तो आप अपने 4G63t से अधिक पावर चाहते हैं? कुछ सामान्य "नोब" गलतियाँ करने से पहले सुनिश्चित करें कि आप कुछ चीजें सीखते हैं।
कदम
चरण १। पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह है एक पूर्ण ट्यून अप।
चरण 2. टाइमिंग बेल्ट और बैलेंस शाफ्ट बेल्ट सहित सभी पहने हुए बेल्ट को बदलें।
चरण 3. यदि टाइमिंग बेल्ट/बैलेंस शाफ्ट बेल्ट को पिछले 60k मील के भीतर नहीं बदला गया है, या आप सुनिश्चित नहीं हैं कि उन्हें आखिरी बार कब बदला गया था - उन्हें अभी बदलें।
यदि वे टूट जाते हैं, तो आप एक सिलेंडर हेड पुनर्निर्माण (सस्ते नहीं) के लिए भुगतान करेंगे।
चरण 4। आप सभी फिल्टर, तरल पदार्थ, घिसे हुए होसेस, स्पार्क प्लग / तार, और घिसे हुए / लीक होने वाले गैसकेट को भी बदलना चाहेंगे।
चरण 5. संपीड़न की जाँच करें, एक लीक-डाउन परीक्षण करें, अपनी इग्निशन टाइमिंग की जाँच करें, आदि।
चरण 6. मूल रूप से, उन सभी जांचों को करें जो आपका मरम्मत मैनुअल आपको करने के लिए कहता है - आपके पास पहले से ही एक मरम्मत मैनुअल है, है ना?
यदि नहीं, तो किसी भी संशोधन के साथ आगे बढ़ने से पहले इसे अभी चुनें।
चरण 7. एक बार जब आप सभी आवश्यक रखरखाव प्राप्त कर लेते हैं, तो आप संशोधनों के साथ शुरू कर सकते हैं।
आपके लक्ष्यों को धीरे-धीरे प्राप्त करने में आपकी सहायता के लिए हमने इसे दो सामान्य चरणों में विभाजित किया है। इससे पहले कि आप बड़े टर्बो, इंटेक और हेडर के लिए खरीदारी शुरू करें, नौसिखिया द्वारा सामान्य गलतियों और गलत धारणाओं पर हमारा लेख पढ़ें और चरणबद्ध अपग्रेड पथ को दाईं ओर पढ़ें.
टिप्स
- बिग टर्बो - एक अच्छा पहला मॉड नहीं है। आप पहले कई अन्य भागों को जोड़े बिना अपने सिस्टम में एक बड़ा टर्बो नहीं जोड़ सकते। यदि आप उपयुक्त संशोधनों को जोड़े बिना ऐसा करते हैं, तो टर्बो आपको पहले से अधिक शक्ति नहीं देगा। यदि आप पहले उचित सहायक मोड जोड़ते हैं, तो कार में टर्बो को छुए बिना भी काफी अधिक शक्ति होगी।
- आपके लक्ष्यों को धीरे-धीरे प्राप्त करने में आपकी मदद करने के लिए हमारे पास सामान्य चरण हैं। इससे पहले कि आप बड़े टर्बो, इंटेक और हेडर के लिए खरीदारी शुरू करें, नौसिखिया द्वारा सामान्य गलतियों और गलत धारणाओं पर हमारा लेख पढ़ें और दाईं ओर चरणबद्ध अपग्रेड पथ पढ़ें।
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बहुत अधिक बढ़ावा देना, बहुत जल्द
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यह सर्वविदित है कि बूस्ट लेवल को बढ़ाना आपके हॉर्सपावर को बढ़ाने का सबसे तेज़ और आसान तरीका है। यह चीजों को गड़बड़ाने और "फ्यूल कट" को हिट करने का एक त्वरित तरीका है (जब आपका बूस्ट बहुत अधिक होने पर ECU WOT पर ईंधन काटता है)। यदि आप बूस्ट कंट्रोलर के साथ अपने बूस्ट लेवल को बढ़ाते हैं, तो सुनिश्चित करें कि आपने पहले आफ्टरमार्केट बूस्ट गेज स्थापित किया है। यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि स्टॉक गेज सही बूस्ट गेज नहीं है। इसके अलावा, अगर आपने अपने ईंधन प्रणाली (ईंधन पंप या इंजेक्टर) में कोई बदलाव नहीं किया है, तो अपने बूस्ट को 16psi से अधिक न बढ़ाएं। वह सभी स्टॉक ईंधन प्रणाली को संभालने में सक्षम है।
