संरेखण आपके वाहन पर पहियों के कोण और दिशा को संदर्भित करता है, लेकिन यह मरम्मत प्रक्रिया का नाम भी है जो आपके पहिया संरेखण के साथ समस्याओं को ठीक करता है। यह भ्रमित करने वाला लग सकता है, लेकिन आपको अपने संरेखण को ठीक करने के लिए एक संरेखण प्राप्त करने की आवश्यकता है! संरेखण के मुद्दों को आपके टायरों पर गड्ढों, कर्ब्स या भारी पहनने से ट्रिगर किया जा सकता है। चूंकि इस मरम्मत के लिए एक संरेखण रैक की आवश्यकता होती है, यह कोई समस्या नहीं है जिसे आप मैकेनिक के बिना ठीक कर सकते हैं। सौभाग्य से, संरेखण के मुद्दों का निदान करना अपेक्षाकृत आसान है और मरम्मत के लिए सस्ता है यदि आपको अपने व्हील असेंबली के कुछ हिस्सों को बदलने की आवश्यकता नहीं है।
कदम
विधि 1 में से 2: अपने संरेखण का आकलन
चरण 1. अपने टायर के दबाव की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो अपने टायरों को फिर से फुलाएँ।
अपने टायरों के लिए इष्टतम साई खोजने के लिए अपने ड्राइवर-साइड दरवाजे के अंदर पैनल की जाँच करें। फिर, एक प्रेशर गेज लें और अपने पहले टायर के एयर वॉल्व पर लगे कैप को हटा दें। अपनी रीडिंग लेने के लिए गेज को वॉल्व पर चिपका दें। यदि आपका कोई टायर कम फुलाया जाता है, तो उसे गैस स्टेशन पर हवा से भरकर देखें कि क्या इससे समस्या का समाधान होता है।
- अक्सर, जो एक संरेखण समस्या प्रतीत होती है वह केवल एक टायर समस्या है। यदि आपके टायरों की जाँच करने और उन्हें फुलाने के बाद समस्या दूर हो जाती है, तो आपको संरेखण की आवश्यकता नहीं है।
- साई का मतलब पाउंड-बल प्रति वर्ग इंच है। यह वायुदाब के मापन की इकाई है।
- आमतौर पर, आप चाहते हैं कि आपके टायर 28-36 साई के हों। हालांकि यह हर मेक और मॉडल के लिए अलग है।
- जब आप टायर को फुला रहे हों, तो इसे एक बार में थोड़ा-थोड़ा करके करें और मामूली समायोजन करने के लिए दबाव की फिर से जाँच करते रहें।
चेतावनी:
सीधे अपने टायरों पर छपे साई पर न जाएं। यह आपके टायरों के लिए अधिकतम दबाव है, न कि आपके वाहन के लिए इष्टतम दबाव। जबकि आपको टायरों पर मुद्रित साई से अधिक नहीं होना चाहिए, यदि आप बेंचमार्क के रूप में अपने टायरों पर संख्या का उपयोग करते हैं तो आप गैस माइलेज खो सकते हैं और अपने टायर तेजी से खराब कर सकते हैं।
चरण 2. अपने प्रत्येक नट को कस कर देखें कि कहीं ढीला अखरोट तो नहीं है।
अपने ट्रंक में जाओ और अपने स्पेयर टायर के साथ आए लुग रिंच को पकड़ो। इसे बाहर निकालें और अपने वाहन के चारों ओर घूमें और अपने वाहन के बाहर लगे सभी नट्स को कस लें। यदि कोई नट ढीला था, तो यह संभवतः मुद्दा था। सभी नट्स को कस लें और देखें कि क्या समस्या दूर हो जाती है।
- अगर वे सूखे हैं तो लुग नट शायद ही कभी अपने आप ढीले हो जाते हैं। लूज लूग नट्स आमतौर पर जल्दबाजी में किए गए अतिरिक्त बदलाव का परिणाम होते हैं।
- यदि आप लूग नट्स को ढीला करते रहते हैं, तो बोल्ट को फिर से लगाने से पहले एक बार में किसी भी तेल को साफ़ करने के लिए एक डीग्रीज़र का उपयोग करें। लुब्रिकेटेड बोल्ट में समय के साथ अनसुलझा होने की प्रवृत्ति होती है।
चरण 3. स्टीयरिंग व्हील को एक खाली जगह पर छोड़ने की कोशिश करें, यह देखने के लिए कि क्या यह मुड़ता है।
अपने वाहन को खाली पार्किंग में ले जाएं। गैस को थोड़ा दबाएं लेकिन स्टीयरिंग व्हील को न छुएं। अपने स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में लोगो देखें। यदि पहिया ४०-५० फीट (१२-१५ मीटर) से अधिक ५- से १०-डिग्री से अधिक मुड़ता है, तो आपको संरेखण समस्या हो सकती है। यदि लॉट में आगे और पीछे गाड़ी चलाते समय यह एक ही दिशा में मुड़ता है, तो इस बात की और भी अधिक संभावना है कि आपको एक संरेखण की आवश्यकता है।
