वाल्व और अन्य आंतरिक घटकों के साथ, कार के इंजन की स्थिति की निगरानी के लिए अक्सर संपीड़न परीक्षण किया जाता है। यदि आपकी कार उतनी अच्छी तरह से नहीं चल रही है जितनी उसे चलनी चाहिए, तो परीक्षण यह संकेत दे सकता है कि एक घटक खराब होना शुरू हो गया है। परीक्षण करने के लिए अधिक यांत्रिक अनुभव की आवश्यकता नहीं होती है और इसे घर पर एक संपीड़न गेज के साथ किया जा सकता है। यदि आपको इंजन के किसी एक सिलेंडर से असामान्य रीडआउट मिलता है, तो आप जानते हैं कि समस्याओं को कहां देखना है।
कदम
3 का भाग 1: इंजन को गर्म और अनप्लग करना
चरण 1. इंजन को उसके सामान्य चलने वाले तापमान पर लाएं।
यदि आपने हाल ही में कार नहीं चलाई है, तो इंजन ठंडा हो जाएगा। अपने वाहन को हमेशा की तरह स्टार्ट करें और इंजन को 5 से 10 मिनट तक चालू रखें। सावधान रहें कि परीक्षण से बहुत पहले इंजन को अधिक गर्म न होने दें। जब आप इसके पास जाएंगे तो आप इंजन से निकलने वाली गर्मी को महसूस कर पाएंगे।
- अगर आपने हाल ही में अपनी कार को लॉन्ग ड्राइव पर लिया है, तो उसे ठंडा होने के लिए कम से कम 30 मिनट का समय दें। सुनिश्चित करें कि इंजन गर्म होने के बजाय गर्म महसूस करता है।
- आप ठंडे इंजन पर संपीड़न परीक्षण करने का भी प्रयास कर सकते हैं। इंजन के गर्म होने पर परीक्षण अधिक सटीक होता है, लेकिन यह आपको अभी भी उन समस्याओं के प्रति सचेत कर सकता है जिन्हें ठीक करने की आवश्यकता है ताकि आपके वाहन को अच्छी स्थिति में रखा जा सके।
चरण 2. हुड खोलने से पहले इंजन को बंद कर दें।
सुनिश्चित करें कि यह बिना किसी बिजली या ईंधन के इंजन में प्रवाहित हो रहा है। इंजन बे से घटकों को सुरक्षित रूप से हटाया जा सकता है यह सुनिश्चित करने के लिए इग्निशन से कुंजी निकालें। यदि आपकी कार दीवार में प्लग करती है, तो किसी भी घटक को संभालने से पहले चार्जिंग केबल को पहले अनप्लग करें।
चरण 3. सुरक्षा के लिए इंसुलेटेड दस्ताने और सुरक्षा चश्मा पहनें।
चूंकि आप गर्म भागों के पास होने जा रहे हैं, इंजन डिब्बे में पहुंचते समय गर्मी प्रतिरोधी दस्ताने पहनें। खुद को जलने से बचाने के लिए हमेशा दस्ताने पहनें। जब आप इंजन घटकों को अलग कर रहे हों तो सुरक्षा चश्मा संभावित गैस और तेल स्प्रे के खिलाफ अच्छी सुरक्षा है।
- ज्यादातर मामलों में, परीक्षण के दौरान आपको कोई गैस या तेल नहीं मिलेगा, लेकिन फिर भी आप खेद से बेहतर सुरक्षित हैं। केवल मामले में सुरक्षा चश्मा लगाएं।
- यदि आप ठंडे इंजन पर परीक्षण कर रहे हैं, तो आपको दस्ताने की आवश्यकता नहीं होगी।
चरण 4. अपने वाहन में ईंधन पंप या इंजेक्शन फ्यूज को हटा दें।
