आम तौर पर टाइमिंग बेल्ट की समस्याएं बिना किसी चेतावनी के खुद को पेश करती हैं। कोई चीख़ नहीं है जो आपको बताए कि यह समय है। यदि आपकी कार ठीक चलती है और फिर मोटर अचानक बंद हो जाती है और फिर से चालू नहीं होती है, तो यह आपकी टाइमिंग बेल्ट होने की संभावना है। इंजन पर समय बिल्कुल ठीक होना चाहिए, अन्यथा वाल्व और पिस्टन टकरा सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की मरम्मत बहुत महंगी हो सकती है। यदि आपकी टाइमिंग बेल्ट टूट गई है, तो सुनिश्चित करें कि बेल्ट बदलने के साथ आगे बढ़ने से पहले वाल्व क्षति नहीं हुई थी। आपके वाहन के लिए सेवा नियमावली आपको बताएगी कि आपकी टाइमिंग बेल्ट वाल्वों को नुकसान पहुंचाएगी या नहीं।
कदम
भाग 1 4 का: खरीद
चरण 1. पुराने को हटाने के साथ आगे बढ़ने से पहले एक नया बेल्ट खरीदें।
यदि यह एक रखरखाव सेवा है, तो आप पुराने को हटाने से पहले एक नई बेल्ट का पता लगाना चाह सकते हैं। यदि बेल्ट टूट गया है या फिसल गया है, तो आप एक नया खरीदने से पहले पुराने को हटा दिए जाने तक प्रतीक्षा कर सकते हैं ताकि आप उनकी तुलना करके सुनिश्चित कर सकें कि नया आपके वाहन के लिए सही है।
पुराने स्टील टाइमिंग चेन के विपरीत अधिकांश वाहनों को रबर टाइमिंग बेल्ट की आवश्यकता होती है। किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर कुछ डॉलर के लिए उपलब्ध है, आपको अपने इंजन के आधार पर हर 90, 000 से 120, 000 मील (140, 000 से 190, 000 किमी) को बदलने की आवश्यकता होगी।
चरण 2. अपने वाहन के बारे में जानकारी इकट्ठा करें।
आपको वाहन के मेक, मॉडल और वर्ष के मॉडल के साथ-साथ इंजन के प्रकार और आकार को जानना होगा। कुछ मॉडलों में एक मॉडल वर्ष के दौरान भी भिन्नताएं हो सकती हैं, इसलिए आपका VIN भी सहायक हो सकता है। आप एक डीलर या ऑटो पार्ट्स स्टोर पर एक नया बेल्ट खरीद सकते हैं।
चरण 3. सुनिश्चित करें कि आप पुन: संयोजन के लिए आवश्यक गैस्केट और गैसकेट चिपकने वाले भी खरीदते हैं।
आपके पुर्जे आपूर्तिकर्ता आपको यह बताने में सक्षम होना चाहिए कि आपको क्या चाहिए। टाइमिंग बेल्ट किट भी उपलब्ध हैं जिनमें काम को पूरा करने के लिए प्रतिस्थापन गास्केट और अन्य आवश्यक सामग्री शामिल हैं। स्कोर
0 / 0
भाग 1 प्रश्नोत्तरी
आप कैसे निर्धारित करते हैं कि आपकी कार के लिए कौन सा बेल्ट खरीदना है?
अपनी कार का मेक, मॉडल, वर्ष और VIN देखें।
सही! कौन सा बेल्ट खरीदना है यह चुनने के लिए अपनी कार की जानकारी का उपयोग करें। आपको अपने इंजन के प्रकार और आकार को भी जानना होगा ताकि बेल्ट ठीक से फिट हो सके। एक और प्रश्नोत्तरी प्रश्न के लिए पढ़ें।
पुरानी बेल्ट को स्टोर पर लाएं और वही खरीदें।
जरुरी नहीं! यदि बेल्ट टूट गई है या फिसल गई है, तो इसे तुलना करने के लिए साथ लाने में कोई हर्ज नहीं है, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है। यदि यह नियमित रखरखाव है, तो बेल्ट को तब तक न हटाएं जब तक कि आप एक नया नहीं खरीद लेते। फिर से अनुमान लगाओ!
सबसे बड़ा बेल्ट खरीदें और इसे अपने इंजन में फिट करने के लिए समायोजित करें।
कदापि नहीं! नया टाइमिंग बेल्ट खरीदते समय अनुमान न लगाएं। सुनिश्चित करें कि आप जानते हैं कि जब आप स्टोर पर जाते हैं तो आप क्या ढूंढ रहे हैं। कोई दूसरा उत्तर आज़माएं…
अधिक प्रश्नोत्तरी चाहते हैं?
