बीएमएक्स बाइक को कैसे असेंबल करना है, यह जानना उपयोगी है यदि आप ऐसी बाइक खरीदते हैं जो पहले से असेंबल नहीं होती है, यदि आपको कोई कंपोनेंट बदलना है, या यदि आपको अपनी बाइक को अलग करने के बाद ठीक से वापस एक साथ रखना है। चाहे आप एक बाइक को एक साथ रख रहे हों जो आंशिक रूप से इकट्ठी हो या खरोंच से शुरू हो, कांटे, पहिये, क्रैंकसेट, पेडल, चेन और ब्रेक सहित इकट्ठा या स्थापित करने के लिए कई घटक हो सकते हैं। आपकी बाइक पर कितना या कितना कम प्री-असेंबली किया गया है, इसके आधार पर आप उचित कदम पर जा सकते हैं।
कदम
६ का भाग १: अपने उपकरण तैयार करना
चरण 1. अपने उपकरण इकट्ठा करें।
बीएमएक्स बाइक मॉडल सभी थोड़े अलग हैं, और शैली और निर्माता के आधार पर विभिन्न उपकरणों की आवश्यकता होगी। अपनी बाइक को असेंबल करने के लिए आपको जिन कुछ उपकरणों की आवश्यकता होगी उनमें शामिल हैं:
- रिंच एक्सटेंशन के साथ तीन-आठवां इंच (9.525 मिमी) सॉकेट
- 19 मिमी (तीन-चौथाई इंच), 17 मिमी (0.686-0.669/ग्यारह-सोलहवें इंच) 15 मिमी (0.591-0.625/पांच-आठवें इंच) में सॉकेट
- 4 मिमी (0.15748 इंच), 5 मिमी (0.19685 इंच), 6 मिमी (0.23622 इंच), 8 मिमी (0.31496 इंच) में एलन वॉंच
- 15 मिमी (0.591 इंच) या एक समायोज्य रिंच में ओपन-एंड रिंच
- वायर कटर या कैंची
- ग्रीज़
- फिलिप्स और फ्लैट-ब्लेड पेचकश
- बॉक्स कटर या चाकू
- वायु पंप
- हैमर और रबर मैलेट
- पीवीसी पाइप या पुराना हेडसेट कप
चरण 2. बाइक को बॉक्स से हटा दें।
बॉक्स कटर या चाकू का उपयोग करके, टेप को सावधानी से काटें या बॉक्स को काटें। बॉक्स से सभी भागों को हटा दें। किसी भी ज़िप संबंधों को काटें जो भागों को एक साथ बन्धन कर सकते हैं, और फोम या कार्डबोर्ड को हटा दें जो भागों के चारों ओर लिपटे हुए हैं। एक सपाट सतह पर भागों को बिछाएं ताकि आप हर एक को देख सकें।
चरण 3. सुनिश्चित करें कि आपके सभी हिस्से वहां हैं।
यदि आप एक नई बाइक असेंबल कर रहे हैं तो निर्देशों को संदर्भ के रूप में उपयोग करें। क्षति के लिए भागों का निरीक्षण करें। जबकि अधिकांश बाइक में एक ही मूल घटक होते हैं, विभिन्न निर्माता अपनी बाइक को असेंबली के विभिन्न चरणों में भेजेंगे। प्री-असेंबली कितना किया गया है, इस पर निर्भर करते हुए, आपके हिस्से में निम्न शामिल हो सकते हैं:
- बाइक का फ्रेम
- सैडल (सीट) और सीट पोस्ट
- हैंडलबार और ग्रिप्स
- सामने का कांटा (वाई-आकार का हिस्सा जो आगे के पहियों और हैंडलबार से जुड़ता है)
- फ्रंट ब्रेक, रियर ब्रेक और केबल
- रिफ्लेक्टर
- फ्रंट और रियर व्हील असेंबली और टायर
- जंजीर
- पैडल
- छोटे भागों और हार्डवेयर का अतिरिक्त बॉक्स या बैग
चरण 4. निर्धारित करें कि किस विधानसभा की आवश्यकता है।
अधिकांश बीएमएक्स बाइक्स पहले से ही बैक व्हील और फ्रंट फोर्क्स के साथ फ्रेम से जुड़ी होती हैं। यदि आपने अभी-अभी अपनी बाइक खरीदी है और इसे पहली बार असेंबल कर रहे हैं, तो इस पर निर्भर करते हुए कि आपकी बाइक पर पहले से कितनी प्री-असेंबली हो चुकी है, उचित सेक्शन पर जाएँ।
६ का भाग २: फोर्क को फ्रेम से जोड़ना
चरण 1. कांटे पर ताज की दौड़ स्थापित करें।
