ट्रैक साइकिल को कैसे अलग करें (चित्रों के साथ)

2024 लेखक: Gilbert Ryder | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 17:32

मनोरंजन के साथ-साथ व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए साइकिल चलाना एक तेजी से लोकप्रिय गतिविधि है। हालांकि, कभी-कभी बाइक के कुछ हिस्सों को हटाना, बदलना या साफ करना आवश्यक हो जाता है।

एक ट्रैक साइकिल एक प्रकार की साइकिल है (एकल, अक्सर निश्चित गियर के साथ सवार) जो शहरी क्षेत्रों में अपनी सादगी, गतिशीलता, रखरखाव में आसानी और इसकी शैली के लिए लोकप्रिय है। इस लेख में ऐसी साइकिल के रखरखाव और जुदा करने पर चर्चा की जाएगी।

सुविधा के लिए, यह आलेख मानता है कि विचाराधीन बाइक में एक निश्चित गियर है। यह परियोजना एक साफ मंजिल के साथ एक साफ जगह में सबसे अच्छी तरह से की जाती है, क्योंकि ग्रीस वाली चीजें गंदगी और मलबे को उठाती हैं। यह परियोजना किसी के द्वारा भी आवश्यक उपकरण, थोड़ी ताकत (कुछ भागों के लिए) और साइकिल रखरखाव में रुचि के साथ की जा सकती है। इस परियोजना को पूरा होने में एक घंटे से लेकर एक दिन तक का समय लग सकता है, यह आपकी सावधानी के स्तर और भागों से परिचित होने पर निर्भर करता है।

कदम

अधिकांश भाग के लिए, इनमें से बहुत से चरणों को एक दूसरे के स्थान पर किया जा सकता है, लेकिन जिस क्रम में वे सूचीबद्ध हैं, उस क्रम में भागों को हटाना इसके बारे में जाने का एक समझदार तरीका है। उदाहरण के लिए, सीट को किसी भी समय हटाया जा सकता है; जब आप पहियों को हटाते हैं तो आप बाइक को उल्टा रखने के लिए इसे चालू रखने का विकल्प चुन सकते हैं। एक बाइक मरम्मत स्टैंड कई चरणों के लिए बाइक को पकड़ने में मदद कर सकता है, लेकिन इस परियोजना के लिए यह आवश्यक नहीं है।

१४ का भाग १: पेडल

पेडल निकालने का एक आसान हिस्सा है। धागा:

दायां क्रैंक (चेन साइड) सामान्य रूप से पिरोया जाता है, बाईं ओर पीछे की ओर पिरोया जाता है।

चरण 1. पेडल रिंच का उपयोग करते हुए, क्रैंक आर्म के किनारे पर पेडल को हटा दें।

चरण 2. सुनिश्चित करें कि पेडल ढीला हो जाए, अन्यथा यह फर्श पर गिर जाएगा।

14 का भाग 2: बायां क्रैंक आर्म

हम पहले बाएं क्रैंक आर्म को हटा देंगे, क्योंकि राइट क्रैंक आर्म ड्राइवट्रेन से जुड़ा है और बाद में हटा दिया जाएगा। धागा:

क्रैंक पुलर सामान्य थ्रेड्स के साथ क्रैंक में स्क्रू करता है, दोनों क्रैंक पर.

चरण 1. डस्ट कैप और क्रैंक बोल्ट को हटा दें जहां से क्रैंक नीचे के ब्रैकेट से जुड़ता है।

इसके लिए आमतौर पर एलन रिंच की आवश्यकता होती है, लेकिन यह आपके क्रैंक ब्रांड और प्रकार के आधार पर भिन्न हो सकता है।

एक बार इसे हटा दिए जाने के बाद, क्रैंक आर्म के अंदर खुले धागे होंगे, जिसमें नीचे ब्रैकेट स्पिंडल अंदर दिखाई देगा।

चरण 2. क्रैंक पुलर को थोड़ा सा खोल दें, जब तक कि क्रैंक पुलर का "पुशर" भाग टूल के थ्रेडेड भाग के भीतर न हो जाए।

