स्पीडोमीटर आपकी कार के अधिक महत्वपूर्ण भागों में से एक है-एक सुरक्षा सुविधा जो आपको असुरक्षित ड्राइविंग और तेज गति से टिकट प्राप्त करने के वित्तीय प्रभावों से बचाती है। आप एक मैकेनिक के लिए एक नया उपकरण स्थापित करने के लिए कई सौ डॉलर खर्च कर सकते हैं, या आप खुद काम करने के लिए सप्ताहांत ले सकते हैं। यह एक अपेक्षाकृत जटिल कार की मरम्मत है, और आपको इसे अपनी पहली ऑटोमोटिव परियोजना के रूप में करने का प्रयास नहीं करना चाहिए।
कदम
3 का भाग 1: स्थापना से पहले की तैयारी
चरण 1. अपने वाहन के मालिक के मैनुअल को पढ़ें।
इससे पहले कि आप वाहन के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के चारों ओर एक स्क्रू के रूप में इतना स्पर्श करें, मालिक के मैनुअल को अच्छी तरह से पढ़ें। आपको मैनुअल में डैश क्लस्टर के चारों ओर वायरिंग के साथ-साथ इंस्ट्रूमेंट पैनल के लिए एक योजनाबद्ध के बारे में उपयोगी जानकारी मिलेगी जो सही हार्डवेयर, वायरिंग, कंपोनेंट्स आदि का पता लगाने में मदद करेगी।
कई कारों, विशेष रूप से निजी मालिकों से खरीदी गई कारों के पास अब मालिक का मैनुअल नहीं हो सकता है। आप निर्माता की वेबसाइट से ऑनलाइन मैनुअल का डाउनलोड करने योग्य संस्करण ढूंढ सकते हैं, लेकिन यदि नहीं, तो आपको प्रमाणित डीलरशिप के माध्यम से सीधे निर्माता से एक ऑर्डर करने में सक्षम होना चाहिए।
चरण 2. एक उपयुक्त स्पीडोमीटर खोजें।
स्पीडोमीटर के आयाम वाहन से वाहन में भिन्न होते हैं और बाजार के बाद के उत्पाद निश्चित रूप से सार्वभौमिक नहीं होते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप एक स्पीडोमीटर ऑर्डर करते हैं, जो आपके इंस्ट्रूमेंट पैनल में ठीक से फिट होगा, आप एक प्रमाणित डीलर के पुर्ज़े विभाग से परामर्श कर सकते हैं।
- गेज को न केवल आयाम विनिर्देशों को पूरा करने की आवश्यकता होगी, बल्कि आपको यह भी विचार करना होगा कि आपके विशिष्ट वाहन के स्पीडोमीटर से क्या जुड़ता है। कुछ में डैश लाइट के लिए एक तार होता है जबकि कुछ में दो होते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों में स्पीडोमीटर से जुड़ा गियर सिलेक्शन वायर भी हो सकता है। अपनी जरूरत की हर चीज के साथ एक कंपोनेंट ऑर्डर करना जरूरी है।
- यदि आप डीलरशिप के माध्यम से नहीं जाना चाहते हैं, लेकिन आपके पास एक विश्वसनीय मैकेनिक है, तो उसके पास समान भागों की जानकारी होने की संभावना है और यह भी सुनिश्चित कर सकता है कि आप एक उपयुक्त स्पीडोमीटर का आदेश दें।
चरण 3. आवश्यक उपकरण इकट्ठा करें।
स्पीडोमीटर को हटाने और स्थापित करने के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि आपके पास फिलिप्स और फ्लैथेड स्क्रूड्राइवर दोनों हैं, साथ ही साथ सरौता की एक जोड़ी, एक अच्छा रिंच सेट और संभवतः एक अच्छा सॉकेट रिंच है। सेट।
3 का भाग 2: वर्तमान स्पीडोमीटर को डिस्कनेक्ट करना
चरण 1. अपने वाहन की बैटरी को डिस्कनेक्ट करें।