क्राउन रेस एक गोलाकार टुकड़ा है जो स्टीयरिंग ट्यूब (कांटे से जुड़ी एकल ट्यूब) के नीचे बैठता है जहां ट्यूब और कांटा मिलते हैं। यह हेडसेट का आधार बनाता है (वह घटक जो हैंडलबार को कांटे पर घुमाने की अनुमति देता है)। ध्यान दें कि कुछ बाइक्स में पहले से ही बिल्ट इन रेस होती है।
- कांटे को सीधा रखें ताकि कांटों का निचला भाग जमीन की ओर हो। स्थापना के दौरान कांटों को नुकसान पहुंचाना एक सामान्य गलती है, इसलिए यदि आप कांटे को जमीन पर रखते हैं, तो उन्हें पुराने जूतों में या उनकी सुरक्षा के लिए चटाई पर रख दें। क्राउन रेस को स्टीयरिंग ट्यूब के ऊपर रखें और इसे स्टीयरिंग ट्यूब के बेस पर मजबूती से सेट करें।
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क्राउन रेस स्थापना विधि ए:
चूंकि आप स्थापना के दौरान ताज की दौड़ को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहते हैं, इसलिए आप इसे बिना नुकसान पहुंचाए दो तरीकों से लगा सकते हैं। सबसे पहले एक पुराने हेडसेट कप (कप के आकार का घटक जो हेडसेट का हिस्सा बनाता है) को क्राउन रेस के ऊपर रखना है। हैमर समान रूप से हेडसेट कप के चारों ओर बिना नुकसान पहुंचाए क्राउन रेस को सुरक्षित करने के लिए।
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क्राउन रेस स्थापना विधि बी:
स्टीयरिंग ट्यूब के ऊपर उचित व्यास का एक पीवीसी पाइप स्लाइड करें और इसे क्राउन रेस के ऊपर रखें। सुनिश्चित करें कि पाइप स्टीयरिंग ट्यूब से लंबा है। अब, पाइप के शीर्ष पर तब तक हथौड़ा मारें जब तक कि क्राउन रेस सुरक्षित न हो जाए।
चरण 2. असर स्थापित करें।
सबसे पहले, ग्रीस की एक परत लगाकर ताज की दौड़ के शीर्ष पर चिकनाई करें। फिर, क्राउन रेस के ऊपर एक बॉटम बेयरिंग को स्लाइड करें और इसे जगह पर सेट करने के लिए दबाव डालें।
एकीकृत हेडसेट के लिए, बियरिंग्स सार्वभौमिक हैं, इसलिए आपको इस बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि कौन सा शीर्ष पर या नीचे जाता है।
चरण 3. कांटा और फ्रेम संलग्न करें।
स्टीयरिंग ट्यूब को हेड ट्यूब में डालें (फ्रंट में फ्रेम को एक साथ जोड़ने वाली छोटी ट्यूब)। सुनिश्चित करें कि कांटे जमीन की ओर इशारा करते हैं। शीर्ष असर को स्लाइड करें, सुनिश्चित करें कि अवतल भाग हेड ट्यूब के अंदर बैठता है, और इसे जगह में सेट करने के लिए हल्का दबाव लागू करें।
चरण 4. शीर्ष हेडसेट कप स्थापित करें।
कप को असर के ऊपर स्लाइड करें। आगे बढ़ना थोड़ा मुश्किल हो सकता है, लेकिन ऐसा ही होना चाहिए। यदि आप उनका उपयोग कर रहे हैं, तो अगले स्पेसर्स पर स्लाइड करें, उसके बाद जाइरो (जिसे डिटैंगलर भी कहा जाता है जो हैंडलबार्स को ब्रेक केबल्स को उलझाए बिना 360 डिग्री घुमाने की अनुमति देता है) और शीर्ष जाइरो प्लेट।
- जाइरो स्पेसर्स (यदि आप उनका उपयोग कर रहे हैं), बेयरिंग और कप पर स्लाइड करेंगे, और हेड ट्यूब पर बैठेंगे जहां यह फ्रेम से मिलता है।
- यदि आप उनका उपयोग कर रहे हैं तो जाइरो टॉप प्लेट स्पेसर्स के ऊपर बैठेगी; अन्यथा, यह हेडसेट कप के शीर्ष पर बैठेगा।
6 का भाग 3: हैंडलबार और सीट स्थापित करना
