उचित पहिया संरेखण उत्तरदायी स्टीयरिंग और अपने टायरों से सबसे लंबा जीवन प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है। यदि आपकी कार असमान या असामान्य रूप से तेजी से टायर पहनती है, एक तरफ खींच रही है या ड्राइव करते समय कंपन कर रही है, या यदि आपका स्टीयरिंग कॉलम सीधा नहीं लगता है, तो एक अच्छा मौका है कि आपके पहिये संरेखण से बाहर हैं। निम्नलिखित चरणों का उपयोग करके, आप अपनी कार के साथ सामान्य संरेखण समस्याओं का निदान कर सकते हैं और घर पर सबसे आम, फ्रंट-एंड संरेखण समस्याओं को ठीक कर सकते हैं।
कदम
4 का भाग 1: मापने की तैयारी
चरण 1. अपने टायर के दबाव की जाँच करें।
आगे बढ़ने से पहले आपके टायर उचित और समान रूप से फुलाए जाने चाहिए।
- ठीक से फुलाए गए टायर वास्तव में आपके प्रदर्शन के मुद्दों का कारण हो सकते हैं, इसलिए पहले इसे जांचना एक अच्छा विचार है। आपको कुछ और करने की आवश्यकता नहीं हो सकती है।
- इसके अतिरिक्त, आपके द्वारा बाद में लिए जाने वाले मापों पर सटीक रीडिंग प्राप्त करने के लिए आपके टायरों को ठीक से फुलाया जाना महत्वपूर्ण है।
चरण 2. अपने विनिर्देशों की जाँच करें।
उचित संरेखण सेटिंग्स के बारे में विवरण के लिए अपनी कार की मरम्मत मैनुअल देखें। आपको कार के आदर्श पैर की अंगुली, ऊँट और संभवतः ढलाईकार का वर्णन करने वाले नंबर खोजने चाहिए।
इन नंबरों को लिख लें। हो सकता है कि आप अभी तक नहीं जानते हों कि इन नंबरों का क्या मतलब है, लेकिन चिंता न करें, इसे भाग 2 और 3 में समझाया जाएगा। अभी के लिए, सुनिश्चित करें कि आपने इनका सही-सही अनुवाद किया है।
चरण 3. फ्रंट एंड सस्पेंशन की जाँच करें।
अगर आपका सस्पेंशन ढीला है या कोई हिस्सा खराब हो गया है तो यह भी आपकी परेशानी का कारण हो सकता है। टायर-प्रेशर की समस्याओं की तरह, आपके निलंबन की समस्याएं भी आपके माप को खराब कर सकती हैं, इसलिए पहले यहां किसी भी समस्या का ध्यान रखना महत्वपूर्ण है।
- कार को समतल जगह पर चलाएं, आगे के सिरे को ऊपर उठाएं और कार को जैक स्टैंड पर रखें। सुनिश्चित करें कि स्टीयरिंग व्हील अनलॉक है।
- कार को उठाने के बाद निलंबन की जांच करने का सबसे आसान तरीका है कि प्रत्येक पहिया को पकड़कर क्षैतिज और लंबवत दोनों तरह से हिलाएं। यदि आप अधिक हलचल महसूस नहीं करते हैं, तो संभवत: आपका निलंबन अच्छी स्थिति में है। यदि नहीं, तो यह आपकी समस्या का स्रोत हो सकता है।
- यदि निलंबन ढीला है, तो आपको किसी भी पहने हुए हिस्से को बदलना होगा। इसमें खराब बॉल जॉइंट, रैक, बुशिंग, गियर बॉक्स, टाई रॉड एंड या स्टीयरिंग पैड शामिल हो सकते हैं।
- जब तक आपके पास निलंबन कार्य करने का अनुभव न हो, आपको शायद अपनी कार को एक पेशेवर मैकेनिक के पास ले जाने की आवश्यकता होगी।
भाग 2 का 4: अपने पैर की अंगुली को मापना
चरण 1. उचित पैर की अंगुली का निर्धारण करें।
पैर की अंगुली वह राशि है जिसके द्वारा पहिए अपने पीछे के किनारों की तुलना में अपने सामने के किनारों पर करीब (पैर की अंगुली) या आगे (पैर की अंगुली से बाहर) होते हैं, जैसा कि ऊपर से देखा गया है। आपकी कार के आधार पर, आपका मैनुअल शायद शून्य की सिफारिश करेगा पैर की अंगुली (आगे और पीछे के बीच समान दूरी) या थोड़ा पैर की अंगुली, जो स्थिरता को बढ़ाती है।
