यदि आपको अपनी कार के शॉक एब्जॉर्बर को बदलने की आवश्यकता है, लेकिन आप एक महंगे मैकेनिक के शुल्क का भुगतान नहीं करना चाहते हैं, तो आप थोड़े प्रयास से अपने दम पर ऐसा कर सकते हैं।
झटके एक कार के प्रदर्शन के लिए आवश्यक हैं, जो इसे एक चिकनी और समान सवारी प्रदान करते हैं। हालांकि, समय के साथ, वाहन के निलंबन खराब हो जाते हैं। आप देख सकते हैं कि गड्ढे और स्पीड बम्प अधिक गंभीर और ड्राइव करने के लिए असुविधाजनक हैं। इस मामले में, आप अपने झटके को बदलना चाहेंगे, जो आप घर पर दोपहर में सही सामग्री और थोड़ा कोहनी ग्रीस के साथ कर सकते हैं!
कदम
3 का भाग 1: आरंभ करना
चरण 1. सुनिश्चित करें कि आपको नए झटके चाहिए।
आपने देखा होगा कि गड्ढों और धक्कों पर जाना उतना चिकना नहीं है जितना कि आपकी सवारी में हुआ करता था, जो शायद इस बात का संकेत है कि आपके झटके खराब हो गए हैं और उन्हें बदलने की जरूरत है। अपने झटके का परीक्षण करने और यह सुनिश्चित करने का एक अच्छा आसान तरीका है कि वे बदले जाने के लिए पर्याप्त रूप से खराब हो गए हैं, ट्रंक या हुड पर सीधे पहिया के ऊपर से जोर से धक्का देना है। अच्छे झटके एक बार उछलने चाहिए और अपेक्षाकृत जल्दी ठीक हो जाते हैं। यदि धक्का देने के बाद शरीर इससे अधिक उछलता है, तो यह एक नए सेट का समय है।
आपको यह भी जानने की जरूरत है कि क्या आपका वाहन स्टैंड-अलोन शॉक का उपयोग करता है जो वाहन के सस्पेंशन या फ्रेम से जुड़ा होता है, या यदि यह शॉक-एब्जॉर्बर यूनिट्स का उपयोग करता है जो एक सस्पेंशन स्ट्रट में एकीकृत होता है, जैसे कि मैकफर्सन या चैपमैन स्ट्रट। आपकी कार में एक संयोजन भी हो सकता है, जिसमें आगे और पीछे के झटके का उपयोग किया जा सकता है। स्ट्रट्स को बदलना मुश्किल हो सकता है, इसलिए किसी पेशेवर को उस काम को संभालने देना सबसे अच्छा है।
चरण 2. नए सदमे अवशोषक खरीदें।
यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आपको किस प्रकार के शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता है, तो अपने स्थानीय ऑटो पार्ट्स स्टोर या ऑटो मैकेनिक में किसी से बात करके सुनिश्चित करें कि आपने अपने वाहन के लिए सही शॉक एब्जॉर्बर या पिस्टन खरीदा है।
चरण 3. अपने झटके को अपग्रेड करने पर विचार करें।
आप वर्तमान में अपनी कार में लगे झटके के समान प्रतिस्थापन प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन अपने झटके को बदलने के लिए समय निकालना भी किसी भी उन्नयन को करने का एक अच्छा अवसर है, यदि आप रुचि रखते हैं। प्रदर्शन झटके भारी उपयोग वाले दैनिक ड्राइव वाहनों, विशेष रूप से ट्रकों के लिए उपयुक्त हैं।
- कुंडल झटके झटके के शरीर के चारों ओर एक कुंडलित वसंत के साथ निर्मित होते हैं, जो वाहन के वजन का समर्थन करता है और निलंबन की गति को नियंत्रित करता है। ये समायोज्य हैं, जिसका अर्थ है कि आप इष्टतम प्रदर्शन के लिए अपने ट्रक की ऊंचाई को बदल सकते हैं।
- ट्विन-ट्यूब झटके ट्यूबों का एक सेट है, एक आंतरिक और एक बाहर, उस घर में पिस्टन, शॉक द्रव और हवा की एक परत के साथ, जिसमें एक झागदार, झागदार मिश्रण बनाने की प्रवृत्ति हो सकती है जो प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है, हालांकि कुछ आधुनिक विविधताओं में एक नाइट्रोजन मिश्रण जो इस मुद्दे को संबोधित करता है। ये ऑफ-रोड वाहनों पर आम हैं।
