एक मोटरसाइकिल की निष्क्रिय गति से तात्पर्य है कि जब आप इंजन के चलने के साथ ब्रेक छोड़ते हैं तो आपकी मोटरसाइकिल कितनी तेजी से आगे बढ़ती है। यदि आपकी बाइक पर कार्बोरेटर है, तो निष्क्रिय गति को उपयुक्त नाम वाले आइडल स्क्रू द्वारा समायोजित किया जा सकता है। यदि आपके पास फ्यूल-इंजेक्टेड बाइक है, तो आप छोटे नॉब के साथ निष्क्रिय गति को समायोजित करने में सक्षम हो सकते हैं जो बाइक के बाईं या दाईं ओर इंजन कंपार्टमेंट से चिपक जाता है। यदि आपके पास इनमें से कोई भी नॉब नहीं है, तो फ्यूल-इंजेक्टेड मोटरसाइकिल पर एक उच्च या निम्न निष्क्रिय गति आमतौर पर एक बड़ी यांत्रिक समस्या या एक गंदे इंजन डिब्बे का लक्षण है।
कदम
भाग 1 का 2: निष्क्रिय पेंच की पहचान करना और उस तक पहुंचना
चरण 1. अनुशंसित निष्क्रिय RPM खोजने के लिए अपनी मोटरसाइकिल के मैनुअल की जाँच करें।
आपकी बाइक के लिए आदर्श निष्क्रिय गति आपके मैनुअल में सूचीबद्ध है। आदर्श RPM सेटिंग्स खोजने के लिए अपने विशिष्ट मैनुअल के माध्यम से पलटें, जो आमतौर पर लगभग 700-1, 000 RPM है। यदि आपके पास हार्ड कॉपी नहीं है, तो अपनी विशिष्ट बाइक के मैनुअल की एक प्रति ऑनलाइन खोजें।
- कुछ बाइक में टैकोमीटर होते हैं जो मोटरसाइकिल के चालू होने पर आपको RPM की निगरानी करने देते हैं। यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह पहले से ही आदर्श सीमा के भीतर है, ऐसा करने से पहले आप अपनी निष्क्रिय गति की जांच करने के लिए टैकोमीटर का उपयोग कर सकते हैं।
- मानक मोटरसाइकिलों के लिए जिनमें टैकोमीटर नहीं है, यह कम महत्वपूर्ण है क्योंकि आपको कान और महसूस से आरपीएम सेटिंग्स निर्धारित करने की आवश्यकता होगी। निष्क्रिय होने पर, इंजन की आवाज कम बजनी चाहिए-यह उच्च गति वाले थ्रॉटल की तरह नहीं होनी चाहिए।
चरण 2. इंजन के बगल में देखकर अपनी मोटरसाइकिल पर कार्बोरेटर का पता लगाएँ।
कार्बोरेटर कहाँ है यह निर्धारित करने के लिए अपने मैनुअल में मोटरसाइकिल के आरेख की जाँच करें। अपने कार्बोरेटर को देखने के लिए इस आरेख का उपयोग संदर्भ के रूप में करें। कार्बोरेटर एक बड़ा धातु घटक है जिसके शीर्ष पर एक पाइप और किनारे पर एक गोलाकार बंदरगाह होता है। यह आमतौर पर इंजन के बगल में या नीचे स्थित होता है।
कार्बोरेटर का स्थान बाइक से बाइक में भिन्न होता है। कार्बोरेटर का काम हवा और गैस को मिलाकर इसे ज्वलनशील बनाना है। यह एक छोटे से पेंच के माध्यम से निष्क्रिय गति को भी नियंत्रित करता है, जिसे उचित रूप से निष्क्रिय पेंच नाम दिया गया है। जब आप थ्रॉटलिंग नहीं कर रहे होते हैं तो निष्क्रिय स्क्रू नियंत्रित करता है कि इंजन में कितनी गैस भरती है।
चरण 3. एक स्प्रिंग के लिए फ्लोट बाउल के आधार के पास देखकर निष्क्रिय पेंच का पता लगाएं।
फ्लोट बाउल मूल रूप से एक लघु गैस टैंक है जो कार्बोरेटर के तल पर बैठता है। १-२ इंच (२.५-५.१ सेंटीमीटर) कॉइल से जुड़े स्क्रू के लिए फ्लोट बाउल के चारों ओर देखें। यह बेकार पेंच है। कुछ बाइक पर, कॉइल कार्बोरेटर के खिलाफ लंबवत रूप से टिकी हुई है, जबकि अन्य बाइक पर कॉइल क्षैतिज रूप से बैठती है और कार्बोरेटर के शरीर में जाती है।