चरण 1. हैंडलबार स्टेम को फ्रेम में संलग्न करें।
स्टेम वह टुकड़ा है जो स्टीयरिंग ट्यूब में स्लाइड करता है और फिर हैंडलबार से जुड़ जाता है। हैंडलबार के तने पर लगे बोल्टों को ढीला करें। स्टीयरिंग ट्यूब के शीर्ष पर स्टेम को स्लाइड करें। छेद के ऊपर एक स्पेसर को केन्द्रित करें। उसके बाद:
- कम्प्रेशन बोल्ट (थ्रेडेड बोल्ट जो स्क्रू करता है और स्टेम को स्टीयरिंग ट्यूब से जोड़े रखता है) को ग्रीस करें, और इसे स्टेम के छेद में डालें।
- इसे जगह में घुमाएं या उपयुक्त एलन रिंच के साथ इसे कस लें।
- उन बोल्टों को कस लें जिन्हें आपने तने पर ढीला किया था, धीरे-धीरे एक को फिर दूसरे को कसते हुए ताकि वे समान रूप से और आराम से जुड़े हों।
चरण 2. एक विकल्प के रूप में पहले स्टेम को हैंडलबार से चिपका दें।
आप स्टेम को हैंडलबार पर अलग से स्थापित कर सकते हैं और फिर पूरे असेंबली को बाद में कांटे से जोड़ सकते हैं। सबसे पहले, स्टेम पर क्लैंपिंग बोल्ट को ढीला करें और सामने की प्लेट को हटा दें। फिर:
- तने के शरीर को खांचे के ऊपर जमीन पर रखें।
- हैंडलबार्स को खांचे में आराम दें।
- फेस प्लेट को इस प्रकार बदलें कि यह हैंडलबार को दो तने के टुकड़ों के बीच में रखे, और बोल्ट का उपयोग फेस प्लेट को स्टेम के शरीर पर वापस जकड़ने के लिए करें।
- प्रत्येक बोल्ट पर समान दबाव डालते हुए, बोल्ट को X पैटर्न में कसें।
चरण 3. हैंडलबार्स को स्टेम में डालें।
ऐसा तब करें जब आपने स्टेम को सीधे फ्रेम से जोड़ा हो। हैंडलबार को केंद्र में रखें, और फिर क्लैम्पिंग बोल्ट के साथ फेस प्लेट को स्टेम के शरीर से जोड़ दें। उन्हें एक एक्स पैटर्न में समान रूप से ऊपर उठाएं, लेकिन उन्हें पूरी तरह से कसने के बारे में चिंता न करें। बाइक के अधिक पूर्ण होने के बाद, आप बाद में हैंडलबार्स को ठीक से समायोजित करेंगे। हैंडलबार्स को संरेखित करें ताकि वे कांटे के समानांतर हों।
- यदि आपने हैंडलबार पर अलग से स्टेम स्थापित किया है, तो अब असेंबली को बाइक के बाकी हिस्सों से जोड़ दें। स्टीयरिंग ट्यूब पर हैंडलबार और स्टेम रखें। कंप्रेशन बोल्ट को ग्रीस करें और उसमें डालें। इसे जगह में घुमाएं या एलन रिंच के साथ इसे जकड़ें।
- यदि आप एक का उपयोग कर रहे हैं तो इस समय अपना जाइरो स्थापित करें।
चरण 4. सीट पोस्ट स्थापित करें।
सीट ट्यूब के ऊपर सीट पोस्ट क्लैंप सेट करें। सीट ट्यूब (या सीट पोस्ट) के अंदर ग्रीस करें और सीट पोस्ट को सीट ट्यूब में डालें। सीट को उचित ऊंचाई पर समायोजित करें। सीट को संरेखित करें ताकि नाक फ्रेम के समानांतर चले और सीट क्लैंप पर बोल्ट को कस लें।
जरूरी नहीं है कि आपकी सीट अभी सही स्थिति में हो, और आप इसे बाद में कभी भी समायोजित कर सकते हैं। लेकिन सुनिश्चित करें कि अधिकतम ऊंचाई लाइन सीट ट्यूब के नीचे है, अन्यथा आप स्टेम को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं।
६ का भाग ४: क्रैंकसेट और पेडल्स स्थापित करना
चरण 1. बाइक को पलटें ताकि वह हैंडलबार और सीट पर टिकी रहे।
या, यदि आपके पास बाइक मरम्मत स्टैंड है, तो अपनी बाइक को अभी उस पर माउंट करें।