फ़्यूज़ बॉक्स का पता लगाएँ, जो आमतौर पर इंजन डिब्बे के अंदर होता है। विभिन्न स्लॉट में प्लग किए गए फ़्यूज़ के रंगीन प्लास्टिक टॉप को उजागर करने के लिए ब्लैक केस खोलें। ईंधन पंप फ़्यूज़ अक्सर नीले रंग के होते हैं, हालाँकि यह आपके वाहन के आधार पर भिन्न हो सकता है। एक बार जब आपको वह मिल जाए जिसकी आपको आवश्यकता है, तो संपीड़न परीक्षण के दौरान गैस को इंजन में बहने से रोकने के लिए चिमटी की एक जोड़ी के साथ इसे बाहर निकालें।
- फ़्यूज़ बॉक्स आपकी कार में कहीं और स्थित हो सकता है, जैसे स्टीयरिंग व्हील के नीचे या यात्री दस्ताने बॉक्स के अंदर। यह वाहन के आधार पर भिन्न होता है।
- मालिक के मैनुअल का संदर्भ लें या फ़्यूज़ बॉक्स केस पर आरेख देखें। यह आपको फ़्यूज़ या फ़्यूज़ का स्थान दिखाएगा जिसे आपको निकालने की आवश्यकता है। यदि आपके पास मैनुअल या आरेख नहीं है, तो अपनी कार के मेक और मॉडल को ऑनलाइन खोजें और देखें कि क्या आपको कोई मिल सकता है।
चरण 5. फ्यूज बॉक्स में इग्निशन कॉइल फ्यूज को डिस्कनेक्ट करें।
यह इग्निशन सिस्टम को अक्षम कर देगा ताकि यह इंजन के स्पार्क प्लग में बिजली की चिंगारी न भेज सके। इसे ढूंढने और निकालने के लिए अपने स्वामी के मैनुअल या फ़्यूज़ बॉक्स आरेख का उपयोग करें। इसे ईंधन फ़्यूज़ से अलग रखें ताकि आप जान सकें कि परीक्षण के बाद कौन सा फ़्यूज़ कहाँ जाता है।
यदि आपके वाहन में इग्निशन फ्यूज नहीं है, तो इंजन के डिब्बे में बड़े इग्निशन कॉइल की तलाश करें। यह इंजन के ऊपर लगे सिलेंडर जैसा दिखता है। कुंडल के शीर्ष भाग में प्लग किए गए बड़े तार को खींच लें।
चरण 6. इंजन पर प्रत्येक स्पार्क प्लग से तारों को अलग करें।
ऊपरी सिरे से निकलने वाली काली केबलों की एक श्रृंखला के लिए इंजन की जाँच करें। अंत में प्रत्येक तार को पकड़ें, फिर इसे इंजन ब्लॉक से अलग करने के लिए एक साथ ऊपर खींचते हुए इसे मोड़ें। प्रत्येक तार के विपरीत छोर को अभी भी प्लग किया जाएगा, इसलिए आप उन्हें वाहन से बाहर नहीं निकाल पाएंगे। इसके बजाय, उन्हें एक तरफ धकेलें ताकि वे इंजन से बाहर हो जाएं।
- तारों को लेबल करें ताकि आप जान सकें कि प्रत्येक स्पार्क प्लग किससे जुड़ता है। स्पार्क प्लग तारों को आम तौर पर भ्रम से बचने के लिए अच्छी तरह से रूट किया जाता है, लेकिन उन्हें स्विच करने की संभावना को कम करने के लिए उन्हें वैसे भी अलग रखें।
- आपको परीक्षण करने के लिए तारों को बाहर निकालने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन उनका निरीक्षण करने और खराब हो चुके तारों को बदलने का अवसर लेने पर विचार करें।
- कुछ वाहनों में स्पार्क प्लग के बजाय इग्निशन कॉइल होते हैं, लेकिन उन्हें उसी तरह हटाया जा सकता है।
चरण 7. सॉकेट रिंच के साथ स्पार्क प्लग निकालें।
हटाने की प्रक्रिया को यथासंभव आसान बनाने के लिए, रिंच को एक एक्सटेंशन हैंडल और एक स्पार्क प्लग सॉकेट के साथ फिट करें। आपके द्वारा हटाए गए तारों द्वारा खुले इंजन के छेद में सॉकेट को फिट करें। एक बार जब रिंच स्पार्क प्लग के अंदर हो, तो इसे वामावर्त घुमाएं जब तक कि आप इसे इंजन से बाहर निकालने में सक्षम न हों। प्रत्येक सिलेंडर में आपके निकालने के लिए एक स्पार्क प्लग होगा।