अपने आप को परखते रहो!
4 का भाग 2: फिटिंग
चरण 1. नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें।
सुनिश्चित करें कि आपके पास अपना रेडियो सुरक्षा कोड (यदि सुसज्जित है) कोई पूर्व निर्धारित रेडियो स्टेशन कागज के एक टुकड़े पर है ताकि मरम्मत के बाद त्वरित रीसेट करने की अनुमति मिल सके।
चरण 2. अल्टरनेटर बेल्ट निकालें।
आपके मॉडल के आधार पर, टाइमिंग बेल्ट तक पहुंचने के लिए आपको सर्पिन बेल्ट को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। नट्स को ढीला करें, यदि आवश्यक हो तो बेल्ट पर स्लैक बनाने के लिए अल्टरनेटर को धक्का दें और इसे हटा दें।
चरण 3. पावर स्टीयरिंग पंप, अल्टरनेटर और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर जैसे किसी भी सामान को हटा दें ताकि आप टाइमिंग बेल्ट कवर तक पहुंच सकें।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर से दबाव वाली फिटिंग को न हटाएं, अधिकांश को सिस्टम को डिस्चार्ज किए बिना अनबोल्ट किया जा सकता है और रास्ते से बाहर धकेल दिया जा सकता है। टाइमिंग बेल्ट तक पहुंच के लिए आवश्यकतानुसार वाल्व कवर असेंबली निकालें।
चरण 4. अगर आपके वाहन में डिस्ट्रीब्यूटर कैप लगा है तो उसे हटा दें।
डिस्ट्रीब्यूटर कैप को मुक्त करने के लिए आपको रिटेनिंग क्लिप को अलग करना पड़ सकता है, साथ ही कैप को रखने वाले किसी भी स्क्रू को हटा देना चाहिए।
इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन वाली कुछ आधुनिक कारों में वितरक नहीं होते हैं। उनकी जगह एक कैम और क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर होगा। महत्वपूर्ण बात यह है कि पहले सिलेंडर पर टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) निर्धारित करने में सक्षम होना। इंजन की मरम्मत के मैनुअल से परामर्श करें, क्योंकि ये मॉडल के अनुसार अलग-अलग होंगे।
चरण 5. समय के निशान को पंक्तिबद्ध करें।
क्रैंकशाफ्ट बोल्ट पर एक रिंच या सॉकेट का उपयोग करके इंजन को तब तक घुमाएं जब तक कि क्रैंकशाफ्ट चरखी पर टाइमिंग मार्क टाइमिंग स्केल पर 0 ° मार्क के साथ संरेखित न हो जाए।
- सत्यापित करें कि वितरक रोटर वितरक आवास पर सूचकांक चिह्न के साथ संरेखित है, यह दर्शाता है कि रोटर नंबर एक सिलेंडर को आग लगाने की स्थिति में है। यदि नहीं, तो इंजन को एक और पूर्ण मोड़ दें।
- हस्तक्षेप इंजन पर ऐसा न करें जब तक कि आप सुनिश्चित न हों कि बेल्ट अभी भी बरकरार है। यदि आपने पहले से ही टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट के साथ अपने वाल्वों को मोड़ा नहीं है, तो आप संभवतः ऐसा करेंगे यदि आप क्रैंकशाफ्ट को बिना कैंषफ़्ट कताई के स्पिन करते हैं।
चरण 6. निर्धारित करें कि टाइमिंग बेल्ट कवर को हटाने के लिए हार्मोनिक बैलेंसर चरखी को हटाने की आवश्यकता है या नहीं।
अक्सर, क्रैंकशाफ्ट के अंत में कवर काठी, और यह चरखी आपको पहले इसे हटाए बिना कवर को हटाने की अनुमति नहीं देगी। ध्यान दें कि यदि ऐसा है तो इसे पुनः स्थापित करने के लिए एक अतिरिक्त मुहर की आवश्यकता होगी और विशेष क्रैंकशाफ्ट चरखी और गियर हटाने संरेखण उपकरण की आवश्यकता हो सकती है।
चरण 7. टाइमिंग कवर वाले बोल्ट या स्क्रू को हटा दें।
इस कवर को इंजन से हटा दें। कुछ इंजनों में टू-पीस टाइमिंग कवर होता है। टाइमिंग बेल्ट कवर को हटाने में हस्तक्षेप करने वाले किसी भी घटक या एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट को हटा दें। यह मॉडल द्वारा भिन्न होता है; यह निर्धारित करने के लिए कि आपके वाहन से किन भागों को निकालने की आवश्यकता है, अपने सेवा नियमावली से परामर्श करें।
