कैलिपर्स को बदलना एक काफी सरल प्रक्रिया है जिसके लिए कुछ कारों पर कुछ विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। ये निर्देश केवल एक मार्गदर्शक हैं और पेशेवर सहायता का विकल्प नहीं हैं।
कदम
चरण 1. एक ठोस, समतल सतह पर पार्क करें।
कंक्रीट सबसे अच्छा है, क्योंकि गर्म गर्मी के दिनों में जैक और जैक स्टैंड डामर में डूब सकते हैं। यह वाहन की स्थिरता को प्रभावित करता है और डामर की सतह को नुकसान पहुंचाता है। छायादार जगह या सीधी धूप में काम करें? एक धुरी के दोनों किनारों को करने में शायद कुछ घंटे लगेंगे यदि यह पहली बार यह काम कर रहा है, इसलिए तदनुसार योजना बनाएं।
चरण 2. निर्धारित करें कि पहले कौन सा पक्ष करना है।
मान लें कि इस विकी के लिए सबसे पहले ड्राइवर साइड पर काम किया जाएगा।
चरण 3. सुनिश्चित करें कि रियर कैलिपर्स पर काम करते समय पार्किंग ब्रेक नहीं लगा है।
चरण 4। वाहन के यात्री पक्ष पर पहियों को चॉक करें।
वाहन को किसी भी दिशा में लुढ़कने से रोकने के लिए एक चोक ब्लॉक आगे के टायर के आगे और दूसरा पीछे के टायर के पीछे रखें।
चरण 5. व्हील कवर, हब कैप आदि हटा दें।
लुग नट्स तक पहुंच की अनुमति देने के लिए।
चरण 6. प्रत्येक लुग नट को 1 पूर्ण मोड़ से अधिक नहीं ढीला करें।
चरण 7. वाहन उठाएँ।
वाहन को ऊपर उठाने के लिए निर्माता द्वारा दिए गए जैक का उपयोग करें या फर्श जैक का उपयोग करें, और वाहन पर निर्माता के निर्दिष्ट बिंदुओं पर ही लिफ्ट का पता लगाएं।
चरण 8. वाहन को सहारा देने के लिए जैक स्टैंड का प्रयोग करें।
केवल जैक द्वारा समर्थित किसी भी वाहन पर काम करने का प्रयास न करें। अगर वाहन को एक्सल पर सपोर्ट करते हैं, तो इसे पहियों के सबसे करीब करें। एक्सल को केवल डिफरेंशियल पर सपोर्ट या लिफ्ट न करें।
चरण 9. यदि आवश्यक हो, तो यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाहन की आवाजाही के लिए कोई जगह नहीं है, चोक ब्लॉकों की जाँच करें और उनकी स्थिति बदलें।
स्टेप 10. लूग नट्स को हटाकर हब कैप में रखें।
चरण 11. पहिया और टायर असेंबली निकालें।
चरण 12. ब्लीडर स्क्रू को सॉकेट या रिंच के बॉक्स सिरे से खोलें।
नोट: ये नरम धातु से बने होते हैं और आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। जमीन पर एक कंटेनर में तरल पदार्थ को निर्देशित करने के लिए स्क्रू के ऊपर स्नग फिटिंग स्पष्ट नली की लंबाई को खिसकाएं।
चरण 13. एक बड़े सी-क्लैंप का उपयोग करके पिस्टन को कैलीपर में वापस संपीड़ित करें।
ऐसा तब तक करें जब तक पैड्स रोटर के खिलाफ मजबूती से न दबें। ब्रेक फ्लुइड को ब्लीडर स्क्रू से बाहर निकालने की अपेक्षा करें क्योंकि पिस्टन को कैलीपर में मजबूर किया जाता है।
चरण 14. नली को ढीला करने के लिए फ्लेयर नट रिंच का उपयोग करें जहां यह कैलीपर से जुड़ा है।
नली को मोड़ने से बचने के लिए नली को आधे मोड़ से अधिक न मोड़ें। (कुछ वाहनों पर एक बैंजो बोल्ट नली को कैलीपर तक सुरक्षित करता है, इस स्थिति में नली को इस चरण में हटाया जा सकता है, और चरण 16 को छोड़ा जा सकता है।)
चरण 15. आवश्यकतानुसार रिंच या हेक्स सॉकेट का उपयोग करके कैलिपर को स्टीयरिंग नक्कल से हटा दें।
रियर डिस्क ब्रेक पर, कैलिपर से पार्किंग ब्रेक हटा दिया जाता है और प्रक्रिया वाहन से वाहन में भिन्न होती है। पार्किंग ब्रेक लगे होने पर रियर कैलिपर को हटाना संभव नहीं होगा।
चरण 16. कैलीपर के स्टीयरिंग पोर से मुक्त होने के बाद इसे ब्रेक होज़ से हटाने के लिए कैलिपर को बाईं ओर मोड़ें।
