यदि आप अपने वाहन के तापमान गेज को गर्म क्षेत्र में रेंगते हुए देखते हैं, तो घबराने की कोशिश न करें। ऐसे कई कारक हैं जो किसी वाहन के ज़्यादा गरम होने का कारण बन सकते हैं, लेकिन सबसे आम समस्या शीतलक का निम्न स्तर है और इसे ठीक करना आसान है। यदि आपको अधिक गंभीर समस्या है, तो वाहन को मरम्मत की दुकान पर ले जाना और एक पेशेवर मैकेनिक द्वारा ठीक करना सबसे अच्छा है।
कदम
विधि 1 का 3: तत्काल कार्रवाई करना
चरण 1. एसी बंद करें और अगर आपको लगता है कि आपका वाहन अधिक गरम हो रहा है तो गर्मी चालू करें।
हालांकि यह उल्टा लग सकता है, हीटर को क्रैंक करना वास्तव में इंजन बे से गर्मी को दूर कर सकता है, जो आपके वाहन को ठंडा करने में मदद कर सकता है। दूसरी ओर, एयर कंडीशनिंग का उपयोग करने से समस्या और भी खराब हो सकती है। ए/सी को बंद कर दें, आंच को पूरी तरह से चालू कर दें, और अपनी खिड़कियों को नीचे कर दें।
यह समस्या को ठीक करने की संभावना नहीं है, लेकिन एक अस्थायी समाधान हो सकता है यदि आपको केवल थोड़ी दूरी पर ड्राइव करना है।
चरण २। यदि तापमान गेज गर्म क्षेत्र में रेंगता है तो खींच लें।
यदि आप अपने इंजन के तापमान को गर्म, या नारंगी/लाल, क्षेत्र में चढ़ते हुए देखते हैं, तो वाहन चलाना जारी न रखें। जैसे ही ऐसा करना सुरक्षित हो, सड़क के किनारे खींच लें। अपनी खतरनाक लाइटें चालू करें ताकि अन्य मोटर चालकों को पता चले कि आपको यांत्रिक समस्या हो रही है।
- कुछ वाहनों में एक चेतावनी रोशनी हो सकती है जो इंजन के गर्म होने पर आती है।
- यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है यदि आप देखते हैं कि हुड के नीचे से भाप निकल रही है! इन परिस्थितियों में गाड़ी चलाना जारी रखने से अतिरिक्त यांत्रिक समस्याएं पैदा हो सकती हैं।
चरण 3. अपना वाहन बंद करें और हुड को पॉप करें।
अपने वाहन को बंद करके शुरू करें। फिर, अतिरिक्त गर्मी को तेजी से फैलाने और भाप से बचने के लिए हुड को ध्यान से खोलें। अपने वाहन के इंटीरियर पर हुड की कुंडी दबाएं, वाहन के सामने घूमें, सुरक्षा लीवर छोड़ें, और हुड खोलें। ध्यान रखें कि आपकी उंगलियां न जलें!