चरण 8. क्रैंक और कैंषफ़्ट समय चिह्नों के उचित संरेखण की जाँच करें।
कई इंजनों में पुली और/या स्प्रोकेट पर एक डॉट या इंडेक्स लाइन होती है जिसे ब्लॉक, सिलेंडर हेड या एक्सेसरी शाफ्ट पर संबंधित चिह्नों के साथ पंक्तिबद्ध किया जाना चाहिए। कुछ इंजनों पर, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर सूचकांक चिह्न पहले कैंषफ़्ट-असर वाले टॉवर की बिदाई लाइन के साथ संरेखित होता है।
यह बहुत महत्वपूर्ण है यदि आप एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट को बदल रहे हैं। अपने वाहन के लिए सही संरेखण प्रक्रिया के लिए अपने सेवा नियमावली से परामर्श करें और नई टाइमिंग बेल्ट स्थापित करने से पहले किसी भी गलत संरेखण को ठीक करें। ये निशान कुछ इंजनों पर टाइमिंग बेल्ट कवर पर एक लेबल पर भी प्रदर्शित हो सकते हैं।
चरण 9. तेल रिसाव के संकेतों के लिए बेल्ट के आसपास के क्षेत्र की जाँच करें।
कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट सील, साथ ही वाल्व कवर और तेल पैन के चारों ओर देखें। पानी पंप और पानी पंप बाय-पास नली से शीतलक लीक की जांच करें। नई बेल्ट लगाने से पहले लीकेज की मरम्मत की जानी चाहिए। स्कोर
0 / 0
भाग 2 प्रश्नोत्तरी
टाइमिंग बेल्ट कवर को बेहतर ढंग से एक्सेस करने के लिए आपको कौन सा भाग निकालना चाहिए?
आवर्तित्र
बंद करे! अल्टरनेटर को हटा दें ताकि आप टाइमिंग बेल्ट के साथ आराम से काम कर सकें। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि अल्टरनेटर को कैसे हटाया जाए, तो मैकेनिक से आपकी मदद करने के लिए कहें। हालांकि, इससे भी बेहतर उत्तर उपलब्ध है, इसलिए पुनः प्रयास करें। सही उत्तर खोजने के लिए किसी अन्य उत्तर पर क्लिक करें…
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर
पुनः प्रयास करें! टाइमिंग बेल्ट कवर पर काम करने से पहले एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को हटाने की सबसे अधिक संभावना होगी। हालांकि, दबाव वाली फिटिंग को उतारने के बजाय, बस इसे अनबोल्ट करें और इसे रास्ते से हटा दें ताकि आप सिस्टम को डिस्चार्ज न करें। हालाँकि, टाइमिंग बेल्ट कवर तक पहुँचने के लिए अन्य भाग भी हैं जिन्हें आपको रास्ते से हटने की आवश्यकता हो सकती है। बेहतर उत्तर की तलाश में रहें! वहाँ एक बेहतर विकल्प है!
पावर स्टीयरिंग पंप
आप आंशिक रूप से सही हैं! आपको शायद पावर स्टीयरिंग पंप को अपने रास्ते से हटाना होगा ताकि आप टाइमिंग बेल्ट कवर तक पहुंच सकें। जब तक आप इसे सावधानी से हटाते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि यह क्षतिग्रस्त नहीं है, तब तक इससे कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। हालाँकि, टाइमिंग बेल्ट कवर तक पहुँचने के लिए आपको अन्य भागों को निकालने की आवश्यकता हो सकती है। बेहतर उत्तर की तलाश में रहें! दूसरा उत्तर चुनें!
ऊपर के सभी
हाँ! जब आप टाइमिंग बेल्ट को बदलने की कोशिश करते हैं तो ये एक्सेसरीज़ शायद रास्ते में होंगी, इसलिए उन्हें हटा दें। अपने आप को काम करने के लिए पर्याप्त जगह देना सुनिश्चित करें ताकि आप स्पष्ट रूप से देख सकें और कुशलता से आगे बढ़ सकें। एक और प्रश्नोत्तरी प्रश्न के लिए पढ़ें।
अधिक प्रश्नोत्तरी चाहते हैं?
अपने आप को परखते रहो!