चरण 17. यदि आपको किसी हार्डवेयर या ब्लीडर स्क्रू का पुन: उपयोग करने की आवश्यकता हो तो कैलिपर को अपने पास रखें।
चरण 18. बदले जा रहे वाहन के किनारे के लिए सही कैलीपर का चयन करें।
वाहन पर स्थापित होने के बाद सही कैलीपर में ब्लीडर नट शीर्ष पर (या शीर्ष के बहुत करीब) उन्मुख होगा। सही कैलीपर नहीं लगाने से सिस्टम में हवा फंस जाएगी। यह "स्पंजी" महसूस करने वाले ब्रेक पेडल और संभवतः ब्रेक विफलता का कारण बनेगा। दोनों कैलिपर्स को रोटर के पास पकड़ें, उन्मुख हों क्योंकि वे वाहन पर स्थापित होंगे और केवल कैलीपर स्थापित करें जिसमें शीर्ष पर ब्लीडर नट हो।
चरण 19. रोटार का निरीक्षण करें।
इस ब्रेक के काम का बड़ा हिस्सा कैलीपर और पैड को हटाना और बदलना है। अब पहुंच योग्य होने पर रोटार की सर्विसिंग नहीं करना व्यावहारिक रूप से "लापरवाह" है। ग्लेज़िंग, गॉज और खांचे को हटाने के लिए मशीनिंग के लिए रोटर को हटाने पर विचार करें (जिसे खराद पर "मोड़" कहा जाता है)। अच्छी तरह से यात्रा करने वाले रोटार अक्सर चमकता हुआ होते हैं और परिणामस्वरूप विस्तारित दूरी को रोकते हैं। यदि रोटर बहुत खराब हो गया है या उसमें गहरे खांचे हैं या उसमें महत्वपूर्ण जंग है; प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है (अक्सर $ 25 के लिए नए रोटर्स के साथ प्रतिस्थापित करना या $ 15 के लिए पुराने रोटर्स मशीनिंग से बेहतर है)। मशीनिंग या प्रतिस्थापन रोटार की वास्तविक लागत वाहन के प्रकार, आपूर्ति घर के मूल्य निर्धारण आदि पर निर्भर है, और यह व्यक्तिगत पसंद का मामला है। कई पूर्ण सेवा ऑटो आपूर्ति की दुकानें रोटर मशीनिंग की पेशकश करती हैं। हालांकि, मशीन रोटार के लिए यह अवैध है जो वाहन पर पुन: स्थापना के लिए बहुत पतले या अन्यथा असुरक्षित हैं।
चरण 20. पिस्टन को पूरी तरह से संपीड़ित करें और कैलीपर में नए ब्रेक पैड स्थापित करें।
(इस कदम की जरूरत नहीं है, अगर कैलीपर हटाने के दौरान सी-क्लैंप का इस्तेमाल किया गया था)
चरण 21. ब्रेक नली को कैलीपर से जोड़कर सुनिश्चित करें कि नए कॉपर वाशर का उपयोग करें जो नए कैलीपर के साथ आए और रोटर के ऊपर असेंबली को फिट करें।
चरण 22. ऊपर दिए गए चरणों को हटाने के उल्टे क्रम में कैलिपर को स्टीयरिंग नक्कल तक सुरक्षित करें।
चरण 23. नली को कैलिपर से कसना समाप्त करें यदि पहले से नहीं किया गया है, तो सावधान रहें कि इसे अधिक कसने के लिए नहीं।
चरण 24। ब्लीडर स्क्रू को शिथिल रूप से स्थापित करें।
जमीन पर एक कंटेनर में तरल पदार्थ को निर्देशित करने के लिए स्क्रू के ऊपर स्पष्ट नली को खिसकाएं। नली क्लैंपिंग सरौता या वाइस ग्रिप्स को छोड़ दें।
चरण 25. हुड खोलें, और ब्रेक जलाशय में द्रव स्तर की निगरानी करें।
न्यूनतम से ऊपर के स्तर को बनाए रखने के लिए अतिरिक्त तरल पदार्थ जोड़ें।
चरण 26. ब्रेक पेडल को दबाने के लिए एक सहायक से कहें और इसे फर्श पर पकड़ें।
ब्लीडर कस लें। 3 बार हेल्पर पंप ब्रेक लगाएँ और होल्ड करें। रिलीज ब्लीडर वाल्व। हवा निकालने और कसने के लिए। प्रक्रिया को तब तक दोहराएं जब तक कि कोई हवा न मिल जाए। ब्रेक ब्लीडर स्क्रू होज़ की निगरानी करें, और बिना बुलबुले के तरल पदार्थ की एक स्थिर धारा बाहर आने पर स्क्रू को बंद कर दें। नली और कंटेनर निकालें।
चरण 27. एक ठोस अनुभव प्राप्त होने तक इंजन को बंद करके ब्रेक पेडल को पंप करें।
चरण 28. पहिया और टायर को पुनर्स्थापित करें।