- संपीड़न गेज और प्रतिस्थापन भागों के साथ सॉकेट रिंच किट, ऑनलाइन या अधिकांश ऑटो पार्ट स्टोर पर उपलब्ध हैं।
- प्रत्येक स्पार्क प्लग को चाक या मास्किंग टेप के एक टुकड़े के साथ लेबल करें ताकि आप जान सकें कि वे किस सिलेंडर से संबंधित हैं। उन्हें अपने वाहन के पास सुरक्षित स्थान पर बिछाएं।
- क्षति के लिए स्पार्क प्लग की जाँच करने पर विचार करें जब आप उन्हें बाहर निकालते हैं। अगर वे पुराने लग रहे हैं, तो उन्हें बदल दें। जला हुआ तेल या अन्य मलबा इंजन की समस्या का संकेत हो सकता है।
3 का भाग 2: परीक्षण करना
चरण 1. कम्प्रेशन टेस्ट एडॉप्टर को इंजन के पहले सिलेंडर में लगाएं।
इंजन को नीचे देखें और पता करें कि कौन सा सिलेंडर इंजन के सामने वाले हिस्से के सबसे करीब है। इंजन के मोर्चे पर सर्कुलर सिलेंडर और टाइमिंग बेल्ट पर ध्यान दें। अधिकांश इंजनों में पहला सिलेंडर सबसे दाहिनी ओर होता है। एक बार जब आप इसे प्राप्त कर लें, तो परीक्षण कंप्रेसर की नली को स्पार्क प्लग स्लॉट में डाल दें, इसे हाथ से दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि यह जगह में लॉक न हो जाए।
ध्यान रखें कि कम्प्रेशन टेस्टिंग किट अक्सर कई एडेप्टर होसेस के साथ आते हैं। एक का प्रयोग करें जो आपके वाहन के इंजन में अच्छी तरह फिट बैठता है। नली पर साइज़िंग लेबल की जाँच करें और इसे स्पार्क प्लग के आकार से मिलाएँ।
चरण 2. संपीड़न गेज को नली के विपरीत छोर से कनेक्ट करें।
यदि आप डीजल इंजन का परीक्षण कर रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि आप डीजल के लिए डिज़ाइन किए गए गेज का उपयोग कर रहे हैं क्योंकि इसमें उच्च संपीड़न सहनशीलता होगी। फिर, एक धातु कनेक्टर के लिए गेज के अंत की जांच करें जो नली एडाप्टर के अंत में फिट बैठता है। आपके गेज पर एक रिंग भी हो सकती है जिसे नली पर फिट करने के लिए उठाने की आवश्यकता होती है। अन्यथा, यह एक को दूसरे में प्लग करने जितना आसान है।
- सुनिश्चित करें कि गेज नली से अच्छी तरह जुड़ा हुआ है। यदि यह ढीला लगता है, तो यह परीक्षण को प्रभावित करेगा।
- ध्यान रखें कि कुछ कम्प्रेशन गेज सीधे इंजन में प्लग करते हैं और इसके लिए नली की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि, अधिकांश गेज आपको एक होज़ एडॉप्टर का उपयोग करने में आएंगे।
चरण 3. परीक्षण पूरा करने के लिए इंजन को कम से कम 4 बार क्रैंक करें।
कुंजी को उतनी दूर घुमाएँ, जहाँ तक वह प्रज्वलन में जाएगी, फिर उसे छोड़ दें। ऐसा लगभग 4 या 5 बार बिना वाहन को बंद किए करें। पूरी प्रक्रिया के दौरान इंजन चालू रहेगा। जब आप कर लें, तो परीक्षा परिणाम प्राप्त करने के लिए संपीड़न गेज की जाँच करें।