भाग ३ का ४: ढीला करना
चरण 1. सर्विस मैनुअल का पालन करते हुए, किसी विशेष कैम होल्डिंग टूल का उपयोग करके बेल्ट टेंशनर को पकड़े हुए माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें।
टेंशनर को तब तक पूरी तरह से न हटाएं जब तक कि उसे बदल न दिया जाए। इसके बजाय, स्प्रिंग-लोडेड टेंशनर को बेल्ट से दूर पिवट करें और फिर टेंशनर को ढीली स्थिति में रखने के लिए माउंटिंग बोल्ट को फिर से कस लें।
चरण 2. डेंट या दरार जैसे नुकसान के लिए टेंशनर पुली की जांच करें।
टेंशनर पुली को घुमाएं और एक खड़खड़ाहट या गुनगुनाहट की आवाज सुनें जो ढीले या घिसे-पिटे बेयरिंग का संकेत दे। पुरानी टाइमिंग बेल्ट के पिछले हिस्से में असमान पहनावा घिसे हुए बेयरिंग के कारण टेंशन पुली और टाइमिंग बेल्ट के बीच एक मिसलिग्न्मेंट का संकेत दे सकता है।
यदि क्षतिग्रस्त या घिसे हुए बीयरिंग के कोई संकेत मिलते हैं, तो टेंशनर चरखी को बदलें। स्थायी रूप से लुब्रिकेटेड टेंशनर पुली बेयरिंग सूखा, घिसा हुआ, ढीला, टूटा हुआ या जम सकता है, इसलिए सबसे अच्छा अभ्यास इसे बदलना है, अगर यह नया नहीं है।
स्कोर
0 / 0
भाग 3 प्रश्नोत्तरी
आप टेंशनर चरखी को घुमाते हैं और एक खड़खड़ाहट सुनते हैं। इसका क्या मतलब है?
इसमें एक दांत है।
जरुरी नहीं! एक तेज आवाज का मतलब यह नहीं है कि चरखी खराब हो गई है। क्षति के किसी भी लक्षण, जैसे डेंट या दरार के लिए एक दृश्य निरीक्षण करें। दूसरा उत्तर चुनें!
इसमें ढीले या घिसे हुए बेयरिंग हैं।
सही! यदि आप टेंशनर चरखी को घुमाते समय एक खड़खड़ाहट या गड़गड़ाहट सुनते हैं, तो बीयरिंग ढीले या खराब हो जाते हैं। अगर आपको ये आवाजें सुनाई दें तो टेंशनर पुली को बदल दें। एक और प्रश्नोत्तरी प्रश्न के लिए पढ़ें।
यह गलत संरेखित है।
पुनः प्रयास करें! टेंशनर पुली और टाइमिंग बेल्ट का गलत संरेखण होना संभव है। अगर ऐसा है, तो आप पुराने टाइमिंग बेल्ट के पिछले हिस्से में असमान घिसाव देखेंगे। फिर से अनुमान लगाओ!
अधिक प्रश्नोत्तरी चाहते हैं?
अपने आप को परखते रहो!
भाग 4 का 4: स्थापना
चरण 1. स्प्रोकेट से बेल्ट को स्लाइड करें।
टाइमिंग बेल्ट पर तनाव से राहत मिलने के साथ, बेल्ट को स्प्रोकेट से आसानी से खिसकना चाहिए। लंबे समय से उपयोग की जाने वाली टाइमिंग बेल्ट चरखी खांचे में चिपक सकती है और इसे छोड़ने के लिए एक पेचकश के साथ कुछ कोमल चुभन की आवश्यकता होती है। नई बेल्ट को स्थापित करने के लिए आगे बढ़ने से पहले किसी भी आवश्यकता को बदलने के लिए टाइमिंग बेल्ट पुली और पानी पंप का निरीक्षण करें।
चरण 2. एक नई बेल्ट के साथ बदलें और फिर से इकट्ठा करें।
टाइमिंग बेल्ट को उचित विनिर्देशों के अनुसार टॉर्क करें, इंजन मैनुअल पर "टॉर्किंग" स्पेक्स पर विशेष ध्यान देते हुए, विशेष रूप से क्रैंकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट जिसमें आमतौर पर बहुत अधिक टॉर्क स्पेक होता है।
यदि हाइड्रोलिक टाइमिंग बेल्ट टेंशनर से लैस है, तो एक शाफ़्ट जारी होने के बाद पिस्टन को वापस सिलेंडर में संपीड़ित करने के लिए हटाने की आवश्यकता हो सकती है। एक छेद में रखें और एक होल्डिंग पिन के सम्मिलन की अनुमति देने के लिए छेद लाइन तक संपीड़ित करें। एक बार पिन लगाने के बाद, टेंशनर को फिर से स्थापित किया जा सकता है जब बेल्ट को पिन के साथ स्थापित किया जाता है ताकि टेंशनर को टाइमिंग बेल्ट पर तनाव डालने की अनुमति मिल सके।
स्कोर
0 / 0
भाग 4 प्रश्नोत्तरी
सही या गलत: बेल्ट को स्प्रोकेट से हटाने के लिए आपको एक विशेष, विशिष्ट टूल की आवश्यकता होगी।
सत्य
नहीं! एक बार जब आप तनाव को दूर कर लेते हैं, तो बेल्ट को स्प्रोकेट से आसानी से खिसकना चाहिए। यदि आप कुछ चिपके हुए देखते हैं, तो बेल्ट को स्प्रोकेट से धीरे से दूर करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। फिर से अनुमान लगाओ!