पैर की अंगुली अधिकांश संरेखण समस्याओं का स्रोत है, और स्वयं को ठीक करना सबसे आसान है।
चरण 2. एक रेखा खींचें।
कार को जैक पर रखते हुए, टायर ट्रेड के बीच में पॉकेटनाइफ, चाक का पतला टुकड़ा, या सफेद पेंसिल पकड़ें। अपना हाथ बहुत स्थिर रखें और परिधि के चारों ओर एक रेखा बनाते हुए, एक सहायक को टायर को एक पूर्ण मोड़ दें। दूसरी तरफ भी ऐसा ही करें।
यदि टायर पर कोई क्षेत्र नहीं है जहां पर चलना सपाट है, तो आपको अपने मार्किंग टूल को क्लैंप या इसी तरह के स्टेबलाइजर के साथ निलंबित करने की आवश्यकता हो सकती है।
चरण 3. कार को नीचे करें।
कार को जमीन पर नीचे करने के बाद, कार को प्रत्येक पहिए के ऊपर कार को कुछ बार नीचे धकेलें ताकि कार बैठ जाए।
चरण 4. कार को रोल करें।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि पहिए सीधे हैं, स्टीयरिंग व्हील को अनलॉक करके कार को कम से कम 10 फीट आगे बढ़ाएं।
चरण 5. एक स्ट्रिंग खींचो।
एक सहायक के साथ, स्ट्रिंग या तार का एक टुकड़ा लें और इसे टायर के सामने की रेखाओं के बीच, यहां तक कि धुरी के साथ भी फैलाएं, और स्ट्रिंग पर दूरी को मापें। प्रत्येक टायर के पीछे की प्रक्रिया को दोहराएं।
जब तक आप तार या तार का उपयोग करते हैं जो खिंचाव नहीं करता है, तो आप इस तरह से बहुत सटीक माप प्राप्त कर सकते हैं।
चरण 6. मतभेदों को घटाएं।
यदि सामने की दूरी पीछे की तुलना में छोटी है, तो आपके पहिए पैर के अंगूठे में हैं। यदि पीठ में माप छोटा है, तो वे पैर की अंगुली से बाहर निकलते हैं। यदि वे समान हैं, तो आपके पास शून्य पैर की अंगुली है।
पिछला पैर का अंगूठा नियंत्रण और टायर लाइफ के लिए भी महत्वपूर्ण है। यह भी महत्वपूर्ण है कि आपके आगे और पीछे के पहिये एक दूसरे के साथ संरेखित हों (जैसे समानांतर)। आप अपने पिछले पैर के अंगूठे को सामने की तरह ही माप सकते हैं। यदि आपका पिछला पैर का अंगूठा संरेखण से बाहर है, तो आपको एक पेशेवर मैकेनिक को देखने की आवश्यकता हो सकती है। पिछले पैर के अंगूठे को आगे के पैर के अंगूठे से पहले समायोजित किया जाना चाहिए, इसलिए यदि आपको पीछे के साथ कोई समस्या मिलती है, तो सामने वाले को स्वयं समायोजित करने में समय बर्बाद न करें।
भाग ३ का ४: अपने ऊँट को मापना
चरण 1. सही ऊँट का निर्धारण करें।
कार के सिर को देखते हुए केम्बर पहियों का ऊर्ध्वाधर कोण है। शीर्ष पर एक साथ करीब वाले पहियों को "नकारात्मक" कैम्बर माना जाता है, जो नीचे के करीब एक साथ "सकारात्मक" कैम्बर होते हैं। आपकी कार के आधार पर, मैनुअल शायद थोड़ा नकारात्मक कैम्बर की सिफारिश करेगा, क्योंकि इससे स्थिरता बढ़ जाती है।
चरण 2. एक मापने वाला त्रिभुज काटें।
कठोर कार्डबोर्ड या लकड़ी का एक टुकड़ा लें और इसे एक पूर्ण समकोण त्रिभुज (एक 90 डिग्री कोण वाला) में काट लें, जो आपके पहियों के समान ऊँचाई का हो।
चरण 3. त्रिभुज रखें।
कार के सामने से शुरू करते हुए, त्रिकोण का आधार जमीन पर, कार के लंबवत, और दूसरी तरफ 90 डिग्री के कोण पर पहियों में से एक के केंद्र के खिलाफ रखें।
