एक E-6B मैनुअल फ़्लाइट कंप्यूटर वाटरप्रूफ, शॉक-रेसिस्टेंट है और इसमें बैटरी की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे यह उड़ान के दौरान पायलटों के लिए एक आदर्श उपकरण बन जाता है। इस निफ्टी कोंटरापशन में कंप्यूटर और विंड साइड दोनों हैं। कंप्यूटर पक्ष एक गोलाकार स्लाइड नियम है जो समय, गति और दूरी, ईंधन की खपत, वास्तविक एयरस्पीड और घनत्व ऊंचाई को खोजने के लिए गुणा और भाग की समस्याओं का प्रदर्शन कर सकता है। पवन पक्ष एक घूर्णन डिस्क का उपयोग करता है, जिसे अज़ीमुथ प्लेट कहा जाता है, जिसे 360 डिग्री कंपास शीर्षकों के साथ चिह्नित किया जाता है, और हवा सुधार कोण, जमीन की गति, सही शीर्षक, और सबसे अनुकूल हवाओं को खोजने के लिए गति और कोण चिह्नों के साथ एक स्लाइडिंग ग्रिड का उपयोग किया जाता है। यह लेख बताता है कि जमीन की गति और सही शीर्षक खोजने के लिए हवा की तरफ का उपयोग कैसे करें। आपको हवा की गति और दिशा, सही दिशा और सही एयरस्पीड पता होनी चाहिए।
कदम
चरण १. अज़ीमुथ प्लेट को घुमाकर हवा की दिशा को "ट्रू इंडेक्स" चिह्न के नीचे संरेखित करें।
यदि हवाएं ३३०° से २० समुद्री मील पर हैं, तो ३३० को सही सूचकांक के तहत संरेखित करें।
चरण २। ग्रिड को संरेखित करें ताकि केंद्र ग्रोमेट भारी लाइनों में से एक के ऊपर हो।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इस बिंदु पर कौन सी रेखा का उपयोग किया जाता है।
चरण 3. ग्रोमेट के केंद्र से ऊपर की ओर गिनकर हवा की गति को चिह्नित करें।
प्रत्येक प्रकाश रेखा दो गांठों का प्रतिनिधित्व करती है। 20 नॉट लाइन (सेंटर ग्रोमेट के ऊपर दो भारी लाइन) पर पेंसिल में एक डॉट या एक X मार्क करें। यह पवन बिंदु है।
चरण 4. दिगंश प्लेट को तब तक घुमाएं जब तक कि आपका वांछित पाठ्यक्रम (सच्चा पाठ्यक्रम) ट्रू इंडेक्स मार्क के नीचे संरेखित न हो जाए।
इस उदाहरण के लिए 175° का प्रयोग करें।
चरण 5. ग्रिड को तब तक स्लाइड करें जब तक कि विंड डॉट आपके वास्तविक एयरस्पीड से अधिक न हो जाए।
इस उदाहरण में, वास्तविक हवाई गति 120 समुद्री मील है।
चरण 6. ग्रोमेट के नीचे जमीन की गति पढ़ें।
जमीन की गति जमीन के ऊपर विमान की गति है और इस उदाहरण में 138 समुद्री मील है।
चरण 7. सेंटर ग्रोमेट और विंड डॉट के बीच दाएं या बाएं डिग्री की संख्या की जांच करके हवा सुधार कोण (डब्ल्यूसीए) खोजें।
यदि विंड डॉट दायीं ओर है, तो WCA धनात्मक है। यदि यह बाईं ओर है, तो WCA नकारात्मक है। उदाहरण में, पवन सुधार कोण +4° है।
चरण 8. सही शीर्षक खोजने के लिए सही पाठ्यक्रम से हवा सुधार कोण जोड़ें या घटाएं।
सही शीर्षक के लिए 4° को 175 में जोड़ने पर 179° होता है।
चरण 9. कंपास हेडिंग को प्रवाहित करने के लिए चुंबकीय भिन्नता और कंपास विचलन जोड़ें (या घटाएं)।
भिन्नता सच्चे उत्तर और चुंबकीय उत्तर के बीच का अंतर है और इसे VFR या IFR चार्ट पर पाया जा सकता है। पूर्वी विविधताओं को घटाया जाता है और पश्चिमी विविधताओं को जोड़ा जाता है। कम्पास विचलन हवाई जहाज में चुंबकीय कंपास के नीचे एक प्लेकार्ड पर मुद्रित होता है।
टिप्स
- इलेक्ट्रॉनिक उड़ान कंप्यूटर भी यह जानकारी प्रदान कर सकते हैं लेकिन बैटरी की आवश्यकता होती है जो एक उड़ान के दौरान विफल हो सकती है।
- यदि आप चौकियों और हवा सुधार कोण के बीच जमीन की गति जानते हैं, तो उड़ान के दौरान वास्तविक हवा की गति और दिशा खोजने के लिए प्रक्रिया को पीछे की ओर किया जा सकता है।
- यदि विंड डॉट ग्रोमेट के नीचे है, तो आपके पास टेलविंड है; यदि यह ग्रोमेट से ऊपर है, तो आपके पास एक हेडविंड है।