- मोनोट्यूब झटके इसमें एक ट्यूब और दो पिस्टन होते हैं, जो अनिवार्य रूप से ट्विन-ट्यूब शॉक की तरह काम करते हैं, जिसमें एक पिस्टन हवा से नाइट्रोजन की परत को अलग करता है। यह अच्छा चलता है और ट्रकों के लिए एक लोकप्रिय प्रदर्शन विकल्प है।
- जलाशय के झटके तरल पदार्थ से भरे होते हैं, और या तो हवा या नाइट्रोजन पर दबाव डाला जाता है। जैसे ही झटका उछाल को अवशोषित करता है, द्रव गैस से संपर्क करता है, जिससे प्रतिरोध होता है और वसंत की क्रिया कम हो जाती है।
चरण 4. अपने वाहन को उचित स्थान पर जैक करें।
अपनी कार को समतल सतह पर पार्क करें और आगे या पीछे के दोनों किनारों पर लगे नट्स को ढीला करें। अपने वाहन को रैंप और/या जैक स्टैंड से सुरक्षित करें। जैक की सही स्थिति के लिए अपने मालिक के मैनुअल की जाँच करें। जब आप कार को उठा लें, तो पहियों को हटा दें और झटके का पता लगाएं।
झटके एक ऊर्ध्वाधर बोल्ट के साथ चिपकाए जाएंगे जिसे इंजन बे या ट्रंक के भीतर से निकाला जाना है, या एक क्षैतिज बोल्ट द्वारा शीर्ष पर स्थित किया जा सकता है जिसे खोलना और स्थिति से बाहर खटखटाया जाना है।
चरण 5. शॉक माउंटिंग की जाँच करें और उन पर मेटल क्लीनर से स्प्रे करें।
काम का सबसे कठिन हिस्सा पुराने झटकों को हटा रहा है, जिसमें उम्र और सड़क-धैर्य दोनों के साथ वास्तव में गड़बड़ होने की प्रवृत्ति हो सकती है, जिससे झाड़ियों और बोल्टों को निकालना कुछ मुश्किल हो जाता है। यह देखने के लिए माउंटिंग देखें कि क्या वे उतरने के लिए पर्याप्त ढीले हैं, या यदि आप झाड़ी के चारों ओर रबर को फोड़ने की संभावना रखते हैं। यदि आप ऐसा करते हैं तो ठीक है, क्योंकि आप वैसे भी झटके को बदल रहे हैं, लेकिन आमतौर पर कुछ डब्लूडी -40 या पीबी ब्लास्टर स्प्रे करना आसान होता है और काम पर जाने से पहले चीजों को ढीला करने की कोशिश करने के लिए इसे कुछ मिनटों के लिए बैठने दें।.
3 का भाग 2: पुराने झटकों को हटाना
चरण 1. शॉक टॉवर से बोल्ट निकालें।
कई कारों में कार के ट्रंक में कपड़े के नीचे शीर्ष बोल्ट होते हैं, जिसका अर्थ है कि आपको शॉक बोल्ट तक पहुंचने के लिए अस्तर को ऊपर उठाना होगा और उन्हें शाफ़्ट और सॉकेट से निकालना होगा। हमेशा की तरह, शॉक टावर बोल्ट के स्थान के संबंध में अधिक विशिष्ट दिशानिर्देशों के लिए अपने शॉप मैनुअल से परामर्श लें। सामान्य तौर पर, हालांकि, वे ट्रंक में होंगे।
बोल्ट को खोलने के लिए, सॉकेट और शाफ़्ट को वामावर्त घुमाएं, यदि आवश्यक हो, तो सतह के किसी भी जंग को खत्म करने के लिए बोल्ट को मर्मज्ञ तरल पदार्थ से चिकना करें।
चरण 2. निलंबन से झटके को डिस्कनेक्ट करें।
शॉक को सस्पेंशन से जोड़ने वाले नट को हटाने के लिए सॉकेट सेट या नट स्प्लिटर का उपयोग करें और इसे बोल्ट से हटा दें। यदि स्प्लिटर को संचालित करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है, तो आप मर्मज्ञ विलायक लागू कर सकते हैं।
