आपके वाहन का पंखा क्लच अक्सर अनदेखा किया जाता है लेकिन महत्वपूर्ण छोटा हिस्सा होता है-यह रेडिएटर से गुजरने वाली हवा के तापमान को मापने और इंजन को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए जिम्मेदार होता है। एक फिसलने वाले पंखे के क्लच के परिणामस्वरूप विफल शीतलन, बढ़ा हुआ इंजन तनाव और खराब ईंधन दक्षता हो सकती है, यही कारण है कि आपके वाहन के पंखे के क्लच की स्थिति का मूल्यांकन करना महत्वपूर्ण है यदि आपको संदेह है कि यह खराब हो सकता है। आप ड्राइविंग करते समय असामान्य शोर या तापमान पर ध्यान देकर, तेल रिसाव या शारीरिक क्षति के लिए आवास का निरीक्षण करके, पंखे के ब्लेड द्वारा पेश किए गए प्रतिरोध की मात्रा को मापकर ऐसा कर सकते हैं।
कदम
विधि 1: 2 में से: ड्राइविंग करते समय समस्याओं का पता लगाना
चरण 1. हवा के तापमान में बदलाव पर ध्यान दें।
बाहरी तरफ पंखे के क्लच के सबसे आम लक्षणों में से एक वाहन के माध्यम से परिसंचारी हवा को ठीक से ठंडा करने में असमर्थता है। A/C चालू करें और इसे सबसे ठंडी सेटिंग में बदलें। यदि यह कई मिनटों के बाद ठंडा नहीं हो पाता है, या असामान्य रूप से गर्म हवा का उत्सर्जन करता प्रतीत होता है, तो समस्या हो सकती है।
- अपने हाथ को वेंट से कुछ इंच दूर रखें ताकि तापमान में मामूली बदलाव अधिक ध्यान देने योग्य हो।
- कुछ अलग-अलग वेंट के तापमान की जांच करना एक अच्छा विचार हो सकता है। यदि हवा का प्रवाह संदिग्ध रूप से गर्म या कमजोर लगता है, तो यह सिर्फ एक खराब वेंट हो सकता है।
चरण 2. तेज गति से वाहन चलाते समय अत्यधिक शोर सुनें।
जब एक पंखा क्लच बांधता है, या बंद हो जाता है, तो उसमें से गुजरने वाली हवा एक हल्की गर्जना पैदा कर सकती है जो वाहन के केबिन के अंदर से सुनाई देती है। अगली बार जब आप लगभग ५० मील प्रति घंटे (८० किमी/घंटा) या उससे अधिक की गाड़ी चला रहे हों, तो ध्यान दें कि पंखे की आवाज़ कैसी है। सामान्य से अधिक तेज़ गतिविधि बाध्यकारी होने का संकेत दे सकती है।
एक बाध्यकारी पंखा क्लच आमतौर पर ए / सी से गर्म हवा के प्रवाह के साथ होगा, क्योंकि पंखा उस तरह से मुड़ नहीं रहा है जैसा उसे होना चाहिए।
चरण 3. अपना वाहन शुरू करें और पंखे को संलग्न करने के लिए सुनें।
इंजन को वार्म अप करने के लिए थोड़ा समय दें। 4-5 मिनट के बाद, पंखे के क्लच में जान आ जानी चाहिए। यह मानते हुए कि यह नहीं है, या जब यह अंततः आगे बढ़ता है तो यह सुस्त होता है, यह अपने आखिरी पैरों पर हो सकता है। यदि आप वाहन शुरू करते ही पंखे की गति तेज कर देते हैं तो भी यही बात लागू होती है।
- कुछ पंखे के क्लच उपकरण पैनल पर कहीं एक अंतर्निर्मित थर्मामीटर के साथ डिज़ाइन किए गए हैं। यदि आपकी इकाई में एक है, तो तापमान पर नज़र रखें ताकि आपको पता चल सके कि पंखे की गति कब तेज होनी चाहिए।
- यदि तापमान 200 डिग्री फ़ारेनहाइट (93 डिग्री सेल्सियस) तक पहुंचने तक पंखा अभी भी चालू नहीं हुआ है, तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि कहीं न कहीं कोई समस्या है।
- आपको यह सुनने में सक्षम होना चाहिए कि आप वाहन के केबिन के अंदर कहाँ बैठे हैं। यदि इंजन का शोर बहुत तेज है, तो ध्वनि को मफल होने से रोकने के लिए हुड को पॉप करने का प्रयास करें।
