आपकी डर्ट बाइक पर सस्पेंशन एक वीर मल्टीटास्कर है। यह अच्छा पहिया कर्षण बनाए रखता है, आपकी सवारी को सुचारू करता है, और सभी उत्तेजनाओं के लिए एक पल में प्रतिक्रिया करता है जो एक रेसट्रैक या एक निशान उस पर फेंक सकता है। यह सब ठीक से काम करने के लिए, बुनियादी बातों से शुरू करें: अपने सवार की शिथिलता की जांच करें, फिर स्थिर शिथिलता। एक बार वे सेट हो जाने के बाद, आप विभिन्न इलाकों से मेल खाने के लिए सवारी के बीच संपीड़न और रिबाउंड को जल्दी से समायोजित कर सकते हैं। अपने सामने के पहिये के संचालन को बदलने के लिए अपने कांटे के निलंबन को समायोजित करें, और पीछे के पहिये को प्रभावित करने के लिए अपने झटके को समायोजित करें।
कदम
प्रश्न १ का ७: मैं अपने सवार की शिथिलता को कैसे माप सकता हूँ?
चरण 1. बाइक को जमीन से हटाकर शुरू करें।
राइडर सैग (जिसे भी कहा जाता है) लादेन साग या रेस साग) वह राशि है जो निलंबन बाइक और सवार के वजन से संकुचित होता है। इसे मापने के लिए, आपको सबसे पहले यह जानना होगा कि आपकी बाइक बिना किसी भार के कैसी दिखती है। बाइक को जमीन से दोनों पहियों के साथ एक स्टैंड पर रखें-और एक दोस्त प्राप्त करें, क्योंकि यह दो व्यक्तियों का काम है।
- जब भी आप पूरी तरह से निलंबन की जांच कर रहे हों, तो यहां से शुरू करें-यह अधिकार प्राप्त करना सबसे अच्छा है, फिर इसके आसपास बाकी सब कुछ समायोजित करें।
- सवारी के ठीक बाद शिथिलता की जाँच न करें। ये माप तभी सटीक होते हैं जब आपकी बाइक ठंडी हो जाती है।
- आपको एक लिफ्ट स्टैंड या हाइड्रोलिक स्टैंड की आवश्यकता होगी जो पहियों को हवा में रखे, न कि जमीन पर या किसी प्लेटफॉर्म पर। यदि आपके पास एक नहीं है, तो किसी को अपनी बाइक के पिछले हिस्से को तब तक उठाने के लिए कहें जब तक कि पिछले पहिये पर कोई भार न हो।
चरण 2. रियर एक्सल बोल्ट से सीधे एक माप लें।
टेप के माप को पीछे के पहिये के केंद्र से यथासंभव लंबवत प्राप्त करें। कोई भी बिंदु चुनें जहां टेप माप बाइक के शरीर के साथ छेड़छाड़ करता है, और वहां एक निशान बनाएं। इस माप को लिखिए।
- मिलीमीटर चिह्नों के साथ एक मीट्रिक टेप माप का उपयोग करें। यह आपको वह सटीकता देता है जिसकी आपको आवश्यकता है, और आपके मालिक के मैनुअल में इकाइयों से मेल खाना चाहिए।
- सटीक बिंदु कोई फर्क नहीं पड़ता, जब तक आप इसे चिह्नित करते हैं। आप इस माप का उपयोग तुलना के रूप में करने जा रहे हैं, यह देखने के लिए कि वजन के साथ बाइक कितनी झुकती है।
चरण 3. जब आप बाइक पर हों तो किसी मित्र से दोबारा माप लें।
बाइक को जमीन पर लौटाएं और उस पर चढ़ें। रियर एक्सल बोल्ट और आपके द्वारा बनाए गए निशान के बीच समान माप दोहराएं। सवार शिथिलता वह राशि है जो इस दूरी को बदल देती है। दूसरे शब्दों में, आपका पहला माप घटा आपका दूसरा माप सवार शिथिलता के बराबर होता है। सबसे सटीक परिणामों के लिए इन युक्तियों का पालन करें:
- अपने गियर को पहनते या पकड़े हुए, खूंटे पर अपने पैरों के साथ अपनी वास्तविक सवारी की स्थिति में बाइक पर चढ़ें।
- मापने से पहले रियर सस्पेंशन पर बाउंस करें। एक छोटा सा जोस्ट स्टिच को दूर करने और निलंबन को उसकी प्राकृतिक स्थिति में व्यवस्थित करने में मदद करता है।
प्रश्न २ का ७: आदर्श सवार शिथिलता क्या है?