चरण 4. अपना माप लें।
आपके मापने वाले उपकरण और आपके टायर के बीच शायद सबसे ऊपर एक गैप होगा। इसे रूलर या कैलीपर्स से मापें। यह तुम्हारा ऊँट है।
- दूसरे फ्रंट व्हील के साथ दोहराएं। दो पहिये लगभग समान होने चाहिए और आपके मैनुअल द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर होने चाहिए। यदि नहीं, तो आपके ऊँट को संरेखण की आवश्यकता हो सकती है। पीठ में प्रक्रिया को दोहराएं।
- अगर आपको लगता है कि कैमर बंद है, तो अपनी कार को इतना आगे या पीछे ले जाएं कि टायरों को आधा मोड़ दिया जाए, फिर मापने की कोशिश करें।
- ऊँट, आगे या पीछे की समस्याएं, आपकी कार के संचालन को प्रभावित कर सकती हैं। साथ ही, हालांकि, जब तक आपकी कार एक गंभीर दुर्घटना में नहीं होती है, यह संभावना नहीं है कि आपका ऊंट गंभीर रूप से संरेखण से बाहर हो जाएगा। यदि आपके ऊँट को ठीक करने की आवश्यकता है, तो इसे पैर के अंगूठे को समायोजित करने से पहले किया जाना चाहिए।
- कैम्बर को आम तौर पर साधारण उपकरणों के साथ घर पर ठीक नहीं किया जा सकता है, और वास्तव में, कुछ कारों के लिए इसे बिना झुके या प्रमुख भागों को बदले बिना बिल्कुल भी समायोजित नहीं किया जा सकता है। जब तक आपके पास ऑटोमोटिव मरम्मत और पेशेवर उपकरणों का अनुभव न हो, इसे स्वयं समायोजित करने का प्रयास न करें।
भाग ४ का ४: अपने पैर के अंगूठे को ठीक करना
चरण 1. अपनी टाई रॉड के सिरों का पता लगाएँ।
टाई रॉड आपके स्टीयरिंग सिस्टम और आपके पहियों के बीच का कनेक्शन है। रॉड के सिरे एल-आकार के हिस्से होते हैं जो कभी-कभी पहिए के अंदर के पास पाए जाते हैं।
अपनी कार के मैनुअल और/या इंटरनेट पर कुछ तस्वीरों को देखने के लिए यह एक अच्छा विचार है कि टाई रॉड का अंत कैसा दिखता है और वे आपकी विशिष्ट कार पर कहां स्थित हैं।
चरण 2. लॉक नट्स को ढीला करें।
टाई रॉड और प्रत्येक टाई रॉड एंड के बीच एक नट होता है जो इसे जगह में रखता है। आपको इस अखरोट को एक रिंच से ढीला करना होगा।
- ध्यान रखें कि कुछ वाहनों पर, ड्राइवर साइड लॉक नट को वामावर्त में पिरोया जा सकता है, जबकि यात्री पक्ष को दक्षिणावर्त पिरोया जाता है।
- आपके स्टीयरिंग सिस्टम के आधार पर, एक क्लैंप भी हो सकता है जिसे प्रत्येक छोर पर हटाने की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि बेलो बूट आंतरिक टाई रॉड से चिपक नहीं रहा है। विवरण के लिए अपने मैनुअल से परामर्श करें।
- यदि आपके संरेखण के बाद से यह एक लंबा समय रहा है, तो थ्रेड वाले हिस्से जिद्दी हो सकते हैं और उन्हें मोड़ने के लिए कुछ स्नेहन की आवश्यकता होती है, जैसे डब्लूडी 40।
चरण 3. अपना समायोजन करें।
आपके पास स्टीयरिंग के प्रकार के आधार पर, आप अपने पैर की अंगुली को दो अलग-अलग तरीकों से समायोजित कर सकते हैं।
- यदि आपके पास रैक और पिनियन स्टीयरिंग है, तो आपको आंतरिक टाई रॉड को ही चालू करना चाहिए। रॉड को घुमाने से पैर का अंगूठा अंदर या बाहर एडजस्ट हो जाएगा।