बाइक स्टैंड आपको $ 100 से अधिक चला सकते हैं, लेकिन यदि आप अक्सर अपनी बाइक पर काम करते हैं, तो आप एक में निवेश करके अपनी पीठ और घुटनों पर तनाव को रोकने में मदद करेंगे।
चरण 2. नीचे ब्रैकेट स्थापित करें।
निचला ब्रैकेट एक आंतरिक स्पेसर और दो बीयरिंगों से बना होता है जो सभी क्रैंकसेट को पकड़ते हैं। स्पेसर को बॉटम ब्रैकेट शेल (सीट ट्यूब और डाउन ट्यूब से जुड़ी छोटी ट्यूब) के माध्यम से चलाएं। जैसा कि आप दूसरी तरफ असर में सेट करते हैं, स्पेसर के एक तरफ को उंगली से पकड़ें। एक बार जब आप बेयरिंग को सेट कर लेते हैं, तो इसे रबर मैलेट से मजबूती से टैप करें। दूसरी तरफ असर स्थापित करने के लिए दोहराएं।
चरण 3. अपने दाहिने क्रैंक को इकट्ठा करें।
क्रैंकसेट वह है जो चेन और पेडल को पहियों को घुमाने के लिए जोड़ता है जब आप पेडल करते हैं। यह मुख्य रूप से दो क्रैंक आर्म्स से बना होता है (प्रत्येक एक पेडल से जुड़ा होता है), एक स्पिंडल (एक रॉड जो दोनों क्रैंक आर्म्स से जुड़ी होती है), और एक स्प्रोकेट (कोग वाला एक पहिया जो चेन से जुड़ा होता है)।
- स्प्लिन (खांचे) का मिलान करके और स्पिंडल को अंदर धकेलते हुए स्पिंडल को दाहिनी ओर क्रैंक आर्म में डालें। बोल्ट में तब तक स्क्रू करें जब तक कि वह और मुड़ न जाए। स्प्रोकेट को स्पिंडल के नीचे स्लाइड करें, इसे क्रैंक आर्म पर रखें और इसे स्प्रोकेट बोल्ट के साथ संलग्न करें।
- आपके द्वारा उपयोग किए जा रहे क्रैंक के प्रकार के आधार पर, आपको पहले स्प्रोकेट लगाना पड़ सकता है, और फिर स्पिंडल को स्लाइड करके इसे फास्ट करना होगा।
चरण 4. दाहिने क्रैंक को नीचे के ब्रैकेट में संलग्न करें।
क्रैंक स्पेसर को स्पिंडल के ऊपर स्लाइड करें ताकि वह स्प्रोकेट के पास बैठ जाए। नीचे के ब्रैकेट में स्पिंडल डालें और इसे पूरी तरह से अंदर धकेलें। क्रैंक को एक या दो नल देने के लिए एक रबर मैलेट का उपयोग करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह मजबूती से है। क्रैंक को स्थिति दें ताकि यह नीचे की ओर हो और पूरी तरह से लंबवत हो।
चरण 5. बाएं क्रैंक संलग्न करें।
एक स्पेसर को बाएं क्रैंक आर्म पर स्लाइड करें और इसे नीचे के ब्रैकेट में डालें, ताकि यह लंबवत हो और ऊपर की ओर हो। दो क्रैंक को संरेखित करें ताकि वे समान हों, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे एक सीधी रेखा बनाते हैं (दाएं क्रैंक नीचे की ओर और बायां क्रैंक छत की ओर। रबर मैलेट के साथ बाएं क्रैंक आर्म को धीरे से टैप करें।
चरण 6. अंतिम स्पिंडल बोल्ट संलग्न करें।
फिर, बोल्ट को कस लें। यह क्रैंक को स्पिंडल पर पूरी तरह से लॉक कर देगा।
जांचें कि दोनों क्रैंक आर्म्स में उनके और फ्रेम के बीच लगभग समान निकासी है। यदि निकासी समान नहीं है, तो आप स्पेसर्स को जोड़कर या हटाकर क्रैंक आर्म्स में से एक को समायोजित कर सकते हैं।
चरण 7. पैडल स्थापित करें।
प्रत्येक पेडल के धागों को चिकना करके शुरू करें। प्रत्येक क्रैंक आर्म में एक पेडल संलग्न करने के लिए या तो उपयुक्त एलन रिंच या पेडल रिंच (आपके पेडल के आधार पर) का उपयोग करें। यदि आपके पास पेडल रिंच नहीं है तो ओपन-एंड रिंच का उपयोग करें।