चरण 1. यह आमतौर पर लगभग 100 मिमी है, लेकिन आपके मालिक का मैनुअल सबसे अच्छा जानता है।
अपने राइडर को अपने निर्माता द्वारा निर्धारित सीमा या "sag window" के अंदर रखना सबसे अच्छा है। लेकिन एक सामान्य नियम के रूप में, 125cc और उससे अधिक के इंजन आकार वाली अधिकांश डर्ट बाइक्स को 95 और 105mm के बीच के राइडर के लिए डिज़ाइन किया गया है। 85 से 100cc रेंज की विशिष्ट बाइक्स 80 और 90mm के बीच राइडर सैग के साथ सबसे अच्छा काम करती हैं, और 50 से 65cc रेंज में अधिकांश बाइक्स 70mm के आसपास राइडर सैग के साथ सबसे अच्छा काम करती हैं।
आप यात्रा के प्रतिशत के रूप में शिथिलता के बारे में भी सोच सकते हैं, या कुल ऊर्ध्वाधर दूरी जो आपका निलंबन आगे बढ़ने में सक्षम है। आदर्श सवार शिथिलता आमतौर पर यात्रा का लगभग 30% है।
चरण 2. नियंत्रण के लिए थोड़ा कम शिथिलता, या स्थिरता के लिए अधिक शिथिलता चुनें।
आप सैग विंडो के भीतर कौन सा बिंदु चुनते हैं यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कैसे और कहाँ बाइक चलाने की योजना बना रहे हैं। कम शिथिलता (एक लंबी बाइक) आपकी बाइक को मोड़ना आसान बनाती है, लेकिन अधिक सक्रिय, "किक" शॉक के साथ थोड़ा कम स्थिर हो सकती है। अधिक शिथिलता (एक निचली बाइक) आपकी बाइक को अधिक स्थिर बनाती है, लेकिन "स्क्वाटी" - जमीन पर कम सवारी करना जहां मुड़ना और प्रभावों को अवशोषित करना कठिन होता है।
अपनी शिथिलता को मोड़ने से न डरें। यह एक बंद-कोर्स दौड़ के लिए किसी न किसी रास्ते की तुलना में कम शिथिलता का उपयोग करने के लिए, या कम शिथिलता का उपयोग करने के लिए समझ में आता है क्योंकि आपके कौशल में सुधार होता है और आप तेजी से और कठिन सवारी करते हैं।
७ में से ३ प्रश्न: मैं अपने सवार की शिथिलता को कैसे समायोजित करूं?