चरण 3. उपकरण को क्रैंक आर्म में स्क्रू करें, पहले धीरे से।

इस उपकरण को पूरी तरह से पेंच करना सुनिश्चित करें, क्योंकि जब क्रैंक हटा दिए जाते हैं तो थ्रेड्स पर बहुत अधिक दबाव डाला जाएगा।

चरण 4। टूल के हैंडल को दक्षिणावर्त घुमाएं, टूल के "पुशर" भाग को बोल्ट में वापस स्क्रू करें जो अब क्रैंक में पिरोया गया है।

कुछ बल के साथ, क्रैंक को नीचे के ब्रैकेट स्पिंडल से खींच लिया जाएगा।

14 का भाग 3: पहिए

चरण 1. उनके हब बोल्ट को फ्रेम और फोर्क (पीछे और आगे) ब्रैकेट से जोड़ने वाले बोल्ट को ढीला करके पहियों को हटा दें।

एक बार ढीले होने पर उन्हें कोष्ठक से ठीक बाहर आना चाहिए।

१४ का भाग ४: चैन

पिछला पहिया हटा दिए जाने से, चेन रिंग और फ्रेम पर चेन ढीली हो जाएगी।

चरण 1. चेन ब्रेकर टूल का उपयोग करके, एक लिंक चुनें और इसे टूल में क्लिप करें।

यह चेन ब्रेकर के दांतों के बीच चेन लिंक को इस तरह से रखकर किया जाता है कि वह आराम से बैठ जाए।

चरण २। एक वाइस की तरह उपकरण का उपयोग करते हुए, हाथ को चेन के हिस्सों को जोड़ने वाले छोटे धातु के टुकड़े पर लक्षित करें।

चरण 3. उपकरण में तब तक पेंच करें जब तक कि धातु का टुकड़ा दूसरी तरफ से लगभग पूरी तरह से बाहर न निकल जाए।

चेन लिंक के टुकड़ों को जोड़ने वाला धातु का स्लग चेन लिंक के सिर्फ एक तरफ रहना चाहिए, केवल इतना ही हटाया जाना चाहिए कि चेन ब्रेक मुक्त हो जाए।

• सावधान रहें कि टुकड़ा पूरी तरह से न निकालें! उस टुकड़े को एक चेन में फिर से डालना बेहद मुश्किल है।
• ऐसा करने का एक अच्छा तरीका यह है कि टूल आर्म को चेन में पेंच करने और इसे हटाने के बीच वैकल्पिक रूप से देखें, यह देखने के लिए कि क्या चेन अभी तक टूट गई है (आप यह नहीं बता पाएंगे कि चेन टूल में है)। धीमे चलें।

चरण 4. एक बार चेन अलग हो जाने पर, आप इसे पूरी तरह से बाइक से हटा सकते हैं।

इसे एक कागज़ के तौलिये या अन्य साफ सतह पर रखना सुनिश्चित करें, जहाँ यह गंदगी जमा नहीं करेगा।

14 का भाग 5: ब्रेक

चरण 1. ब्रेक लीवर को लीवर के नीचे के हैंडलबार से हटा दें।

चरण 2। ब्रेक लीवर को हैंडलबार से हटा दें, यह सुनिश्चित कर लें कि गिरने वाले किसी भी सहायक टुकड़े को पकड़ना सुनिश्चित करें।

चरण 3. कांटे के माध्यम से ब्रेक में लगे बोल्ट को हटा दें।

चरण 4. वैकल्पिक:

अपने ब्रेक पैड को बदलने और अपने ब्रेक को साफ करने का यह एक अच्छा अवसर है।

1. कैलीपर ब्रेक के लिए, कैलीपर ब्रेक के प्रत्येक तरफ छोटे बोल्ट को हटा दें जो ब्रेक पैड से ही जुड़ा होता है।

   

2. एक बार ब्रेक पैड हटा दिए जाने के बाद, पैड/मेटल असेंबली पर (छोटे) स्क्रू को हटा दें, और पैड को उस धातु के टुकड़े से बाहर स्लाइड करें जिससे यह जुड़ा हुआ है।