- मार्गदर्शन के लिए अपने पेडल पर "एल" और "आर" देखें, जिसके बारे में बाईं और दाईं ओर एक है।
- यदि आप रिंच को दक्षिणावर्त घुमाते हैं तो दाहिनी ओर का पेडल कड़ा हो जाएगा, लेकिन बाईं ओर का पेडल वामावर्त कस जाएगा, जो एक नियमित बोल्ट के विपरीत है।
६ का भाग ५: पहियों और जंजीरों को जोड़ना
चरण १। सामने के पहिये को कांटे पर माउंट करें। सामने वाले धुरा को ड्रॉपआउट में सेट करें।
सेफ्टी वाशर को एक्सल पर स्लाइड करें और वॉशर पर टैब को ड्रॉपआउट्स पर टैब होल में दबाकर उन्हें जगह पर सेट करें। एक्सल नट्स को हाथ से थ्रेड करें, और फिर उन्हें रिंच या शाफ़्ट और सॉकेट से कसना समाप्त करें।
- टेढ़े-मेढ़े पहिये से बचने के लिए, प्रत्येक नट को एक बार में थोड़ा कस लें, क्योंकि इससे पहिया को बीच में रखने में मदद मिलेगी।
- यदि आप खूंटे स्थापित कर रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि आप एक्सल नट लगाने से पहले ऐसा करते हैं। खूंटे छोटी धातु की ट्यूब होती हैं जो पहिये से बाहर निकलती हैं और जब आप चाल चल रहे होते हैं तो पैर पकड़ के रूप में कार्य करते हैं।
- फ्रंट व्हील इंस्टॉलेशन के साथ शुरुआत करना सबसे अच्छा है क्योंकि यह आपके काम करते समय बाइक को संतुलित रखने में मदद करेगा।
चरण 2. पिछले पहिये पर रखो।
एक्सल को ड्रॉपआउट में स्लाइड करें।
चरण 3. श्रृंखला स्थापित करें।
चेन को पहले बैक स्प्रोकेट के चारों ओर लपेटें, उसके बाद फ्रंट स्प्रोकेट को। फिर, श्रृंखला को इसके द्वारा बंद करें:
- श्रृंखला के दोनों सिरों को आपस में जोड़ना।
- उनसे जुड़ने के लिए प्रत्येक चेन एंड के माध्यम से एक मास्टर लिंक (ओपन-फेस लिंक जिसे चेन सिरों को जोड़ने के लिए जोड़ा जा सकता है) को स्लाइड करना।
- मास्टर लिंक के दो पिनों के चारों ओर एक प्लेट को दबाकर।
- प्लेट के ऊपर क्लिप को स्लाइड करना और इसे जगह में स्नैप करना। यदि आवश्यक हो तो इसे जगह में स्नैप करने के लिए एक फ्लैट-सिर स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें।
चरण 4. श्रृंखला को कस लें।
अपने खूंटे या एक्सल नट को शिथिल रूप से स्थापित करें। चेन को कसने के लिए पहिया को वापस खींच लें, और फिर खूंटे या एक्सल नट को थोड़ा और कस लें (लेकिन पूरी तरह से नहीं)। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपकी चेन ढीली नहीं है, पहले बाइक के नॉन-ड्राइव साइड (चेन के विपरीत साइड) को कस कर शुरू करें। फिर:
पहिया को सीधा करें और ड्राइव साइड पर एक्सल नट या खूंटी को कस लें। फिर, प्रत्येक पक्ष को समान रूप से तब तक सुंघाएं जब तक कि खूंटे या एक्सल नट ठीक से न हों।
चरण 5. अपने हैंडलबार और हेडसेट को समायोजित करें।
पहिए और चेन चालू होने के बाद, बाइक को फिर से पलटें या बाइक स्टैंड से हटा दें। यदि आवश्यक हो तो स्टेम पर बोल्ट को ढीला करें और अपने हैंडलबार को समायोजित करें ताकि वे एक आरामदायक स्थिति में हों। जब आपके पास सही जगह पर हैंडलबार हों, तो बोल्ट को X पैटर्न में बांधें। यदि हेडसेट ढीला है तो कंप्रेशन बोल्ट को कस लें।
सुनिश्चित करें कि आपके बोल्ट को कसने से पहले स्टेम और फ्रंट टायर गठबंधन कर रहे हैं।