चरण 1. रियर शॉक स्प्रिंग प्रीलोड को राइडर सैग को ट्विक करने के लिए बदलें।
स्प्रिंग को संपीड़ित करने और अधिक प्रीलोड जोड़ने के लिए शॉक कॉलर को कस लें; यह अधिक बल के साथ ऊपर की ओर धकेलता है और शिथिलता को कम करता है। स्प्रिंग पर तनाव कम करने, शिथिलता बढ़ाने और अपने निलंबन को नरम बनाने के लिए शॉक कॉलर को ढीला करें।
- अधिकांश गंदगी बाइक शॉक स्प्रिंग्स को दो धातु कॉलर या शीर्ष पर लॉक नट द्वारा रखा जाता है। एक विशेष उपकरण के बिना स्प्रिंग प्रीलोड को समायोजित करने के लिए, पहले एक पंच टूल या एक कुंद छेनी रखकर शीर्ष कॉलर या लॉक नट को ढीला करें, फिर एक मैलेट के साथ अंत को मारें। एक बार जब यह ढीला हो जाए, तो स्प्रिंग को कसने या ढीला करने के लिए नीचे के कॉलर या नट को हाथ से समायोजित करें। एक बार जब आप कर लें तो शीर्ष कॉलर को फिर से कस लें।
- कसने के लिए कॉलर को दक्षिणावर्त (ऊपर से देखते हुए) घुमाएं या ढीला करने के लिए वामावर्त घुमाएं।
- अंगूठे के एक नियम के रूप में, लॉक नट का एक पूर्ण घुमाव 2 या 3 मिमी शिथिलता समायोजन है। इसे ट्रैक करने के लिए अखरोट के एक किनारे को चिह्नित करें।
चरण 2. अगर कॉलर न हो तो पिंच बोल्ट या नॉब्स देखें।
इन निर्देशों की जाँच करें यदि आपके झटके में विशिष्ट कॉलर-एंड-स्प्रिंग सेटअप नहीं है, या यदि इसमें अतिरिक्त समायोजक स्थापित हैं:
- अधिकांश KTM या Husqvarna डर्ट बाइक्स पर, पिंच बोल्ट को हेक्स की से ढीला करें, फिर स्प्रिंग प्रीलोड को एडजस्ट करने के लिए सिंगल प्लास्टिक नट को एडजस्ट करें। जब आपका काम हो जाए तो पिंच बोल्ट को फिर से कस लें।
- अधिकांश हाइड्रोलिक प्रीलोड एडजस्टर्स में झटके पर एक साधारण नॉब होता है या एक नली से जुड़ा होता है। (यदि आपके पास इनमें से कोई भी स्थापित नहीं है, तो आपके झटके पर कोई भी पहिया संपीड़न या रिबाउंड को समायोजित करने की अधिक संभावना है, प्रीलोड नहीं।)
चरण 3. यदि आपको बड़े समायोजन करने हैं तो अपने कॉइल को स्विच करें।
स्प्रिंग प्रीलोड को एडजस्ट करना आपको तभी तक आगे ले जा सकता है जब आपके शॉक पर कॉइल आपके वजन के लिए सही न हो। उच्च स्प्रिंग रेट वाला स्टिफ़र कॉइल आपकी शिथिलता को कम करेगा, जबकि कम स्प्रिंग रेट वाला नरम कॉइल इसे बढ़ा देगा।
आप इन समायोजनों को करने के बाद अपने स्थिर शिथिलता को मापकर अपने कुंडल की जांच कर सकते हैं। जब आपकी बाइक हवा में दोनों पहियों के साथ स्टैंड पर होती है, तो इसकी तुलना में आपकी बाइक अपने स्वयं के वजन के नीचे खड़ी होती है। यदि स्टैटिक सैग आपके मालिक के मैनुअल में अनुशंसित सीमा से बाहर है, तो एक नया कॉइल प्राप्त करें।
प्रश्न ४ का ७: मैं स्थैतिक शिथिलता को कैसे मापूँ और उसका हिसाब करूँ?
चरण 1. मापें कि आपकी बाइक अपने वजन के नीचे कितनी मात्रा में डूबती है।
अपनी बाइक के साथ एक स्टैंड पर शुरू करें जो पहियों पर शून्य भार डालता है। रियर एक्सल बोल्ट से सीधे ऊपर की ओर बाइक बॉडी के किसी भी बिंदु तक मिलीमीटर में दूरी को मापें, और इस बिंदु को पेन से चिह्नित करें। अब बाइक को बिना किसी सवार या गियर के जमीन पर रख दें, और उन्हीं दो बिंदुओं के बीच मापें। इस माप में जो राशि बदली गई है वह है स्थिर शिथिलता.