- यह पेंच बाइक के बायीं या दायीं ओर हो सकता है। यदि आप इसे नहीं ढूंढ पा रहे हैं, तो दूसरी तरफ जांच करने का प्रयास करें।
- कुछ फ्यूल-इंजेक्टेड मोटरसाइकिलों पर, आपकी बाइक के इंजन कंपार्टमेंट के पास एक नॉब चिपका होता है। निष्क्रिय गति को समायोजित करने के लिए आप बस इस घुंडी को दक्षिणावर्त या वामावर्त घुमा सकते हैं।
युक्ति:
निष्क्रिय पेंच में लगभग हमेशा फिलिप्स का सिर होता है। यदि आप पास में एक फ्लैटहेड स्क्रू देखते हैं, तो यह आमतौर पर हवा का सेवन स्क्रू होता है। हवा का सेवन पेंच मोड़ते समय निष्क्रिय गति को समायोजित करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, यह पेंच हवा के प्रवाह को भी नियंत्रित करता है जब आप सक्रिय रूप से सवारी कर रहे होते हैं। नतीजतन, इस पेंच के साथ खिलवाड़ करना आम तौर पर एक अच्छा विचार नहीं है।
चरण 4। यदि आवश्यक हो तो पेंच तक पहुंच को अवरुद्ध करने वाले किसी भी ट्रिम को हटा दें।
यदि ट्रिम का एक टुकड़ा या पैनल आपको अपने निष्क्रिय पेंच को समायोजित करने से रोक रहा है, तो आपको अपनी बाइक के शरीर के हिस्से को निकालना होगा। ऐसा करने के लिए, पैनल को पकड़े हुए बोल्ट या स्क्रू को हटाने के लिए एलन रिंच या सॉकेट रिंच का उपयोग करें। फिर, बाइक के पैनल को धीरे से उठाएं।
कुछ मोटरसाइकिल पैनल और ट्रिम में क्लिप होते हैं जो टुकड़े को बाइक के फ्रेम से जोड़ते हैं। पैनल को बाहर निकालने के लिए आप आमतौर पर इन क्लिप के किनारों पर दबाव डाल सकते हैं।
भाग 2 का 2: निष्क्रिय पेंच को समायोजित करना
चरण 1. अपनी मोटरसाइकिल चालू करें और इंजन के समतल होने के लिए 2-3 मिनट प्रतीक्षा करें।
अपना किकस्टैंड नीचे रखें और मोटरसाइकिल को चालू करें। इंजन के गर्म होने और स्थिर तापमान और गति तक पहुंचने के लिए कम से कम 2 मिनट प्रतीक्षा करें। बाइक बंद होने पर आप निष्क्रिय स्क्रू को समायोजित कर सकते हैं, लेकिन बाइक चालू होने पर इसे करना बेहतर होता है ताकि इंजन धीरे-धीरे बदलाव के लिए समायोजित हो सके, जबकि इसके माध्यम से गैस चल रही हो।
यदि आप 40 °F (4 °C) से अधिक ठंडा होने पर ऐसा कर रहे हैं, तो बाइक को इसके बजाय 10-15 मिनट तक चलने दें। मोटरसाइकिलों में एक ठंडी निष्क्रिय सेटिंग होती है जो इंजन के गर्म होने तक निष्क्रिय गति को प्रतिबंधित कर देगी।
चरण 2. टैकोमीटर पर अपने निष्क्रिय आरपीएम की जाँच करें यदि आपके पास एक है।
यदि आपकी बाइक में RPM गेज है, जिसे टैकोमीटर कहा जाता है, तो बाइक के निष्क्रिय होने पर गेज पर एक नज़र डालें। यदि आरपीएम पहले से ही स्वीकार्य निष्क्रिय सीमा में है, तो आपको स्क्रू के साथ निष्क्रिय सेटिंग्स को बदलने की आवश्यकता नहीं है। यदि RPM स्वीकार्य सीमा में नहीं है, तो निर्धारित करें कि आपको निष्क्रिय गति को कम करने या बढ़ाने की आवश्यकता है या नहीं।
युक्ति:
यदि आपके पास टैकोमीटर नहीं है, तो आपको यह इंजन की आवाज़ और सवारी करते समय बाइक के अनुभव के आधार पर करना होगा। आम तौर पर, आइडल कम गड़गड़ाहट की तरह लगना चाहिए, और बाइक को इतनी तेजी से आगे बढ़ना चाहिए कि आप बाइक को छोड़ते समय जमीन पर एक पैर के बिना खुद को स्थिर कर सकें।