चरण 4। देखें कि जब आप अपनी गति बढ़ाते हैं तो पंखा धीमा हो जाता है या बंद हो जाता है।
जब आप पंखे के क्लच की गति की निगरानी करते हैं तो वाहन को हाईवे की गति तक लाने के लिए त्वरक को धीरे-धीरे दबाएं। एक बार जब इंजन लगभग २,५०० RPM तक पहुँच जाता है, तो आपको इसकी गति गिरती हुई दिखाई देनी चाहिए। एक ही दर पर चलने वाले पंखे को दोषपूर्ण माना जाना चाहिए, क्योंकि इससे बहुत अधिक शीतलन हो सकता है।
- आप यह परीक्षण तब भी कर सकते हैं जब वाहन खड़ा हो और तटस्थ गियर में हो।
- नए वाहनों पर अधिकांश पंखे के क्लच धातु के स्प्रिंग कॉइल के साथ डिज़ाइन किए गए हैं जो तापमान में परिवर्तन के प्रति प्रतिक्रिया करते हैं और तदनुसार पंखे को संलग्न या बंद कर देते हैं। इसका मतलब यह है कि पंखे को तेज गति से बंद करना चाहिए क्योंकि तेज हवा इंजन को ठंडा करने के लिए पर्याप्त है।
विधि २ का २: फैन क्लच का मैन्युअल रूप से निरीक्षण करना
चरण 1. हुड पॉप।
अपने पंखे के क्लच की तलाश में जाने से पहले, सुनिश्चित करें कि आपका वाहन पार्क में है, इंजन बंद है और हैंडब्रेक मजबूती से लगा हुआ है। यदि आवश्यक हो, तो हुड को ऊपर रखने के लिए हुड अकड़ का उपयोग करें ताकि आप अबाधित काम कर सकें।
इंजन के चलने के दौरान इंजन के डिब्बे में किसी भी यांत्रिक घटक का निरीक्षण करने या उसे संभालने का प्रयास न करें।
चरण 2. अपने वाहन के पंखे के क्लच का पता लगाएँ।
आप पंखे के क्लच को इंजन कंपार्टमेंट के सामने, रेडिएटर और इंजन के बीच पानी के पंप पर बोल्ट करते हुए पाएंगे। पूरी इकाई केवल 1 फुट (30 सेमी) लंबा और 1 फुट (30 सेमी) चौड़ा है, जिसमें से अधिकांश गोलाकार पंखा घटक है। बाहरी आवास आपके वाहन के पंखे के क्लच को थोड़ा बड़ा बना सकता है, और यह गोल या आयताकार हो सकता है।
- जब इंजन बहुत गर्म होने लगता है, तो पंखा क्लच रेडिएटर से बहने वाली हवा को लेता है, इसे ठंडा करता है, और इसे ठंडा करने के लिए इंजन में फीड करता है।
- मानक थर्मोस्टेटिक पंखे के क्लच केवल रियर-व्हील ड्राइव वाली कारों और ट्रकों पर मौजूद होंगे। इंजन को कॉन्फ़िगर करने के तरीके के कारण फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन पूरी तरह से अलग शीतलन प्रणाली से लैस हैं।
चरण 3. इकाई की सामान्य स्थिति की जांच करें।
अगर कुछ जगह से बाहर है या कोई बड़ी संरचनात्मक क्षति है, तो आप तुरंत बता पाएंगे। एक कार्यात्मक प्रशंसक क्लच पर, पंखे के ब्लेड सभी आवास के अंदर बड़े करीने से पंक्तिबद्ध होंगे, जो रेडिएटर और इंजन के बीच समान मात्रा में जगह के साथ सीधा बैठना चाहिए।
- यह सुनिश्चित करने के लिए जांचें कि पंखे के क्लच को पकड़े हुए प्रत्येक बोल्ट सुरक्षित और बरकरार है।
- किसी भी दृश्यमान घटकों के लिए नज़र रखें जो मुड़े हुए, टेढ़े या गायब हैं।
चरण 4. पंखे और आवास में अतिरिक्त हलचल महसूस करें।
यह देखने के लिए कि क्या वे क्षतिग्रस्त या विस्थापित महसूस करते हैं, प्रत्येक पंखे के ब्लेड को अलग-अलग घुमाएं। पंखे को घेरने वाले धातु के आवास के लिए भी ऐसा ही करें। ढीले, खड़खड़ाने वाले टुकड़े एक जोरदार और स्पष्ट संदेश भेजते हैं कि आपको अपने पंखे के क्लच को बदलने की आवश्यकता है।