रखरखाव - रबर की नली सूख जाती है, टाइमिंग बेल्ट को धार्मिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, तेल, गियर ल्यूब, कूलेंट, और ब्रेक फ्लुइड का जीवनकाल सीमित होता है, और अधिकांश भागों को सही ढंग से काम करने के लिए प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यदि आप नहीं जानते कि उन्हें पिछली बार कब बदला गया था, तो उन्हें बदल दें। यदि आप अपनी कार की अच्छी देखभाल नहीं करते हैं, तो आप इस तरह की उपेक्षा से उत्पन्न होने वाली समस्याओं के पात्र हैं।
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इंटेक और हेडर
होंडा की दुनिया से आने वाले बहुत से लोग जल्दी से पूछना शुरू कर देते हैं कि कौन से इंटेक और हेडर उपलब्ध हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अन्य आयात गैर-टर्बो अनुप्रयोगों में वे मोड हमेशा सामान्य रहे हैं। टर्बोचार्ज्ड पर इंटेक को बदला जा सकता है, लेकिन महत्वपूर्ण पावर-एडर्स नहीं हैं। हालांकि फ़िल्टर बदलना बहुत महत्वपूर्ण है, और इसकी अनुशंसा जल्दी की जाती है। हालांकि, कुछ पोर्टिंग कार्य (1G क्रैक-प्रोन मैनिफोल्ड को छोड़कर, जिसे पोर्ट किए गए 2G मैनिफोल्ड से बदला जाना चाहिए) के साथ फैक्ट्री एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर्याप्त से अधिक है। मेरा विश्वास करो, यह बाकी निकास है जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है, न कि कई गुना।
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लाउड बीओवी (शिफ्ट के बीच गुनगुनाती आवाज)
दूसरा सबसे आम सवाल है, "मैं अपने बीओवी को कैसे तेज करूं?"। इन कारों पर एक लाउड बीओवी वाहन के प्रदर्शन के साथ संघर्ष करेगा। एक बीओवी को ज़ोर से बनाने के लिए, आपको वायुमंडल में वेंट करना होगा (जैसा कि सेवन में वापस जाने के विपरीत, जैसे कि हमारी कारें कारखाने से करती हैं), अतिरिक्त हवा को अपने टर्बो सिस्टम में वापस रूट करने के बजाय जारी करना होगा। समस्या यह है कि, आपका ईसीयू पहले ही इस "अतिरिक्त हवा" के लिए जिम्मेदार है और तदनुसार ईंधन वक्र समायोजित करता है। यदि यह अब सिस्टम में नहीं है, तो ECU गलत तरीके से क्षतिपूर्ति कर रहा है। इसका मतलब है कि कार उस तरह से नहीं चलेगी जिस तरह से उसे चलना चाहिए। यह खराब रूप से निष्क्रिय हो सकता है, या यह ध्यान देने योग्य नहीं हो सकता है - लेकिन इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, भले ही आप इसे महसूस न कर सकें (लकड़हारा इसे साबित कर देगा)। किसी भी घटना में, यदि आप अधिकतम प्रदर्शन करने के लिए गंभीर हैं तो यह करना सबसे अच्छी बात नहीं है। और यदि आप अपनी कार को "उग्र" ध्वनि बनाने में अधिक रुचि रखते हैं और इसे "तेज़" नहीं बनाते हैं, तो एक अच्छे सौदे की अपेक्षा करें, क्योंकि यह एक प्रदर्शन समुदाय है।
चेतावनी
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मोडिंग शुरू करते समय कुछ बातों का ध्यान रखें:
- कोई भी पुर्जे खरीदने से पहले एक लक्ष्य/बजट निर्धारित करें। ठोस योजना = अधिक पैसा बाद में।
- उन लक्ष्यों और योजनाओं के साथ यथार्थवादी बनें। आपकी कार का उपयोग किस लिए किया जाएगा?
- जब मोडिंग की बात आती है तो कोई "सर्वश्रेष्ठ" हिस्सा नहीं होता है।
- पुर्जे चुनने से पहले अपने क्षेत्र में उत्सर्जन आवश्यकताओं का पता लगाएं।
- पुर्जे खरीदने से पहले अपना शोध करें - सुनिश्चित करें कि आपके द्वारा खरीदे गए पुर्जे एक साथ अच्छी तरह से काम करेंगे।
- वक्र के नीचे प्रयोग करने योग्य शक्ति महत्वपूर्ण है, न कि केवल बड़ी समग्र अश्वशक्ति संख्या।
- अपने बजट के भीतर काम करें।