- यदि आपके पास समानांतर चतुर्भुज लिंकेज सिस्टम है, तो समायोजन आस्तीन होंगे जिन्हें आप अपने पैर की अंगुली को समायोजित करने के लिए बदल सकते हैं। इस प्रक्रिया से ये आस्तीन क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, इसलिए सावधान रहें। टाई रॉड को घुमाने के लिए विशेष उपकरण हैं जो क्षति को रोक सकते हैं।
- आपके पास जो भी प्रणाली है, यह ध्यान रखना सुनिश्चित करें कि आप पैर की अंगुली में जो परिवर्तन कर रहे हैं वह दो पहियों में वितरित किया जाएगा। प्रत्येक टाई रॉड को अंदर या बाहर परिवर्तन की कुल वांछित मात्रा का 1/2 समायोजित किया जाना चाहिए।
चरण 4. पैर की अंगुली की दोबारा जांच करें।
अपने नटों को कस लें (और यदि लागू हो तो क्लैंप) बैक अप लें। फिर, उसी प्रक्रिया का उपयोग करके पैर की अंगुली की दोबारा जांच करें जिसका आपने भाग 2 में पालन किया था। आवश्यकतानुसार फिर से समायोजित करें।
जब तक आप इस पर अच्छी तरह से अभ्यास नहीं करते हैं, तब तक इस अधिकार को प्राप्त करने के लिए एक निश्चित मात्रा में परीक्षण और त्रुटि हो सकती है।
चरण 5. टेस्ट ड्राइव कार।
यह सत्यापित करने के लिए कार को ड्राइव के लिए ले जाएं कि किसी भी स्पष्ट संरेखण के मुद्दों को ठीक कर दिया गया है (उदाहरण के लिए कि कार एक तरफ नहीं खींचती है या अत्यधिक कंपन नहीं करती है)।
यदि आपकी संरेखण समस्याएं बनी रहती हैं, तो आपको एक समस्या हो सकती है जिसके लिए एक पेशेवर मैकेनिक की आवश्यकता होती है।
वीडियो - इस सेवा का उपयोग करके, कुछ जानकारी YouTube के साथ साझा की जा सकती है।
टिप्स
- पेशेवरों द्वारा उपयोग की जाने वाली आधुनिक संरेखण मशीनें आपके वाहन के कुल संरेखण को मापने और समायोजित करने का सबसे सटीक तरीका है।
- ऊँट और पैर की अंगुली के अलावा, एक तीसरा संरेखण उपाय है जिसे ढलाईकार कहा जाता है। कार के किनारे से देखे जाने पर ढलाईकार स्टीयरिंग अक्ष का कोण होता है। विशेष उपकरणों के बिना ढलाईकार को मापना बहुत कठिन है और घर पर समायोजित करना असंभव है। वास्तव में, कई कारों के लिए, आपके निलंबन को बदले बिना ढलाईकार बिल्कुल भी समायोज्य नहीं है। यदि पैर की अंगुली का सुधार आपकी समस्याओं का समाधान नहीं करता है, तो संभव है कि ढलाईकार को समायोजित करने की आवश्यकता हो। एक मैकेनिक आपको बता पाएगा कि यह आवश्यक है या संभव भी है।
- व्यावसायिक रूप से उपलब्ध उपकरण हैं जिनका उपयोग ऊँट को मापने के लिए किया जा सकता है। यदि आपको वर्णित विधि का उपयोग करके अपने ऊँट के माप को बनाने में परेशानी हो रही है, तो आपको इनमें से किसी एक का उपयोग करना आसान हो सकता है।
चेतावनी
- कार को जैक करने के बाद, सुनिश्चित करें कि नीचे चढ़ने से पहले यह बहुत स्थिर है, और विशेष रूप से इससे पहले कि आप निलंबन की जांच करने के लिए अपने पहियों को हिलाना शुरू करें। यदि कार जैक स्टैंड से गिरती है, तो आप बुरी तरह से घायल हो सकते हैं या मारे भी जा सकते हैं।
- आज की आधुनिक कारों के कुल संरेखण में कई कोण और माप होते हैं जो सभी एक साथ काम करते हैं। यदि समायोजन गलत तरीके से किया जाता है, तो हैंडलिंग नकारात्मक रूप से प्रभावित हो सकती है और चरम स्थितियों में सुरक्षा समस्या पैदा कर सकती है।