चरण 4. अपने वाहन को कम से कम 30-60 मिनट के लिए ठंडा होने दें।
यदि आपका इंजन ज़्यादा गरम हो गया है, तो हुड के नीचे सब कुछ बेहद गर्म हो जाएगा। जब तक आपकी कार ठंडी न हो जाए तब तक समस्या का निदान या निदान करने का प्रयास न करें। आगे बढ़ने से पहले तापमान गेज के सामान्य रीडिंग पर लौटने की प्रतीक्षा करें। इसमें एक घंटे तक का समय लग सकता है, इसलिए सुनिश्चित करें कि आप किसी सुरक्षित स्थान पर खड़े हैं।
चेतावनी:
इंजन के गर्म होने पर रेडिएटर कैप को न हटाएं! ऐसा करने से अविश्वसनीय रूप से गर्म, दबावयुक्त शीतलक बाहर निकल सकता है और आपको जला सकता है।
चरण 5. भाप, लीक या अन्य मुद्दों की तलाश करें।
यह देखने के लिए एक संक्षिप्त निरीक्षण करें कि क्या आप समझ सकते हैं कि समस्या क्या है। रेडिएटर, होसेस, या इंजन से भाप या धुआं निकलना या शीतलक (जिसे एंटीफ्ीज़ भी कहा जाता है) का रिसाव एक गंभीर समस्या के संकेत हैं।
- आपका शीतलक प्रकार के आधार पर नारंगी/लाल या हरा हो सकता है।
- यदि आप हुड के नीचे से बुदबुदाहट सुनते हैं, तो इसका मतलब है कि आपका शीतलन प्रणाली अधिक दबाव में है और आपका इंजन गर्म हो रहा है।
चरण 6. शीतलक जलाशय टैंक की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे भरें।
आपके वाहन में रेडिएटर के शीर्ष से जुड़ा शीतलक का एक प्लास्टिक भंडार है। जलाशय का पता लगाएँ और इसे हटाने के लिए टोपी को वामावर्त घुमाएँ। यह आपको यह देखने की अनुमति देगा कि आपका शीतलक कम है या नहीं। शीतलक के उचित स्तर को इंगित करने वाले चिह्नों को देखें, और यह देखने के लिए जाँच करें कि शीतलक उस स्तर पर है या उससे नीचे है।
- यदि जलाशय कम है, तो अपने जलाशय में शीतलक को फिल लाइन में जोड़ें। जब आप काम पूरा कर लें तो जलाशय की टोपी को बदल दें।
- आप एक चुटकी में शीतलक के बजाय आसुत जल का उपयोग कर सकते हैं। हालांकि, ठंडे पानी का उपयोग करने से बचें क्योंकि यह आपके इंजन ब्लॉक को क्रैक करने सहित अतिरिक्त समस्याएं पैदा कर सकता है। गर्म पानी का ही प्रयोग करें।
चरण 7. ड्राइविंग जारी रखें यदि शीतलक जोड़ने से समस्या ठीक हो जाती है।
कूलेंट डालने के बाद, अपने वाहन को चालू करें और तापमान गेज की जाँच करें। यदि यह सामान्य स्तर पर वापस आ गया है, तो ड्राइविंग जारी रखना सुरक्षित हो सकता है। हालांकि, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई अतिरिक्त समस्या न हो, जल्द से जल्द मैकेनिक से अपने वाहन का निरीक्षण करवाना सबसे अच्छा है।
चरण 8. यदि आपके पास रिसाव है, वाहन ठंडा नहीं होता है, या आपको अन्य समस्याओं का संदेह है, तो टो ट्रक को कॉल करें।
यदि आपके पास शीतलक रिसाव है या वाहन का तापमान नापने का यंत्र सामान्य नहीं है, तो अपने वाहन को चलाने का प्रयास न करें। एक टो ट्रक को बुलाओ और अपने वाहन को एक प्रतिष्ठित मैकेनिक के पास ले जाने के लिए कहें। हालांकि यह एक असुविधा हो सकती है, अपने वाहन को अभी ठीक करवाना भविष्य में और अधिक महंगी मरम्मत को रोक सकता है।
विधि 2 का 3: प्रमुख मुद्दों का निदान और निदान
चरण 1. निदान और मरम्मत के लिए अपने वाहन को एक प्रतिष्ठित मरम्मत की दुकान पर ले जाएं।