- गेज पर सुई हिलना बंद कर देनी चाहिए और एक संख्या की ओर इशारा करना चाहिए। यदि यह जगह पर नहीं रहता है, तो इंजन को 10 सेकंड तक क्रैंक करें।
- किसी मित्र को ड्राइवर की सीट पर बैठने के लिए कहें और अपने लिए इंजन क्रैंक करें। इस तरह, आप कंप्रेशन गेज पर नज़र रख सकते हैं। यदि आपके वाहन में रिमोट स्टार्टर है, तो आप इसका उपयोग पहिया के पीछे जाने से बचने के लिए भी कर सकते हैं।
चरण 4. अन्य सिलेंडरों पर परीक्षण दोहराने के लिए संपीड़न गेज को स्थानांतरित करें।
होज़ एडॉप्टर को हाथ से खोलना, फिर इसे दूसरे सिलेंडर पर ले जाना। इसे तब तक करते रहें जब तक आपके पास इंजन के सभी सिलेंडरों का परिणाम न हो जाए। कागज के एक टुकड़े पर प्रत्येक संख्या को रिकॉर्ड करना सुनिश्चित करें ताकि जब आप काम पूरा कर लें तो आप उनकी तुलना कर सकें।
- सभी सिलेंडरों का क्रम में परीक्षण करें, पहले एक से शुरू करें और सीधे इंजन के विपरीत छोर तक लाइन से नीचे काम करें। अपने पेपर पर, इसे "1, 2, 3" और इसी तरह लेबल करें। परीक्षण के परिणामों को व्यवस्थित रखें ताकि आप जान सकें कि वे किस सिलेंडर से मेल खाते हैं।
- एक बार जब आप परीक्षण कर लेते हैं, तो आप कंप्रेशन गेज और होज़ एडॉप्टर को हटा सकते हैं।
भाग ३ का ३: परीक्षा परिणामों की व्याख्या करना
चरण 1. मानक इंजन पर 125 और 175 पीएसआई के बीच दबाव रीडआउट नोट करें।
अधिकांश इंजन सिलेंडर उस सीमा के बीच में आते हैं, आमतौर पर लगभग 125 पीएसआई। हालांकि, सटीक रेटिंग कई कारकों के कारण भिन्न हो सकती है, जैसे आपके पास वाहन, आप किस प्रकार के इंजन का परीक्षण कर रहे हैं, और इसकी समग्र स्थिति। यदि आप एक ऐसा परिणाम देखते हैं जो सामान्य से अलग दिखता है, तो पता करें कि यह किस इंजन सिलेंडर से मेल खाता है।
- डीजल इंजन के लिए, इष्टतम पीएसआई 275 और 400 के बीच है।
- कम व्यक्तिगत रीडिंग सिलेंडर-विशिष्ट समस्याओं जैसे घिसे-पिटे पिस्टन के छल्ले का संकेत देते हैं।
चरण 2. सुनिश्चित करें कि परीक्षा परिणाम 10% से अधिक अलग नहीं हैं।
उच्चतम और निम्नतम सिलेंडर रेटिंग के बीच का अंतर 15 से 20 पीएसआई से अधिक नहीं होना चाहिए। बड़ा दबाव अंतर इंजन की समस्याओं का एक निश्चित संकेत है। ध्यान दें कि समस्या के स्रोत का पता लगाने के लिए किस सिलेंडर की रीडिंग कम है। आपको कम रीडिंग वाले कई सिलेंडर भी दिखाई दे सकते हैं, जो आपको अधिक गंभीर मुद्दों के प्रति सचेत कर सकते हैं।
उदाहरण के लिए, कम रीडिंग की एक श्रृंखला यह संकेत दे सकती है कि सिलेंडर के बीच के वाल्व खराब हो गए हैं। यह समग्र इंजन विफलता का संकेत भी हो सकता है।
चरण ३. १०० पीएसआई से नीचे के सिलेंडरों में इंजन तेल मिलाने के बाद उनका पुन: परीक्षण करें।
लगभग 1 चम्मच (4.9 mL) ताजा इंजन ऑयल सीधे खुले सिलेंडर में डालें। फिर, प्रेशर गेज और होज़ एडॉप्टर को फिर से हुक करें। इग्निशन को कई बार घुमाकर परीक्षण दोहराएं। जब आप पूरा कर लें, तो रीडआउट को फिर से देखें कि यह कैसे बदल गया है।