6 का भाग 6: ब्रेक लगाना
चरण 1. लीवर स्थापित करें।
लीवर को हैंडलबार पर स्लाइड करें और उन्हें ऐसी स्थिति में उन्मुख करें जो आपके लिए आरामदायक हो। उपयुक्त एलन रिंच के साथ लीवर को कस लें। आपके पास लीवर पोजिशनिंग के साथ लचीलापन है, इसलिए अपना समय लें और उन्हें अलग-अलग पोजीशन में तब तक घुमाएं जब तक कि आप उन्हें कसने से पहले सबसे आरामदायक न मिल जाएं।
अपने हाथों को और अधिक अलग करने या उन्हें एक साथ करीब लाने के लिए लीवर को पास या दूर खिसकाने की कोशिश करें। आप लीवर को हैंडल पर घुमाकर भी देख सकते हैं कि आप उन्हें कैसे उन्मुख करना पसंद करते हैं।
चरण 2. फ्रंट ब्रेक आर्म्स स्थापित करें।
सबसे पहले, ब्रेक माउंट को लुब्रिकेट करें, जो कि कांटे के सामने से चिपके हुए छोटे बोल्ट होते हैं। फिर, ब्रेक माउंट पर एक ब्रेक आर्म स्लाइड करें, उसके बाद स्प्रिंग। माउंट के खिलाफ ब्रेक आर्म जगह पर है यह सुनिश्चित करने के लिए स्प्रिंग बोल्ट को अपनी उंगलियों से ढीला करें। दूसरी तरफ दोहराएं।
सुनिश्चित करें कि आपने बाइक के दाईं ओर उचित ब्रेक आर्म्स स्थापित किए हैं।
चरण 3. अपनी केबल चलाएँ।
बैरल समायोजक (पेंच तंत्र जो आपको तनाव को नियंत्रित करने की अनुमति देता है) को छोड़कर, केबल के सिर को लीवर में डालें। केबल को क्रॉसबार के शीर्ष पर, कांटे की लंबाई से पहिया तक, और कांटे के सामने और ब्रेक आर्म में चलाएं।
सुनिश्चित करें कि केबल इतना तंग नहीं है कि यह कांटे के चारों ओर कसकर लपेटा गया है, लेकिन इतना ढीला भी नहीं है कि यह टायर के खिलाफ रगड़ जाएगा।
चरण 4. केबल को काटें और स्थापित करें।
केबल में एक पायदान बनाने के लिए वायर कटर का उपयोग करें जहां इसे काटने की आवश्यकता होती है (जहां यह ब्रेक आर्म में फीड होता है)। अंदर की केबल को बाहर निकालें और बाहरी आवास को वायर कटर से काटें जहां आपने पायदान बनाया था। आंतरिक केबल को आवास के माध्यम से वापस फ़ीड करें। केबल को ब्रेक आर्म से कनेक्ट करें और बोल्ट को कस लें।
चरण 5. वसंत तनाव को समायोजित करें।
एक बार में एक तरफ कस लें। एलन रिंच के साथ स्प्रिंग बोल्ट को ढीला करें। एक बार जब यह ढीला हो जाए, तो तनाव को एक अर्धचंद्राकार रिंच के साथ समायोजित करें। जब आप तनाव सेट कर लें, तो बोल्ट को फिर से कसने के लिए एलन रिंच का उपयोग करें, जबकि इसे वर्धमान रिंच के साथ रखें।
जैसे ही आप तनाव को समायोजित करते हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक का परीक्षण जारी रखें कि वे समान रूप से दबाव डाल रहे हैं।
चरण 6. ब्रेक पैड को समायोजित करें।
ब्रेक पैड को स्थिर रखें और बोल्ट को ढीला करें। पैड को लाइन अप करें ताकि यह रिम के समानांतर हो। जब यह ठीक से संरेखित हो जाए, तो बोल्ट को फिर से कस लें।
सुनिश्चित करें कि ब्रेक पैड वास्तव में रिम को नहीं छू रहा है; आप इसे रिम से लगभग एक मिमी (0.04 इंच) दूर चाहते हैं।
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टिप्स
- अपने किसी भी बोल्ट या क्लैंप को अधिक कसने न दें।
- ग्रीस और तेल भागों के लिए हमेशा एक अच्छा विचार है, खासकर जहां धातु के घटक मिलते हैं।