- ज्यादातर मामलों में, पंखे के ब्लेड को तक फ्लेक्स करने के लिए डिज़ाइन किया गया है 1⁄2 इंच (1.3 सेमी)। इससे अधिक कोई भी इकाई की दक्षता से समझौता कर सकता है।
- पानी पंप नली को एक त्वरित झटका दें, यह देखने के लिए कि क्या समस्या वहां हो सकती है।
चरण 5. तेल रिसाव के लिए स्पॉट-चेक करें।
अपनी उंगली को पंखे के क्लच के पिछले हिस्से पर असर वाली सील के किनारों के साथ चलाएं। यदि यह तेल के भारी लेप के साथ आता है, तो अपराधी या तो एक दरार या एक दोषपूर्ण सील है। रेडियल स्ट्रीक्स एक और संभावित सुराग है-यह तब होता है जब तेल क्लच से निकल जाता है और फिर पंखे द्वारा सभी दिशाओं में बाहर की ओर उड़ा दिया जाता है।
- पंखे के क्लच के अंदर चिपचिपा सिलिकॉन आधारित तेल से भरा एक छोटा जलाशय होता है। इंजन की गर्मी में उतार-चढ़ाव, क्लच को उलझाने और अलग करने के कारण तेल मुख्य कक्ष में और से बहता है।
- तेल के निशान बिल्कुल सामान्य हैं, और जरूरी नहीं कि यह इस बात का संकेत हो कि आपके क्लच को गोली मार दी गई है।
चरण 6. पंखे को हाथ से घुमाएँ।
किसी एक ब्लेड के किनारे को पकड़ें और उसे एक अच्छा धक्का दें। जबकि थोड़ा सा देना चाहिए, इसे तीन से अधिक पूर्ण घूर्णन नहीं करना चाहिए। बहुत अधिक फ्री-व्हीलिंग आमतौर पर एक संकेत है कि क्लच के फिसलने का खतरा है। दूसरी ओर, बहुत अधिक प्रतिरोध का मतलब है कि क्लच बाध्यकारी है और स्वतंत्र रूप से मुड़ नहीं सकता है। किसी भी मामले में, इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी।
- आदर्श रूप से, पंखे को 1-1½ बार से अधिक नहीं घूमना चाहिए।
- अपनी सुरक्षा के लिए, आपको वाहन के चलने के दौरान कभी भी अपने पंखे के क्लच को मैन्युअल रूप से जांचने का प्रयास नहीं करना चाहिए।
चरण 7. अपने पंखे के क्लच को किसी पेशेवर से बदल दें।
एक बार जब आपको लगता है कि आपने समस्या के स्रोत का पता लगा लिया है, तो अपने वाहन को मरम्मत के लिए किसी विश्वसनीय गैरेज में ले जाएं। एक योग्य मैकेनिक आपके निष्कर्षों की पुष्टि करने और क्लच को फिर से सही ढंग से काम करने के लिए आवश्यक कदम उठाने में सक्षम होगा। वे अन्य संभावित जटिलताओं को भी चालू करने में सक्षम हो सकते हैं जिन्हें आपने नहीं पकड़ा।
- एक नया पंखा क्लच लगाने में औसतन $150-300 का खर्च आएगा।
- सुनिश्चित करें कि आपका नया पंखा क्लच मूल जैसा ही है। गैर-थर्मल क्लच से अधिक कुशल थर्मल मॉडल में अपग्रेड करना संभव है, लेकिन दूसरी तरफ नहीं।
टिप्स
- जब आप अपने परीक्षण चला रहे हों तो अपने इंजन का तापमान 210 °F (99 °C) से कम रखें ताकि इसे ज़्यादा गरम होने से बचाया जा सके।
- यदि आप समस्या की सीमा निर्धारित करना चाहते हैं, तो आप रेडिएटर के माध्यम से बहने वाली हवा के सटीक तापमान को पढ़ने के लिए एक जांच थर्मामीटर का उपयोग कर सकते हैं।
- एक स्मार्ट रणनीति यह है कि आपके वाहन के पंखे के क्लच और पानी के पंप को एक साथ बदल दिया जाए। दोनों हिस्से लगभग एक ही समय में खराब हो जाते हैं, इसलिए यदि एक आपको परेशानी दे रहा है, तो दूसरा बहुत पीछे नहीं रह सकता है।
- यदि आपको अपने वाहन के पंखे के क्लच के साथ किसी समस्या का प्रभावी ढंग से निदान करने या उसे ठीक करने की अपनी क्षमता पर भरोसा नहीं है, तो इसे स्वयं ठीक करने का प्रयास करने के बजाय इसे किसी पेशेवर द्वारा देख लें। आखिरकार, वे इसके लिए हैं।