आपके वर्तमान स्पीडोमीटर की वायरिंग वाहन की बैटरी से फीड होती है, और यदि आप पहली बार बैटरी को डिस्कनेक्ट नहीं करते हैं, तो आप इन तारों से निपटने के दौरान खुद को झटका देने का जोखिम उठाते हैं।
चरण 2. अपने वाहन के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के चारों ओर के स्क्रू को ढीला करें।
आपके स्वामी के मैनुअल में योजनाबद्ध पृष्ठों में से एक को प्रत्येक पेंच के स्थान को इंगित करना चाहिए जिसे आपको निकालने की आवश्यकता होगी। क्लस्टर के चारों ओर प्रत्येक स्क्रू को हटाने के बजाय किन स्क्रू पर ध्यान दें क्योंकि उनमें से कुछ को हटाने की आवश्यकता नहीं हो सकती है।
- सुनिश्चित करें कि आप स्क्रू को एक सुरक्षित स्थान पर संग्रहीत करते हैं जहां आप स्थापना पर काम करते समय उन्हें नहीं खोएंगे।
- स्क्रू को हटाने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल के चारों ओर की फेस प्लेट अभी भी प्रेशर क्लिप्स से बनी रहेगी। प्लेट के एक किनारे को धीरे से आगे बढ़ाने के लिए एक फ्लैथेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें और प्लेट पर हल्के से तब तक खींचे जब तक कि सभी प्रेशर क्लिप निकल न जाएं। इस दौरान बहुत सावधान रहें क्योंकि क्लिप्स को तोड़ना संभव है।
- बटन से जुड़े बड़े बिजली के प्लग होंगे जैसे कि आपकी हैजर्ड लाइट भी। आप इन प्लग को आसानी से निकालने के लिए रिलीज़ को होल्ड कर सकते हैं। अधिकांश मॉडल वाहनों में, ये प्लग केवल उनके उचित आवास में फिट होते हैं, इसलिए बाद में उन्हें गलत तरीके से जोड़ना असंभव है। जब संदेह हो, तो प्रत्येक को डिस्कनेक्ट करते समय टेप के एक टुकड़े के साथ लेबल करें।
चरण 3. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को डैश से बाहर निकालें।
हालांकि सभी वायरिंग अभी भी जुड़ी हुई हैं, आपके पास डैश से आगे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को आसान बनाने के लिए कुछ जगह होगी।
चरण 4. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में अपने स्पीडोमीटर का पता लगाएँ।
आपके स्पीडोमीटर के पीछे एक गोल या चौकोर बॉक्स होगा जिसमें गेज को पावर देने के लिए कई तार लगे होंगे और साथ ही डैश लाइटिंग जो आपके हेडलाइट्स को चालू करने पर गेज को रोशन करती है।
चरण 5. वर्तमान कॉन्फ़िगरेशन की तस्वीरें लें।
जब अन्य सभी विफल हो जाते हैं, तो वायरिंग को चित्र की तरह दिखने के लिए कनेक्ट करना यह याद रखने की कोशिश करने से बेहतर है कि पुराने स्पीडोमीटर को डिस्कनेक्ट करने से पहले कॉन्फ़िगरेशन कैसा दिखता था।
आपके द्वारा ली गई तस्वीरों और आपके मालिक के मैनुअल में योजनाबद्ध के बीच, आपको पुराने स्पीडोमीटर को भी डिस्कनेक्ट करने में अधिक सहज महसूस करना चाहिए।
चरण 6. वर्तमान स्पीडोमीटर से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
आपके वाहन के निर्माता के आधार पर, किसी भी वायरिंग कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने के लिए सरौता, रिंच और/या एक पेचकश के उपयोग की आवश्यकता हो सकती है। किसी भी स्क्रू या कनेक्टर को तब तक ढीला करें जब तक कि वायरिंग आसानी से बंद न हो जाए। इसे जबरदस्ती मत करो। अन्यथा, आप अपेक्षाकृत आसान गेज स्वैप को अधिक कठिन विद्युत समस्या में बदल सकते हैं जिसके लिए एक पेशेवर की आवश्यकता होती है।