- उदाहरण के लिए, यदि आप हवा में 580 मिमी और जमीन पर 540 मिमी मापते हैं, तो स्थिर शिथिलता 580 - 540 = 40 मिमी है।
- यदि आप पहले से ही अपने सवार शिथिलता को माप चुके हैं (जो ऐसा करने से पहले अनुशंसित है), तो आपके पास पहले से ही पहला माप है।
चरण 2. लक्ष्य स्थिर शिथिलता के लिए अपने स्वामी के मैनुअल की जाँच करें।
एक नियम के रूप में, 125cc या बड़े इंजन वाली डर्ट बाइक आमतौर पर 25 और 30 मिमी के बीच एक स्थिर शिथिलता चाहती है, जबकि छोटी बाइक में लक्ष्य स्थिर शिथिलता 8 से 10 मिमी तक हो सकती है। उस ने कहा, अपने मॉडल के लिए मालिक के मैनुअल की जांच करना हमेशा सर्वोत्तम होता है।
चरण 3. अपने स्टैटिक सैग को ठीक करने के लिए अपने शॉक कॉइल को बदलें।
यदि आपने अपने राइडर को सही ढंग से सेट किया है, लेकिन आपका स्टैटिक सैग आपके मॉडल की निर्धारित सीमा से बाहर है, तो आपके शॉक पर कॉइल आपके वजन के लिए सही नहीं है। यदि आपको स्टैटिक सैग को कम करने की आवश्यकता है, या सैग को बढ़ाने के लिए कम स्प्रिंग रेट वाली कॉइल चुनें।
- यदि आपकी बाइक को भार की एक विस्तृत श्रृंखला को संभालना है (उदाहरण के लिए, यह अलग-अलग भार के दो सवारों द्वारा उपयोग किया जाता है), तो आप प्रीलोड समायोजक और/या एक समायोज्य वसंत दर के साथ एक कॉइल स्थापित कर सकते हैं।
- यदि आपका लक्ष्य अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस प्राप्त करना है, तो अपने प्रीलोड में अत्यधिक समायोजन करने के बजाय अधिक कुल यात्रा के साथ लम्बे निलंबन पर विचार करें। फिर आप अपने राइडर को अपने निलंबन की कुल यात्रा के 30% की अनुशंसित सेटिंग के पास सेट कर सकते हैं, लेकिन आपकी बाइक जमीन से ऊंची होगी।
- कॉइल को बदलने के बाद, अपने राइडर सैग को फिर से मापें और समायोजित करें, फिर स्टैटिक सैग को फिर से मापें।
प्रश्न ५ का ७: मैं सामने के कांटे को कैसे सख्त या नरम कर सकता हूँ?
चरण 1. कांटा कठोरता को समायोजित करने के लिए संपीड़न क्लिकर को चालू करें।
अपने कांटे के ऊपर या नीचे "सी" या "कॉम्प" लेबल वाले फ्लैटहेड स्क्रू की तलाश करें। यह "क्लिकर" कांटा संपीड़न को नियंत्रित करता है, या प्रभाव के दौरान कांटा कितनी तेजी से छोटा होता है। फ़्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके परीक्षण सवारी के बीच एक बार में इसे एक या दो "क्लिक" समायोजित करें।
- कठिन संपीड़न के लिए "H" की ओर दक्षिणावर्त हवाएँ। रेत जैसे नरम भूभाग और बड़े, लुढ़कने वाले धक्कों और पहाड़ियों के लिए कठोर संपीड़न बेहतर है।
- नरम संपीड़न के लिए "एस" की ओर वामावर्त हवा। यह छोटे धक्कों से भरे उबड़-खाबड़ इलाके के लिए सबसे अच्छा है।
- यदि आपके क्लिकर लेबल रहित हैं, तो उन्हें पहचानने के लिए अपने स्वामी के मैनुअल की जांच करें।
