज को पेंच करें। जब वाहन का इंजन 2, 000 RPM पर चल रहा हो, तो प्रेशर रीडिंग 1.25 psi से कम होनी चाहिए।
कंजेशन जितना खराब होगा, प्रेशर रीडिंग उतनी ही ज्यादा हो सकती है। बहुत खराब बैकप्रेशर रीडिंग 3 साई तक पहुंच सकती है।
चरण 3. पुराने कन्वर्टर्स के लिए मैलेट टेस्ट करें।
यदि आपकी कार का कनवर्टर पुराना और खराब हो गया है, तो एक साधारण परीक्षण बता सकता है कि इसे बहुत जल्दी बदलने की आवश्यकता है या नहीं। बस एक रबर मैलेट (या इसी तरह के उपकरण) को पकड़ें और कनवर्टर को एक मजबूत हिट दें। यदि आप किसी भी प्रकार की खड़खड़ाहट सुनते हैं, तो आपके कनवर्टर को बदलने की आवश्यकता है - यह इंगित करता है कि धातु उत्प्रेरक भीतर से गलना और उखड़ना शुरू हो गया है।
हालांकि, अगर आपको कोई खड़खड़ाहट नहीं सुनाई देती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि आपका कनवर्टर अच्छी तरह से काम करता है। इसके साथ अभी भी अन्य समस्याएं हो सकती हैं। स्पष्ट होने के लिए, यह परीक्षण केवल आपको बता सकता है कि क्या आपके पास खराब कनवर्टर है, न कि यदि आपके पास अच्छा है।
चरण 4. अधिक उन्नत परीक्षणों पर विचार करें।
उत्प्रेरक कन्वर्टर्स मुश्किल भाग हो सकते हैं - यदि आपको संदेह है कि उपरोक्त परीक्षण करने के बाद भी आपका ठीक से काम कर रहा है या नहीं, तो इसे मैकेनिक या विशेषज्ञ के पास ले जाने में संकोच न करें। इन पेशेवरों के पास उन उपकरणों के प्रकार तक पहुंच होगी जिनका उपयोग अधिक उन्नत परीक्षण करने के लिए किया जा सकता है, जैसे डेल्टा तापमान परीक्षण, ऑक्सीजन भंडारण परीक्षण, और सीओ2 परीक्षण।
स्मॉग परीक्षण की पेशकश करने वाली अधिकांश ऑटो दुकानें इस प्रकार के उत्सर्जन परीक्षण करने में सक्षम होंगी।
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भाग 3 प्रश्नोत्तरी
आप निकास रिसाव की जांच कैसे कर सकते हैं?
जब आप कार चलाते हैं तो सुनें।
लगभग! जब आप कार चलाते हैं, तो गड़गड़ाहट या अन्य तेज आवाजें सुनें। इसका मतलब यह हो सकता है कि आपके एग्जॉस्ट सिस्टम में कोई रिसाव है। हालाँकि, अन्य संकेत हैं कि आपके पास निकास रिसाव हो सकता है। सही उत्तर खोजने के लिए किसी अन्य उत्तर पर क्लिक करें…
एग्जॉस्ट टयूबिंग के नीचे एक मोमबत्ती पकड़ें।
आप आंशिक रूप से सही हैं! अपनी कार को जैक करें और एग्जॉस्ट ट्यूबिंग के नीचे एक जली हुई मोमबत्ती रखें। यदि मोमबत्ती को ट्यूब के साथ चलाते समय बुझ जाती है, तो एक रिसाव होता है। हालाँकि, यह निर्धारित करने के अन्य तरीके हैं कि क्या आपके पास निकास रिसाव हो सकता है। फिर से अनुमान लगाओ!
मदद के लिए मैकेनिक से पूछें।
बंद करे! उत्प्रेरक कन्वर्टर्स जटिल हो सकते हैं, इसलिए कार को किसी पेशेवर के पास ले जाने में संकोच न करें। यदि आपको कोई संदेह है कि आपने कनवर्टर को सही तरीके से स्थापित किया है, तो बेहतर होगा कि आप इसकी जांच करवा लें। हालांकि, ऐसे तरीके हैं जिनसे आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि आपकी कार में स्वयं निकास रिसाव है या नहीं। वहाँ एक बेहतर विकल्प है!
ऊपर के सभी
सही! यह सुनिश्चित करने के सभी तरीके हैं कि आपका नया कनवर्टर निकास रिसाव का कारण नहीं बन रहा है। आपके निकास प्रणाली में रिसाव से स्थायी नुकसान हो सकता है, इसलिए अपने काम की जांच करते समय पूरी तरह से सावधान रहें, और उन संकेतों के लिए अपनी नज़र रखें जो आपके पास हो सकते हैं। एक और प्रश्नोत्तरी प्रश्न के लिए पढ़ें।
अधिक प्रश्नोत्तरी चाहते हैं?
अपने आप को परखते रहो!
वीडियो - इस सेवा का उपयोग करके, कुछ जानकारी YouTube के साथ साझा की जा सकती है।
टिप्स
- कोई भी विद्युत वेल्डिंग करने से पहले सुनिश्चित करें कि बैटरी काट दी गई है।
- एक फ्लोर जैक आपकी कार के साथ आए जैक से कहीं बेहतर है।
- आपकी कार से सड़े हुए अंडे या गंधक की गंध आना खराब कनवर्टर का संकेत है।
- कनवर्टर को बदलने के बाद सभी कंप्यूटर कोड साफ़ करें और किसी भी समस्या के लिए O2 सेंसर की निगरानी करें।
- सुनिश्चित करें कि आपने कार के नीचे रेंगने से पहले विद्युत प्रणाली के आकस्मिक ग्राउंडिंग के खिलाफ एहतियात के तौर पर सकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट कर दिया है।
चेतावनी
- सुनिश्चित करें कि जलने से बचाने के लिए उस पर काम करने से पहले निकास ठंडा है।
- अपने वाहन के नीचे निकास प्रणाली पर काम करते समय हमेशा सुरक्षा चश्मा और दस्ताने पहनें।