- स्पीडोमीटर रखने वाले इंस्ट्रूमेंट पैनल के पीछे अतिरिक्त स्क्रू होने की संभावना है। पैनल से गेज को पूरी तरह से मुक्त करने के लिए आपको वायरिंग के अलावा इन स्क्रू को भी हटाना होगा।
- कुछ मॉडल वाहनों में, यह सभी तारों को एक ही प्लग में जोड़ा जा सकता है जिसे स्पीडोमीटर के पिछले हिस्से में लगाया जाता है। इस सेटअप के लिए, बस प्लग पर रिलीज को नीचे की ओर धकेलें और इसे स्पीडोमीटर से हटा दें।
3 का भाग 3: नया स्पीडोमीटर स्थापित करना
चरण 1. इंस्ट्रूमेंट पैनल पर नया स्पीडोमीटर लगाएं।
पुराने स्पीडोमीटर को स्थिति में रखने वाले बढ़ते बिंदुओं पर इसे पेंच करके इसे फिर से लगाएं।
चरण 2. स्पीडोमीटर के लिए प्रकाश कनेक्शन फिर से कनेक्ट करें।
वायरिंग को अपने मालिक के मैनुअल योजनाबद्ध के रूप में फिर से कनेक्ट करें और आपके संदर्भ चित्र इंगित करते हैं। आपको कुछ कनेक्शनों को भी कसना पड़ सकता है। यदि मॉडल आपकी कार के अनुकूल है, तो उन्हें पुराने की तरह ही कनेक्ट होना चाहिए।
यदि आपके मॉडल वाहन में एक संयुक्त-वायरिंग प्लग है और आपने एक उपयुक्त स्पीडोमीटर का आदेश दिया है, तो प्लग आसानी से जगह में आ जाना चाहिए।
चरण 3. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को वापस स्थिति में स्लाइड करें।
आपको किसी भी स्क्रू को बदलना होगा जिसे आपने शुरू में क्लस्टर से भी हटाया था।
स्टेप 4. अपने इंस्ट्रूमेंट पैनल के सामने पैनल फेस प्लेट को बदलें।
आपको प्लेट को हटाते समय डिस्कनेक्ट किए गए किसी भी बिजली के प्लग को फिर से कनेक्ट करना होगा और साथ ही स्क्रू को कसने से पहले प्रेशर क्लिप को वापस स्नैप करना होगा।
शिकंजा को बहुत अधिक कस कर न कसें क्योंकि यह टुकड़ा अधिकांश वाहनों में प्लास्टिक का होता है और टूट सकता है।
चरण 5. अपनी कार की बैटरी को फिर से कनेक्ट करें।
इसे फिर से कनेक्ट करने के बाद, पुष्टि करें कि इलेक्ट्रिक्स चालू हैं। चूंकि आपको पैनल प्लेट से जुड़ी कुछ वस्तुओं को अनप्लग करना था, इसलिए डैश में अपनी खतरनाक रोशनी से लेकर अपने टर्न सिग्नल और हेडलाइट्स तक सब कुछ जांचें। सुनिश्चित करें कि सब कुछ कार्य क्रम में है।
चरण 6. स्पीडोमीटर के अंशांकन की जाँच करें।
स्टॉपवॉच और अपने ओडोमीटर का उपयोग करके, आप अपनी कार का परीक्षण कर सकते हैं और पुष्टि कर सकते हैं कि नया स्पीडोमीटर सटीक है।
- एक बड़ा खाली पार्किंग स्थल या कोई अन्य क्षेत्र चुनें जहां आप धीमी गति से लगातार गति बनाए रख सकें। यदि आप लगातार गति से तीन मिनट (स्टॉपवॉच) में एक मील (ओडोमीटर) जाते हैं, तो आप जानते हैं कि आप 20mph पर यात्रा कर रहे थे।
- यदि आपका नया स्पीडोमीटर बंद है, तो इसे कैलिब्रेट करने के लिए आपके विशिष्ट स्पीडोमीटर के साथ आए निर्माता के निर्देशों का पालन करें।