- जब तक आप पूरी तरह से सपाट सतह पर गाड़ी नहीं चला रहे हैं, सड़क के कोण के कारण पहिया स्वाभाविक रूप से थोड़ा मुड़ जाएगा।
- यदि आप एक ही पट्टी पर आगे और पीछे गाड़ी चलाते समय पहिया एक ही दिशा में मुड़ता है, तो यह एक संकेत है कि संरेखण विशेष रूप से खराब है क्योंकि पहिया सड़क के प्राकृतिक कोण को अनदेखा कर रहा है और हमेशा एक ही दिशा में खींच रहा है।
चरण 4. सुनें कि क्या गाड़ी चलाते समय आपके टायरों से शोर आ रहा है।
अपने वाहन को मुख्य सड़क या राजमार्ग पर ले जाएं। सभी तरह से खिड़कियों को नीचे करें और ध्यान से सुनें क्योंकि आप तेजी से देखते हैं कि क्या आपके टायरों से शोर निकलने लगता है। यदि आप शोर सुनते हैं, तो आपको संरेखण की आवश्यकता हो सकती है। यह विशेष रूप से सच है यदि आप केवल एक तरफ शोर सुनते हैं और आपने पहले ही अपने टायरों की जांच कर ली है।
- यह शोर आमतौर पर एक चीख़ना होता है, जो सड़क पर गलत कोण पर घूमने वाले टायर के कारण होता है। हालाँकि, यह एक कर्कश या टिमटिमाता हुआ शोर हो सकता है।
- यदि आपका एक टायर गलत संरेखित है, तो जब भी आप एक निश्चित दिशा में मुड़ते हैं तो आपको शोर दिखाई दे सकता है।
चरण 5. स्टीयरिंग व्हील को गति करते हुए पकड़ें और देखें कि यह हिलता है या झुकता है।
अगली बार जब आप गाड़ी चला रहे हों, तो गति तेज करते हुए स्टीयरिंग व्हील को 10 और 2 पर मजबूती से पकड़ें। यदि गति करते समय पहिया हिलना या हिलना शुरू कर देता है, या आपको लगता है कि पहिया सीधे जाने पर बाएं या दाएं मुड़ने के लिए आपके खिलाफ लड़ रहा है, तो आपको संरेखण की समस्या हो सकती है।
१९९० से पहले बनाए गए वाहनों पर यह परीक्षण उतना विश्वसनीय नहीं है, क्योंकि स्टीयरिंग कॉलम के उपयोग के वर्षों से थोड़ा खराब होने की संभावना है।
चरण 6. पैर की अंगुली की समस्याओं को खोजने के लिए टायरों के किनारों पर असमान चलने वाले पहनने की तलाश करें।
चलने का निरीक्षण करने के लिए जमीन पर उतरें या अपना टायर हटा दें। यदि एक टायर अंदर की ओर झुका हुआ है, तो यह "पैर की अंगुली" है और पहिया का अंदरूनी हिस्सा बाकी टायर की तुलना में खराब हो जाएगा। यदि टायर वाहन से दूर इंगित करता है, तो यह "पैर का अंगूठा बाहर" है। इन दोनों मुद्दों को एक संरेखण रैक पर हल किया जाता है।
- पैर की अंगुली वाहन और स्टीयरिंग व्हील के संबंध में टायर के कोण को संदर्भित करती है। यदि आपके एक या दो टायरों में पैर की अंगुली की समस्या है, तो समय के साथ टायर असमान रूप से खराब हो जाएंगे।
- दोनों टायरों पर एक लहरदार पैटर्न आम तौर पर दोनों टायरों के एक ही कोण पर पैर की अंगुली या पैर की अंगुली के बाहर होने का परिणाम होता है। यह आमतौर पर एक घटक को बदलकर हल किया जाता है जो आपके धुरा या आपके पहिये के कुएं में टूट जाता है।
चरण 7. अगर टायर का हिस्सा पुराना दिखता है, तो कैमर को समायोजित करें।
चलने का निरीक्षण करने के लिए या तो जमीन पर उतरें या टायर हटा दें। यदि टायर का हिस्सा पूरी तरह से पुराना दिखता है, लेकिन दूसरा हिस्सा खराब हो गया है, तो आपको अपने टायर के कैम्बर के साथ समस्या है। कैम्बर टायर के ऊर्ध्वाधर कोण को संदर्भित करता है क्योंकि यह आपके धुरा पर बैठता है। एक गलत संरेखित ऊंट टायर के हिस्से को जमीन से ऊपर उठाने का कारण बन सकता है। यह समस्या एक संरेखण रैक पर हल की जाती है।
चरण 8. ढलाईकार के साथ मुद्दों को खोजने के लिए हैश के निशान के लिए चलने की जाँच करें या यहाँ तक कि पहनें।