झूठा
अच्छा! एक बार तनाव मुक्त होने के बाद आपको स्प्रोकेट से बेल्ट को हटाने के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। यदि बेल्ट पुराना है, तो यह चरखी खांचे में थोड़ा सा चिपक सकता है, लेकिन इसे हटाने के लिए आपको केवल एक पेचकश होना चाहिए। एक और प्रश्नोत्तरी प्रश्न के लिए पढ़ें।
अधिक प्रश्नोत्तरी चाहते हैं?
अपने आप को परखते रहो!
वीडियो - इस सेवा का उपयोग करके, कुछ जानकारी YouTube के साथ साझा की जा सकती है।
टिप्स
- एक नौसिखिए को विशेष मॉडल वाहन और इंजन के लिए निर्माता की दुकान के मैनुअल को काफी खर्च पर खरीदना चाहिए, जिसमें बेल्ट को बदलना है। ये मैनुअल पेशेवर यांत्रिकी के लिए लिखे गए हैं, कुछ हद तक यांत्रिक विशेषज्ञता मानते हैं, बहुत विस्तृत हैं कि वे बेल्ट टेंशनर मान, बोल्ट टोक़, फास्टनर स्थान इत्यादि बताते हैं।
- यदि आपकी टाइमिंग बेल्ट टूट गई है, तो आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता होगी कि क्या बेल्ट टूटने पर आपके इंजन के वाल्व मुड़े हुए थे। यदि यह वाल्वों को मोड़ देता है, तो अधिक प्रमुख इंजन मरम्मत की आवश्यकता होगी। इसे इंटरफेरेंस मोटर कहा जाता है, जिसका अर्थ है कि बेल्ट टूटने पर वाल्व पिस्टन से संपर्क करेगा। यदि इंजन को गैर-हस्तक्षेप मोटर कहा जाता है, तो इसका मतलब है कि बेल्ट टूटने पर वाल्व और पिस्टन एक दूसरे से संपर्क नहीं करना चाहिए।
- टाइमिंग बेल्ट एक पहनने की वस्तु है। अधिकांश को निवारक रखरखाव के लिए प्रत्येक ६०,००० से ९०,००० मील (९७,००० किमी से १२७,००० किमी) में बदला जाना है। जब वे सिंक से बाहर हो जाते हैं तो वे वाल्व और पिस्टन की टक्कर के कारण हस्तक्षेप इंजन को महंगा नुकसान पहुंचा सकते हैं। उन्हें समय-समय पर बदलना एक बहुत ही महंगी मरम्मत से खुद को बचाने का सबसे अच्छा तरीका है। तब तक प्रतीक्षा न करें जब तक कि बेल्ट टूट न जाए जिससे इंजन को बड़ा नुकसान हो।
- कुछ वाहनों को मोटर माउंट द्वारा छिपे टेंशनर माउंटिंग बोल्ट तक पहुंचने के लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता हो सकती है, जबकि अन्य को स्प्रिंग-लोडेड टाइमिंग बेल्ट टेंशनर को छोड़ने के लिए आवश्यक है। अधिकांश इंजनों में एक स्प्रिंग-लोडेड टेंशनर होता है जिसे सामान्य सॉकेट और रिंच का उपयोग करके संचालित किया जा सकता है, हालांकि कुछ को एक पुरुष हेक्स रिंच / एलन रिंच की आवश्यकता होगी।
- हमेशा अपने मेक और मॉडल के लिए विशिष्ट निर्देशों का पालन करना महत्वपूर्ण है, खासकर यदि आप तंत्र से अपरिचित हैं। दुकान मैनुअल, हालांकि कुछ हद तक महंगा है, एक ही मरम्मत के साथ खुद के लिए भुगतान करना चाहिए।
- टाइमिंग बेल्ट का कार्य वाल्व और पिस्टन को सिंक करना है। समय से बाहर एक इंजन बेल्ट एक WWI विमान मशीन गन पर समय की तरह पिस्टन और वाल्व से संपर्क करेगा, जो बिना समय तंत्र के प्रोपेलर को गोली मार देगा।