चरण 3. निष्क्रिय गति को बढ़ाने के लिए स्क्रू को दक्षिणावर्त कसें।
यदि आपकी निष्क्रिय गति बहुत कम है, तो निष्क्रिय स्क्रू को दक्षिणावर्त घुमाने के लिए फिलिप्स हेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। यदि कुंडल लंबवत है और पेंच नीचे है, तो आपको स्क्रू को वामावर्त घुमाने की आवश्यकता है यदि आप इसे ऊपर से देख रहे हैं। मामूली समायोजन करने के लिए स्क्रू को 1-2 बार घुमाएं, या निष्क्रिय आरपीएम को नाटकीय रूप से बढ़ाने के लिए 3-5 बार।
- कुछ बाइक्स पर आप स्क्रू को हाथ से एडजस्ट कर सकते हैं। हालाँकि, आमतौर पर इसे पेचकश के साथ करना सुरक्षित होता है।
- नई स्पोर्ट बाइक्स में इंजन कंपार्टमेंट के पास बाइक के साइड में नॉब हो सकता है। यदि वहाँ है, तो आप स्क्रू को समायोजित करने के लिए बस इस घुंडी को दक्षिणावर्त घुमा सकते हैं।
चरण 4. निष्क्रिय गति को कम करने के लिए स्क्रू को वामावर्त ढीला करें।
निष्क्रिय गति को कम करने और इसे वापस खींचने के लिए स्क्रू को वामावर्त घुमाएं। आप अपनी बाइक पर निष्क्रिय गति को कितनी तेजी से ट्रिम करना चाहते हैं, इसके आधार पर स्क्रू को 1-5 बार घुमाएं।
चरण 5. यदि आपके पास गेज है तो स्क्रू को समायोजित करने के बाद टैकोमीटर का निरीक्षण करें।
टैकोमीटर की सुई आपके निष्क्रिय स्क्रू में आपके द्वारा किए गए परिवर्तनों को दर्शाएगी जैसे ही आप उन्हें करते हैं। यह देखने के लिए कि आरपीएम आपके निर्माता की अनुशंसित सीमा के भीतर है या नहीं, निष्क्रिय स्क्रू को समायोजित करने के बाद टैकोमीटर की जाँच करें। यदि ऐसा नहीं है, तब तक अतिरिक्त समायोजन करें जब तक कि बाइक के निष्क्रिय होने पर सुई स्वीकार्य स्थान पर न हो।
चरण 6. अपनी बाइक पर चढ़ें और ब्रेक छोड़ें और देखें कि यह कैसा लगता है।
निष्क्रिय पेंच को समायोजित करने के बाद, अपनी बाइक पर बैठें और किकस्टैंड को अपने पैर से ऊपर उठाएं। ब्रेक को ५-१० फीट (१.५-३.० मीटर) तक निष्क्रिय रहने देने के लिए छोड़ दें। इससे आपको पता चल जाएगा कि आपकी निष्क्रिय गति उपयुक्त है या नहीं। यदि यह बहुत कम या बहुत अधिक लगता है, तो गति को बदलने के लिए आवश्यकतानुसार अतिरिक्त समायोजन करें।
टिप्स
- फ्यूल-इंजेक्टेड बाइक्स पर, चिंता न करें कि जब आप पहली बार बाइक स्टार्ट करते हैं तो निष्क्रिय गति बहुत अधिक लगती है। जब आप पहली बार इंजन को जल्दी गर्म करने के लिए इन्हें शुरू करते हैं तो ये मोटरसाइकिलें स्वाभाविक रूप से उच्च निष्क्रिय गति से शुरू होती हैं। यह चिंता की कोई बात नहीं है।
- फ्यूल-इंजेक्टेड बाइक्स पर निष्क्रिय गति से संबंधित मुद्दे आमतौर पर एक बड़ी यांत्रिक समस्या या गंदे गला घोंटने के लक्षण हैं। यह देखने के लिए अपनी बाइक को अच्छी तरह से साफ करने का प्रयास करें कि कहीं गंदी थ्रोटल बॉडी अपराधी तो नहीं है। यदि यह समस्या का समाधान नहीं करता है, तो आपको अपने वैक्यूम रिसाव, स्पीड सेंसर या मोटर के साथ समस्या हो सकती है और आपको एक पेशेवर मैकेनिक से परामर्श लेना चाहिए।
- यह प्रक्रिया डर्ट बाइक और एटीवी के लिए समान है, हालांकि इन वाहनों के लिए आरपीएम की आवश्यकताएं अलग हैं।