चरण 2. इस सेटिंग को बनाए रखने के लिए प्रत्येक सवारी से पहले अपने कांटे से हवा को बाहर निकालें।
आपके कांटों के अंदर की हवा उनके निलंबन प्रणाली का हिस्सा है, उनके आंदोलन को कम करने के रूप में वे संपीड़ित करते हैं। जैसे ही आप सवारी करते हैं, घर्षण हवा का दबाव बनाता है और संपीड़न को कठोर बनाता है। सवारी से पहले अपनी सेटिंग्स के साथ इस गड़बड़ी को रोकने के लिए, कांटे से वजन कम करने के लिए बाइक से सामने के पहिये को उठाएं, फिर कांटे के शीर्ष पर एयर ब्लीड स्क्रू को ढीला करें। बाइक को वापस जमीन पर रखने से पहले इसे फिर से कस लें।
प्रत्येक सवारी से पहले ऐसा करना सबसे अच्छा है, जब आपकी बाइक ठंडी हो। एक सवारी के बाद गर्म, उच्च दबाव वाली हवा से खून बहने से बहुत अधिक हवा से छुटकारा मिल जाएगा और हवा के ठंडा होने के बाद आपको बहुत नरम संपीड़न के साथ छोड़ दिया जाएगा।
7 में से प्रश्न 6: मैं रियर शॉक कंप्रेशन को कैसे समायोजित करूं?
चरण 1. राइडिंग फील को बदलने के लिए लो-स्पीड कंप्रेशन को एडजस्ट करें।
यह सेटिंग लगभग हमेशा आपके झटके के शीर्ष पर संपीड़न क्लिकर द्वारा नियंत्रित होती है: एक फ्लैटहेड स्क्रू जो मुड़ते ही क्लिक करता है। यह कम-गति संपीड़न या एलएससी सेटिंग नियंत्रित करती है कि क्रमिक संपीड़न के दौरान आपका निलंबन कैसे व्यवहार करता है: पहाड़ियों पर गाड़ी चलाना, ब्रेक लगाना, या तेज करना।
एक कठिन संपीड़न के लिए स्क्रू को दक्षिणावर्त "H" की ओर मोड़ें, या नरम संपीड़न के लिए "S" की ओर वामावर्त घुमाएं।
चरण 2. प्रभावों के लिए उच्च गति संपीड़न बदलें।
एक विशिष्ट बाइक पर, हाई-स्पीड कम्प्रेशन (HSC) को LSC स्क्रू के चारों ओर एक नट सेट या पास में एक अलग नट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इस नट को घुमाने से भीगना कैसे काम करता है, जबकि झटका जल्दी से सिकुड़ता है, उदाहरण के लिए कूदने के बाद प्रभाव से। प्रभावों के दौरान कठोर संपीड़न के लिए इस दक्षिणावर्त को घुमाने के लिए एक रिंच का उपयोग करें, या एक नरम के लिए वामावर्त का उपयोग करें।
- क्लिकर्स के विपरीत, यह असतत सेटिंग्स के माध्यम से क्लिक करने के बजाय आसानी से बदल जाता है। अखरोट के किनारे पर एक रेखा खींचें और इसकी शुरुआती स्थिति का ट्रैक रखने के लिए झटका। एचएससी बहुत संवेदनशील है: 1/2 मोड़ एक बड़ा अंतर बनाता है।
- अपने एचएससी को सख्त करने का प्रयास करें यदि आपका पिछला पहिया प्रभावों पर कड़ी मेहनत करता है (कूद के सामने के चेहरे को मारना, कूदना, स्क्वायर एज बाधाओं की एक श्रृंखला पर सवारी करना)।
- अपने एचएससी को नरम करने का प्रयास करें यदि आपका निलंबन ऊंची छलांग लगाते समय पूर्ण स्ट्रोक का उपयोग नहीं कर रहा है, या यदि आपकी बाइक ब्रेक लगाने पर टकराती है या झुकती है।
7 में से 7 प्रश्न: मैं रिबाउंड को कैसे समायोजित करूं?