यदि टायर पर हैश के निशान हैं या ट्रेड ठीक दिखता है लेकिन ड्राइव करते समय आपका वाहन अभी भी झुका हुआ है, तो आपका ढलाईकार गलत तरीके से संरेखित हो सकता है। ढलाईकार पहिया के स्टीयरिंग अक्ष को संदर्भित करता है क्योंकि यह आपके निलंबन के साथ संरेखित होता है। यदि ढलाईकार सकारात्मक या नकारात्मक है, तो यह आपके संरेखण को बंद कर सकता है। यह समस्या एक संरेखण रैक पर भी तय की गई है, हालांकि मैकेनिक को आपके वाहन में निलंबन को समायोजित करने की आवश्यकता होगी।
यदि ऐसा महसूस होता है कि जब आप मुड़ते हैं तो आपका संरेखण बेतरतीब ढंग से फेंक दिया जाता है, यह संभवत: एक गलत दिशा में वाहन को खींचने वाला एक गलत ढलाईकार है।
विधि २ का २: वाहन को ठीक करना
चरण 1. अपने वाहन को ठीक करने या संरेखित करने के लिए अपने वाहन को मैकेनिक के पास ले जाएं।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस तरह के DIY समाधान में ठोकर खा रहे हैं, आप वास्तव में अपने गैरेज में संरेखण के मुद्दों को ठीक नहीं कर सकते। एक उचित संरेखण के लिए एक संरेखण रैक की आवश्यकता होती है, जो आपके गैरेज में होने की संभावना नहीं है। अपने वाहन को अपने मैकेनिक के पास ले जाएं और इसे ठीक करने के लिए समस्या का विस्तार से वर्णन करें।
युक्ति:
एक वाहन को संरेखित करना एक इंच (या सेमी) के हजारवें हिस्से में किए गए समायोजन के लिए नीचे आता है। आपके लिए गैरेज में इसे ठीक से प्राप्त करने का कोई तरीका नहीं है। यहां तक कि अनुभवी गियरहेड्स को भी कभी-कभी आपको किसी दुकान पर मिलने वाले उपकरण की आवश्यकता होती है!
चरण 2। पैर की अंगुली, ढलाईकार और ऊंट के साथ मुद्दों को हल करने के लिए अपने संरेखण को स्थानांतरित करें।
यदि आपके टायर वाहन के अनुरूप नहीं हैं और वे अंदर या बाहर की ओर इशारा कर रहे हैं, तो मैकेनिक पहिया को आपके धुरा के साथ पंक्तिबद्ध करने के लिए पुन: दिशा देगा। वे टायर की स्थिति या कोण को बदलने के लिए आपके निलंबन या ढलाईकार को भी समायोजित कर सकते हैं। ये संरेखण रैक पर किए जाने वाले सामान्य समायोजन हैं।
- जब लोग "एक संरेखण प्राप्त करने" के बारे में बात करते हैं तो यह प्रक्रिया है जिसका लोग उल्लेख कर रहे हैं।
- श्रम की लागत और कितने टायरों को समायोजित करने की आवश्यकता के आधार पर संरेखण पर $ 50-300 खर्च करने की अपेक्षा करें।
- चूंकि पहियों को किसी भी तरह से फिर से उन्मुख किया जा रहा है, यदि आपको इसकी आवश्यकता है तो टायर रोटेशन के लिए यह एक अच्छा समय है।
चरण 3. अगर टायरों को संरेखित नहीं किया जा सकता है तो एक्सल या ए-फ्रेम घटकों को बदल दें।
यदि किसी गड्ढे या असंरेखित टायर ने आपके वाहन के किसी घटक को क्षतिग्रस्त कर दिया है, तो आपके टायरों को ठीक से संरेखित करने से पहले आपको इसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है। आपके कॉइल स्प्रिंग, स्पिंडल, बॉल जॉइंट, कंट्रोल बुशिंग, या आपके एक्सल असेंबली के किसी अन्य हिस्से को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
- ए-फ्रेम आपके वाहन के चेसिस को संदर्भित करता है जिस पर एक्सल लगे होते हैं। यदि ए-फ्रेम क्षतिग्रस्त है, तो यह आपके वाहन पर धुरा के बैठने के तरीके को फेंक सकता है।
- ये मरम्मत इस बात पर निर्भर करती है कि किस घटक को बदलने की आवश्यकता है। अपने मेक, मॉडल और उस हिस्से के आधार पर $ 150-1, 500 खर्च करने की अपेक्षा करें जिसे बदलने की आवश्यकता है। फिर, मानक संरेखण लागत में फेंक दें। ये मरम्मत भाग के आधार पर भिन्न होती है।
