यह निर्देशों की एक श्रृंखला है कि कैसे सेसना 150, हल्के विमान में एक स्पिन से प्रवेश और पुनर्प्राप्त किया जाए। एक स्पिन एक उड़ान युद्धाभ्यास है जो संभावित रूप से पायलटों के लिए बहुत खतरनाक है। एक स्पिन में विमान के ऊर्ध्वाधर अक्ष के बारे में एक रोटेशन शामिल है - नाक से पूंछ - साथ में ऊंचाई का तेजी से नुकसान। स्पिन के लक्षणों की पहचान, पूरी तरह से विकसित स्पिन से बचाव, और रिकवरी ही स्पिन का अभ्यास करने का एकमात्र उद्देश्य है, क्योंकि सामान्य उड़ान प्रशिक्षण में इसका कोई व्यावहारिक अनुप्रयोग नहीं है।
कदम
2 का भाग 1: स्पिन प्रविष्टि
चरण 1. स्पिन में प्रवेश करने से पहले एक HASEL जाँच पूरी करें।
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एच - ऊंचाई: सुनिश्चित करें कि आप कम से कम 4, 000 फीट (1, 219.2 मीटर) + एजीएल (ग्राउंड लेवल से ऊपर) हैं। अधिक ऊंचाई सुरक्षित है।
स्पिन और एक सेसना पुनर्प्राप्त करें 150 चरण 3 -
ए - क्षेत्र: जांचें कि आप जमीन के अपेक्षाकृत खाली क्षेत्र में हैं।
स्पिन और एक सेसना पुनर्प्राप्त करें 150 चरण 4 -
एस - सुरक्षा: सत्यापित करें कि आपकी सीट बेल्ट और दरवाजे सुरक्षित हैं।
स्पिन और एक सेसना पुनर्प्राप्त करें 150 चरण 5 -
ई - इंजन: सुनिश्चित करें कि आपका ईंधन वाल्व चालू है, आपका मिश्रण घुंडी समृद्ध (सभी तरह से) पर सेट है, कार्ब गर्मी गर्म खींची गई है, तेल और तापमान गेज हरे रंग की सीमा के भीतर हैं, और यह कि आपके चुंबक हैं मास्टर स्विच के साथ दोनों पर सेट (बाईं ओर लाल स्विच) चालू है। इसे "7-अप चेक" का उपयोग करके पूरा किया जा सकता है जिसका वर्णन नोट्स में किया जाएगा।
स्पिन और एक सेसना पुनर्प्राप्त करें 150 चरण 6 -
एल - लुकआउट: एक एस बनाते हुए बाईं और फिर दाईं ओर एक सौम्य मोड़ (बैंक के 15 डिग्री से अधिक नहीं) का प्रदर्शन करें। यह आपके और आपके आस-पास के ट्रैफ़िक के लिए सत्यापित करने के लिए है।
स्पिन और एक सेसना पुनर्प्राप्त करें 150 चरण 7
चरण 2. स्टाल प्रवेश प्रक्रिया शुरू करें।
थ्रॉटल को कम करें और धीरे-धीरे नियंत्रण कॉलम पर वापस खींचें। इससे विमान की नाक ऊपर आ जाएगी। इसे तब तक बनाए रखें जब तक आप विमान को रोक न दें।
चरण 3. जैसे ही स्टॉल शुरू होता है, आप जिस भी दिशा में घूमना चाहते हैं, पेडल को नीचे दबाकर पूरी पतवार लगा दें।
चरण ४। नियंत्रण स्तंभ पर पूर्ण पतवार इनपुट और बैक-प्रेशर को पकड़कर ऑटो-रोटेशन (स्पिन) को विकसित होने दें।
विमान अब एक स्पिन में होना चाहिए।
2 का भाग 2: स्पिन रिकवरी
चरण 1। इंजन को निष्क्रिय करने के लिए, थ्रॉटल को पूरी तरह से पीछे खींचें।
चरण २। रोटेशन की दिशा के विपरीत पूरी पतवार लगाएँ और पकड़ें।
चरण ३. एक बार पूरी पतवार लग जाने के बाद, नाक से नीचे की ओर रुख करके स्टाल को तोड़ने के लिए नियंत्रण स्तंभ पर आगे का दबाव डालें।
चरण ४. घुमाव बंद होने तक पतवार और नाक से नीचे की ओर दोनों रवैया रखें।
चरण 5. एक बार रोटेशन बंद हो जाने के बाद, पतवार को बेअसर करें, पंखों को समतल करें, और अपने निर्धारित ऊंचाई पर वापस चढ़ें।
टिप्स
- HASEL चेक में "ई" (इंजन) के लिए 7-अप चेक [छवि 3] के साथ करना सबसे आसान है। यह मूल रूप से ईंधन चयनकर्ता के साथ फर्श के पास एक 7 शुरू कर रहा है, फिर मिश्रण, कार्ब गर्मी, गेज, मास्टर स्विच और मैग्नेटोस की जांच करके 7 के शीर्ष को बनाने के लिए काम कर रहा है।
- विमान को रोकते समय, स्टाल के संकेतों को पहचानना सुनिश्चित करें: बुफेइंग, स्टाल हॉर्न, और एलेरॉन (बैंक या रोल) नियंत्रण का नुकसान। यह तब होता है जब स्पिन शुरू करने के लिए पूरी पतवार लगाना सबसे अच्छा होता है।
चेतावनी
- इस युद्धाभ्यास को करने से पहले आपके साथ एक अनुभवी पायलट या प्रशिक्षक होना भी सबसे अच्छा है।
- स्पिन को निष्पादित करने का प्रयास करने से पहले एक सुरक्षित ऊंचाई पर होना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि पुनर्प्राप्ति को प्राप्त करने के लिए हमेशा कुछ ऊंचाई लेनी होगी।
- किसी भी उड़ान की सुरक्षा के लिए किसी भी दोष या कमजोरियों के लिए विमान की जांच करने के लिए एक उचित चलना भी बहुत महत्वपूर्ण है। यह उन उड़ानों से पहले विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जहां विमान को असामान्य तनाव के लिए प्रस्तुत किया जाएगा, जैसा कि स्पिन के मामले में होता है।
- ट्रांसपोर्ट कनाडा का कहना है कि एक माध्यमिक स्पिन का परिणाम "प्रारंभिक स्पिन से पुनर्प्राप्ति के बाद नियंत्रणों को गलत तरीके से संभालने से हो सकता है। डाइव रिकवरी से अचानक या समय से पहले पुल-अप एक सेकेंडरी स्टॉल का कारण बन सकता है"