चाहे आप वाहन को घर चलाने में सक्षम हों या टो ट्रक को कॉल करने की आवश्यकता हो, अगला कदम शीतलन प्रणाली का निरीक्षण करना और आवश्यक मरम्मत करना है। जब तक आपके पास यांत्रिक ज्ञान और अनुभव न हो, अपने वाहन की सेवा के लिए किसी पेशेवर को नियुक्त करना सबसे अच्छा है।
एक मैकेनिक के साथ एक अपॉइंटमेंट शेड्यूल करें और उन समस्याओं का वर्णन करें जो आपको हो रही हैं और साथ ही उन मुद्दों को हल करने के लिए आपके द्वारा उठाए गए किसी भी कदम का वर्णन करें।
चरण 2. शीतलन प्रणाली में किसी भी लीक की मरम्मत करें।
शीतलक रेडिएटर, होसेस, फ्रीज प्लग, हीटर कोर, या इनटेक मैनिफोल्ड गैसकेट से लीक हो सकता है। रिसाव के स्रोत का पता लगाएं और अपने वाहन को फिर से चलाने के लिए आवश्यक घटकों को बदलें।
चरण 3. अपने रेडिएटर में अवरुद्ध वायु प्रवाह की जांच करें और अपने शीतलन प्रशंसकों का निरीक्षण करें।
आपके वाहन के इंजन को ठंडा करने के लिए उचित वायु प्रवाह आवश्यक है। सुनिश्चित करें कि कुछ भी हवा को आपके रेडिएटर में बहने से नहीं रोक रहा है। फिर, अपने शीतलन प्रशंसकों का निरीक्षण करके देखें कि क्या वे ठीक से काम कर रहे हैं। यदि आवश्यक हो तो किसी भी रुकावट को दूर करें और/या पंखे या पंखे की मोटर को बदलें।
इसके अतिरिक्त, यदि आपके रेडिएटर पर पंख मुड़े हुए हैं, तो यह आपके वाहन को ठीक से ठंडा होने से रोक सकता है।
चरण 4. यदि आपका थर्मोस्टैट विफल हो गया है तो एक नया थर्मोस्टेट स्थापित करें।
यदि थर्मोस्टैट बंद रहता है, तो यह शीतलक को इंजन के माध्यम से चलने से रोकता है, जिससे वाहन ज़्यादा गरम हो जाता है। समस्या को ठीक करने के लिए अपने थर्मोस्टेट को बदलें।
यदि आप थर्मोस्टैट के बंद स्थिति में रहने के दौरान वाहन चलाना जारी रखते हैं, तो इससे इंजन को बड़ी क्षति हो सकती है, जिससे अधिक महंगी मरम्मत हो सकती है।
चरण 5. पता करें कि आपका हीटर कोर लीक हो रहा है या बंद हो गया है और इसे ठीक करें या बदलें।
लीक के लिए हीटर कोर और संलग्न होसेस का निरीक्षण करें। यदि कोई रिसाव नहीं है, तो आप यह देखने के लिए हीटर कोर का दबाव परीक्षण कर सकते हैं कि यह ठीक से काम कर रहा है या नहीं। यदि ऐसा नहीं है, तो इसे फ्लश करने से समस्या हल हो सकती है। हालाँकि, यदि वह काम नहीं करता है, तो आपको हीटर कोर को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
एक गैर-परिचालन हीटर खराब हीटर कोर का एक और संकेत है। इसके अतिरिक्त, वाहन के यात्री पक्ष के फर्श पर शीतलक की जाँच करें कि क्या हीटर कोर अपराधी हो सकता है।
चरण 6. सुनिश्चित करें कि आपका पानी पंप सही ढंग से काम कर रहा है।
एक खराब पानी पंप एक ओवरहीटिंग इंजन सहित सभी प्रकार की समस्याएं पैदा कर सकता है। पानी पंप में और उसके आसपास लीक की जाँच करें। यदि आपको कोई दिखाई देता है, तो पहले गैसकेट को बदलने का प्रयास करें। यदि वह काम नहीं करता है, तो पानी पंप को बदलें।
- यदि आपका वाहन चल रहा है, तो पंप के सूखने पर आपको गड़गड़ाहट की आवाज सुनाई दे सकती है। यह देखने के लिए कि क्या यह समस्या हल करता है, शीतलक को अधिकतम भरण रेखा में जोड़ने का प्रयास करें।
- गंदे शीतलक और जंग के कारण पानी का पंप विफल हो सकता है, इस स्थिति में आपको पंप को बदलना होगा।
विधि 3 का 3: भविष्य की समस्याओं को रोकना