रोटर के खिलाफ पहिया को मजबूती से और समान रूप से दबाते हुए, "स्नग टाइट" स्टड पर लुग नट को स्पिन करें। इस बिंदु पर नट्स को पूरी तरह से कस कर रखने की आवश्यकता नहीं है। अगला चरण इस प्रक्रिया को पूरा करेगा।
चरण 29. वाहन को नीचे करें।
जमीन के संपर्क में टायर के साथ उपयुक्त टोक़ विनिर्देशों के लिए लग नट को पूरी तरह से कस लें। एक "स्टार" पैटर्न में पीछे पीछे फिरना पागल कसने; एक के बाद एक "एक के बाद एक" पैटर्न में आसन्न लुग नट्स को कसने न दें।
चरण 30. ब्रेक फ्लुइड जलाशय को उपयुक्त स्तर तक भरें, कवर को फिर से स्थापित करें और हुड को बंद कर दें।
पेंट की गई सतहों से किसी भी गिरा हुआ तरल पदार्थ को जल्दी से हटा दें क्योंकि अगर थोड़े समय के लिए भी बैठने दिया जाए तो फिनिश क्षतिग्रस्त हो सकती है।
चरण 31. यदि वांछित हो तो वाहन के यात्री पक्ष के लिए दोहराएं।
चरण 32. टेस्ट ड्राइव।
यदि संभव हो तो लोगों और इमारतों से दूर कम गति पर ब्रेक टेस्टिंग करें। परीक्षण के लिए धीरे-धीरे गति बढ़ाएं।
चरण 33. लूग नट को कस लें और व्हील कवर, हब कैप आदि को सुरक्षित करें।
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टिप्स
- यदि ब्लीडर स्क्रू से द्रव की एक स्थिर धारा प्राप्त नहीं की जा सकती है, तो आपको मैन्युअल रूप से ब्रेक को ब्लीड करना होगा।
- केवल ताजे खुले ब्रेक द्रव का उपयोग किया जाना चाहिए। पुराना ब्रेक द्रव परिवेश की नमी को अवशोषित कर सकता है और जब आपकी कार के ब्रेकिंग सिस्टम के अंदर रखा जाता है तो धातु के पुर्जे खराब हो जाते हैं।
- आपके वाहन के लिए विभिन्न ग्रेड के पैड (अर्ध-धातु, सिरेमिक, आदि) उपलब्ध हो सकते हैं। यही कारण है कि कीमतों में व्यापक उतार-चढ़ाव होता है। विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं के बीच कीमतों की तुलना करते समय, सुनिश्चित करें कि प्रत्येक पैड की एक ही सामग्री को उद्धृत कर रहा है। आम तौर पर निम्नतम ग्रेड से दूर रहें (जब तक कि वाहन को बिक्री के लिए तैयार न करें) क्योंकि वे बहुत जल्दी पहनते हैं। मिड ग्रेड और अप उन वाहनों के लिए सबसे अच्छे विकल्प हैं जिन्हें कुछ समय के लिए रखा जाना है या "राजमार्ग" मील की महत्वपूर्ण मात्रा जमा करना है।
- ऊपर वर्णित "ब्रेक जॉब" (केवल पैड और कैलिपर प्रतिस्थापन) एक "स्पंदन" ब्रेक पेडल समस्या का समाधान नहीं करेगा। ब्रेक लगाने पर महसूस होने वाले पेडल के स्पंदन एक विकृत रोटर का संकेत है। एक विकृत रोटर को या तो बदल दिया जाना चाहिए या इसे फिर से सही करने के लिए खराद पर मशीनीकृत किया जाना चाहिए।
- अधिकांश वाहनों के लिए फ्रंट ब्रेक लगभग 70% स्टॉपिंग पावर प्रदान करते हैं। इसका मतलब है कि दूसरी बार फ्रंट ब्रेक को फिर से करने की आवश्यकता होगी, रियर शायद सर्विसिंग के लिए भी तैयार होगा।
- ब्रेक कार्य को "प्रति पहिया" कार्य के बजाय "प्रति धुरा" कार्य के रूप में देखें। एक पहिए के ब्रेक को दूसरे पहिये की तरह सेवा, घिसावट आदि की समान शर्तों के अधीन किया गया है। विनिर्माण दोष की किसी भी विषम परिस्थिति को छोड़कर, एक ही धुरी के प्रत्येक पहिये पर ब्रेक घटकों के समान स्थिति में पाए जाने की उम्मीद की जा सकती है। यदि एक असफल हो गया है या असफल हो रहा है - दूसरा भी अधिकतर असफल होने की संभावना है।
चेतावनी
- पुराने ब्रेक द्रव का पुन: उपयोग न करें।
- अपनी कार के ब्रेकिंग सिस्टम पर कोई अपरिचित काम करने का प्रयास करने से पहले पेशेवर मार्गदर्शन लें।
- नली को पिंच या क्लैंप न करें, नली को बंद करने से ब्रेक फेल हो सकता है
- केवल जैक द्वारा समर्थित वाहन के नीचे काम न करें।