असेंबली के आधार पर, आपको झटका पाने के लिए ब्रेक असेंबली के शीर्ष पर स्थित पोर को हटाने की भी आवश्यकता हो सकती है। सुनिश्चित करने के लिए अपने मालिक के मैनुअल से परामर्श करें। शीर्ष पर स्थित नट को हटाने के लिए उसी प्रक्रिया का उपयोग करें और नट्स को अलग रखें ताकि आपको पता चल सके कि आपके नए झटके लगाने का समय कौन सा है।
चरण 3. नीचे और ऊपर के बोल्ट से शॉक एब्जॉर्बर निकालें।
बोल्ट से झटके को हटाना आश्चर्यजनक रूप से कठिन हो सकता है, खासकर अगर झटके स्टड पर एक रिटेनिंग ब्रैकेट और सब कुछ जंग खा रहे हों। इसे थोड़ी देर के लिए घुमाएं और अंत में इसे उतरना चाहिए।
- एक सामान्य निराशा तब होती है जब आपकी पिस्टन रॉड आपके साथ घूमती रहती है जब आप अखरोट को ढीला करने की कोशिश कर रहे होते हैं। आप रॉड के अंत में लॉकिंग सरौता का उपयोग कर सकते हैं और इसे रिंच के साथ अखरोट को ढीला करते हुए सरौता के साथ मोड़ने से रोक सकते हैं, लेकिन यह उतना ही निराशाजनक हो सकता है। एक खोखली हेक्स किट है जो रॉड के ऊपर फिट होती है और इस उद्देश्य के लिए बनाई गई एक रिंच, किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर लगभग ग्यारह रुपये में उपलब्ध है।
- यदि आपको बोल्ट को ढीला करने के लिए हथौड़े से या अपने रिंच के सिरे से टकराना है, तो यह ठीक है, लेकिन सुनिश्चित करें कि आप एक नट को एक हिटिंग सतह के रूप में उपयोग करने के लिए वापस रख दें। बोल्ट को गलत संरेखित करने और झटके को ठीक से पुनः स्थापित करने की अपनी क्षमता को खराब करने का जोखिम न लें। मेटल क्लीनर को अपना काम करने दें और अपना समय लें। यह देगा।
3 में से 3 भाग: नए झटके स्थापित करना
चरण 1. नए शॉक को वापस सस्पेंशन कंट्रोल आर्म पर फिट करें।
आपको झटके को कम करने के लिए कुछ दबाव का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि यह जगह में गिरता है, और आपको सही स्थिति में बोल्ट को फिर से स्थापित करने के लिए निलंबन को वापस ऊपर उठाने में मदद की आवश्यकता हो सकती है। यह एक संतुलनकारी कार्य हो सकता है, इसलिए यह हाथों का एक और सेट रखने में मदद करता है। नट हाथ पर कस कर पेंच।
चरण २। यदि आवश्यक हो, तो आप एक बार फिर से एंटी-रोल बार को चिपका सकते हैं यदि आपने इसे पहले हटा दिया था।
इसे फिर से लगाएं और बोल्ट को हाथ से कस कर पेंच करें। प्रक्रिया की शुरुआत में आपके द्वारा हटाए गए शॉक टॉवर नट को बदलें, शायद वाहन के ट्रंक में।
चरण 3. सर्विस मैनुअल में अपने टॉर्क स्पेक्स की जांच करें।
इससे पहले कि आप सब कुछ वापस नीचे कस लें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ सुरक्षित है, टोक़ के विनिर्देशों को फिर से जांचें।
चरण 4. यदि आवश्यक हो तो अन्य 3 शॉक एब्जॉर्बर को बदलने के लिए चरणों को दोहराएं।
अधिकांश झटके एक ही समय में समाप्त हो जाने चाहिए, इसलिए यदि आप एक करने जा रहे हैं, तो संभवतः आप उन सभी को समाप्त करने जा रहे हैं। उसी चरणों का पालन करें और फिर पहियों को वापस रखें और काम खत्म करने के लिए नट को कस लें।
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टिप्स
- जब आप पुराने अखरोट को हटा रहे हों तो ऊपरी शॉक थ्रेड्स को WD-40 से ग्रीस करें।
- शॉक एब्जॉर्बर को लगभग हर 75, 000 मील (121, 000 किमी) में बदला जाना चाहिए।