चरण 1. प्रति माह एक बार अपने शीतलक स्तर की जाँच करें।
कम शीतलक वाहन के ज़्यादा गरम होने के सबसे सामान्य कारणों में से एक है। इस समस्या से बचने के लिए, अपने शीतलक स्तर की बार-बार जाँच करें। यदि यह कम है, तो इसे अधिकतम भरण रेखा पर रखें। अपने मालिक के मैनुअल में अनुशंसित शीतलक के प्रकार का उपयोग करना सुनिश्चित करें।
कूलेंट चेक करने से पहले अपने वाहन को हमेशा ठंडा होने दें।
चरण 2. अपने वाहन के लिए केवल अनुशंसित लोड को ही टो करें।
भार ढोने से आपके वाहन के इंजन पर अतिरिक्त दबाव पड़ता है, खासकर यदि आप लंबी दूरी की गाड़ी चला रहे हैं या खड़ी चढ़ाई कर रहे हैं। अपने वाहन के लिए अनुशंसित रस्सा भार क्या है, यह जानने के लिए अपने मालिक के मैनुअल को देखें और ध्यान रखें कि इससे अधिक न हो।
चरण 3. अपने कूलेंट सिस्टम को हर 1-2 साल में फ्लश करवाएं।
यहां तक कि अगर आपको कभी भी ओवरहीटिंग की समस्या नहीं हुई है, तो अपने कूलेंट सिस्टम को फ्लश करना नियमित रखरखाव का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। एक प्रमाणित मैकेनिक को हर 1-2 साल में या जितनी बार आपके मालिक के मैनुअल की सिफारिश की जाती है, इस सेवा को करने की व्यवस्था करें।
सुनिश्चित करें कि आपका मैकेनिक आपके शीतलक के पीएच स्तर की भी जाँच करता है।
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टिप्स
- अपने वाहन के कूलिंग सिस्टम में हमेशा उचित प्रकार के कूलेंट (और पानी से कूलेंट अनुपात) का उपयोग करें।
- यदि आप धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक में हैं, तो आप अपना हुड पॉप कर सकते हैं। यह सेफ्टी कैच पर बंद रहेगा, लेकिन एक छोटे से गैप को खोलेगा, जिससे अधिक वेंटिलेशन की अनुमति मिलेगी (आप देखेंगे कि पुलिस और कैब ड्राइवर गर्म दिनों में बड़े शहरों में ऐसा करते हैं)। ध्यान रखें कि उच्च गति पर जाने और टक्कर मारने से सुरक्षा कुंडी विफल हो सकती है और हुड खुल सकता है, विंडशील्ड से टकरा सकता है।
- यदि आपकी कार में इलेक्ट्रिक रेडिएटर पंखे हैं, तो आप इंजन बंद करके बिजली के पंखे को सक्रिय करने में सक्षम हो सकते हैं। कार के गर्म होने पर, इग्निशन को बंद कर दें (इंजन को रोकने के लिए) और फिर बिना इंजन को चालू किए वापस चालू करें। कुछ कारों पर, इंजन बंद होने पर भी चालू करने के लिए बिजली के पंखे लगाए जाते हैं।
- आसुत जल का उपयोग केवल आपात स्थिति में ही किया जाना चाहिए। शीतलन प्रणाली की समस्याओं को हल करने के बाद, सिस्टम को पूरी तरह से सूखा और उचित एंटीफ्ीज़-पानी मिश्रण के साथ फिर से भरना है।
चेतावनी
- कार को नियमित रूप से गर्म करने से हेड गैसकेट फेल हो सकता है। इससे एग्जॉस्ट से नीला धुंआ निकलता है और इसकी मरम्मत करना बहुत महंगा होता है।
- बहुत गंभीर जलने के जोखिम से बचने के लिए, ज़्यादा गरम इंजन से रेडिएटर कैप को न हटाएं। इसके ठंडा होने का इंतजार करें।
- अगर आपको कूलेंट की जगह पानी का इस्तेमाल करना है तो कभी भी ठंडे पानी का इस्तेमाल न करें। जब ठंडा पानी अत्यधिक गर्म इंजन से संपर्क करता है, तो आपके इंजन ब्लॉक को तोड़ने के लिए पर्याप्त थर्मल तनाव होता है। पानी को हमेशा परिवेश के तापमान तक गर्म होने दें।