पीएसआई आमतौर पर तब बढ़ जाता है जब आप सूखे के बजाय गीला परीक्षण करते हैं। परिवर्तन आपको यह निर्धारित करने में मदद कर सकता है कि सिलेंडर में क्या खराबी है। यदि परीक्षण ने काम किया, तो एक बड़े बदलाव का मतलब हो सकता है कि पिस्टन के छल्ले खराब हो गए हैं।
चरण 4. अगर इंजन ठीक से काम नहीं कर रहा है तो उसे ठीक करें।
इंजन आपके वाहन के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए संपीड़न परीक्षण से खराब रीडआउट को अनदेखा न करें। इंजन की समस्याओं की पहचान करना और उन्हें ठीक करना अपने आप करना बहुत कठिन हो सकता है। अगर आपको मदद की जरूरत है, तो कार को जल्द से जल्द किसी योग्य मैकेनिक के पास ले जाएं।
- यदि कम रीडिंग एकल सिलेंडर से है, तो इसे खराब हो चुके पिस्टन के छल्ले के लिए जांचें। यदि परीक्षण के परिणाम दोनों समान थे, तो सिलेंडर में खराब वाल्व हो सकता है।
- यदि आप कम पीएसआई रीडिंग के साथ पास के 2 पिस्टन देखते हैं, तो संभवतः आपके पास बदलने के लिए एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट है। गैसकेट 2 सिलेंडरों के बीच है।
- सभी सिलेंडरों में कम संपीड़न का मतलब यह हो सकता है कि आपके इंजन को एक नई टाइमिंग बेल्ट की आवश्यकता है। यदि वह काम नहीं करता है, तो इंजन को ट्यून अप की आवश्यकता हो सकती है।
- यदि इंजन अब बहुत अच्छी तरह से नहीं चलता है, तो आप इसे एक नए के साथ बदलने के लिए बेहतर हो सकते हैं। इंजन को ठीक करना महंगा हो सकता है, इसलिए कभी-कभी स्क्रैपयार्ड से नया इंजन प्राप्त करना अधिक लागत प्रभावी होता है।
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टिप्स
- परीक्षण से उच्च पीएसआई रीडिंग आमतौर पर बेहतर इंजन प्रदर्शन का संकेत देते हैं, हालांकि आदर्श रीडिंग वाहनों के बीच भिन्न होती है। सामान्य तौर पर, एक अच्छी तरह से काम करने वाले इंजन में PSI कहीं 100 और 150 के बीच होगा।
- जब आप उन्हें हटाते हैं तो भागों को लेबल करके रखें ताकि आप जान सकें कि वे कहाँ हैं जब आप उन्हें वापस रखने के लिए तैयार हों। पुर्जों को डिस्कनेक्ट करने से पहले अपने फोन से तस्वीरें लेने पर विचार करें।
- सभी स्पार्क प्लग को हटाने से आपके वाहन को कोई नुकसान नहीं होगा या परीक्षण प्रभावित नहीं होगा। यह आपको क्षति के लिए भागों की जांच करने और फिर सभी इंजन सिलेंडरों का परीक्षण करने का मौका देता है।
चेतावनी
- चल रहे इंजन पर काम करने से बिजली के झटके का खतरा बढ़ जाता है। स्पार्क प्लग को चार्ज होने से रोकने के लिए सुनिश्चित करें कि आपने इग्निशन कॉइल या उसके फ्यूज को अलग कर दिया है।
- गर्म इंजन जलने का कारण बनते हैं, इसलिए हमेशा सुरक्षात्मक गियर जैसे गर्मी प्रतिरोधी दस्ताने और सुरक्षा चश्मा पहनें।