चरण 1. रिबाउंड क्लिकर्स को अपने कांटे पर घुमाएं।
अपने कांटे के ऊपर या नीचे "R" लेबल वाले फ्लैथेड स्क्रू को देखें। फ़्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके परीक्षण सवारी के बीच एक बार में इस "क्लिकर" को एक या दो क्लिक घुमाएं। यह नियंत्रित करता है कि संपीड़ित होने के बाद कांटे कितनी तेजी से ऊपर उठते हैं।
- धीमी गति से पलटाव के लिए "H" (कठिन) की ओर दक्षिणावर्त हवाएं। आपकी बाइक लुढ़कती पहाड़ियों और बड़े धक्कों पर बेहतर तरीके से संभालेगी यदि इसका रिबाउंड इतना धीमा है कि पहिया ऊपर और नीचे स्किप करने के बजाय जमीन को गले लगा सके।
- तेजी से पलटाव के लिए "S" (नरम) की ओर वामावर्त हवा। तेजी से पलटाव आपके कांटे को ऊबड़-खाबड़ जमीन पर तेजी से बदलाव के लिए समायोजित करने के लिए तेजी से आगे बढ़ने देता है।
- यदि आपके क्लिकर लेबल नहीं हैं, तो अपनी स्वामी पुस्तिका देखें।
चरण 2. शॉक रिबाउंड क्लिकर समायोजित करें।
अब अपनी बाइक के पिछले हिस्से में लगभग हमेशा झटके के नीचे एक समान पेंच देखें। यह फ्रंट रिबाउंड क्लिकर की तरह ही काम करता है, जो रियर व्हील पर रिबाउंड को नियंत्रित करता है।
- कुछ बाइक पर, चीजों को इधर-उधर करने और इस क्लिकर को सुलभ बनाने के लिए आपको बाइक की सीट को नीचे धकेलने के लिए एक दोस्त की आवश्यकता होगी।
- कुछ बाइक्स में स्क्रू के बजाय शॉक के बेस के चारों ओर एक साधारण हैंड-टर्न्ड व्हील होता है।
चरण 3. यदि आपकी बाइक रुक जाती है या फिसल जाती है तो अपना रिबाउंड बदलें।
अपने क्लिकर्स को कैसे सेट करें यह हमेशा सहज नहीं होता है। यदि आपकी बाइक धक्कों को नहीं संभाल रही है, तो इन तरीकों को आज़माएँ:
- यदि आपका पिछला पहिया तड़का हुआ मैदान के ऊपर कम हो जाता है, तो अचानक ऊपर उठें, शॉक रिबाउंड को नरम करें। यह आपके झटके को "पैकिंग" के बजाय धक्कों के बीच फिर से बढ़ने देता है - मजबूरन कम करने और फिर पूरी यात्रा को आगे बढ़ाने के लिए।
- यदि ऊबड़-खाबड़ जमीन आपके सामने के पहिये को छोड़ देती है या आपके हैंडलबार हिल जाते हैं, तो कांटे के पलटाव को नरम करें।
- अगर रिबाउंड क्लिकर्स को एडजस्ट करने से ये समस्याएं ठीक नहीं होती हैं, तो कंप्रेशन बदलें। इस बात पर ध्यान दें कि आपकी बाइक कैसा महसूस करती है: जब आप गति करते हैं तो एक पहिया जो नीचे की ओर होता है, उसमें बहुत नरम संपीड़न होता है। एक पहिया जो जमीन को गले लगाने के बजाय धक्कों पर छोड़ देता है, उसमें बहुत कठोर संपीड़न होता है।
टिप्स
- यदि आपकी बाइक की सर्विस कुछ समय से नहीं हुई है, तो निलंबन संबंधी समस्याओं की पहचान करने और उन्हें ठीक करने के लिए एक पेशेवर जांच एक अच्छा विचार है। सेटिंग्स को ट्वीव करके सब कुछ हल नहीं किया जा सकता है।
- अपने झटके पर भार को कम करने के लिए अपने गियर और सामान को यथासंभव आगे की ओर लोड रखें।