   

3. पैड को एक नया अंदर खिसकाकर बदलें। यह आपकी बाइक के लिए एक सार्थक और सस्ती मरम्मत है, क्योंकि ब्रेक पैड सस्ते होते हैं और सड़क पर आपके सबसे अच्छे दोस्त होते हैं।

   

   14 का भाग ६: हैंडलबार्स

   

   चरण 1. हैंडलबार को कसकर पकड़ने वाले तने से बोल्ट हटा दें।

   

   चरण २। अंतिम बोल्ट हटा दिए जाने पर फेसप्लेट के टुकड़े को पकड़ लें।

   १४ का भाग ७: तना

   कांटा ट्यूब के शीर्ष पर स्टेम को जोड़ने वाले बोल्ट (हेडसेट बोल्ट सहित) को स्टेम से हटा दिए जाने के बाद कांटे को पकड़ने के लिए सावधान रहें, क्योंकि यह गिर सकता है और नाजुक असर वाले टुकड़े टूट सकते हैं। यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपका हेडसेट सीलबंद असेंबली का हिस्सा है या नहीं (दिखाए गए चित्र गैर-सीलबंद हेडसेट के हैं) यह एक समस्या हो सकती है या नहीं भी हो सकती है।

   

   चरण 1. स्टेम पर टोपी पर बोल्ट को हटा दें।

   

   चरण 2. स्टेम के शाफ्ट पर बोल्ट को हटा दें।

   (यह वह हिस्सा है जहां कांटा गिर सकता है।)

   

   चरण 3. कांटे से तने को ऊपर की ओर खिसकाएं।

   

   चरण 4। स्पेसर के छल्ले, यदि कोई हो, को कांटे से हटा दें।

   

   चरण 5. फ्रेम के कप से असर वाली अंगूठी निकालें।

   इस रिंग को किसी साफ कागज़ के तौलिये या दूसरी सतह पर रखें। असर वाले ग्रीस से इसे साफ और फिर से चिकना करना एक अच्छा विचार है।

   1. आप रिंग को अपने हाथों में कागज़ के तौलिये से, या चिकनाई/क्लीनर से रगड़ कर साफ़ कर सकते हैं।

   2. इस रिंग को उदारतापूर्वक फिर से ग्रीस करना सुनिश्चित करें; जब आप अपनी बाइक को घुमाने के लिए अपने हैंडलबार को घुमाते हैं तो यही घूमता है। अपने एलबीएस (स्थानीय बाइक स्टोर) से ग्रीस लगाने के लिए सुझाव मांगें।

      

      चरण 6. परियोजना के इस चरण में असर वाले छल्ले और सहायक ओ-रिंगों की व्यवस्था और दिशा का ध्यान रखें।

      आपको उन्हें ठीक वैसे ही बदलना होगा जैसे वे थे।

      14 का भाग 8: फोर्क

      

      चरण 1. फोर्क को नीचे की ओर स्लाइड करें, फ्रेम से बाहर।

      सुनिश्चित करें कि फ्रेम के निचले कप में आराम कर रहे कांटे पर असर वाली अंगूठी न खोएं।

      

      चरण 2. बेयरिंग रिंग और ओ-रिंग को फ्रेम से ऊपर की ओर स्लाइड करें।

      14 का भाग 9: दायां क्रैंक आर्म

      दाहिने क्रैंक आर्म को हटाने के लिए वही चरण करें जो आपने बाएं क्रैंक आर्म के साथ किया था। क्रैंक आर्म पर चेन रिंग की उपस्थिति से इसे केवल थोड़ा और अजीब बना दिया जाता है। यदि प्रतिस्थापन वांछित है, तो इस बिंदु पर क्रैंक आर्म से चेन रिंग को हटाया जा सकता है। क्रैंक आर्म से स्क्रू को हटाने के लिए बस एलन रिंच का उपयोग करें।

      14 का भाग 10: निचला ब्रैकेट

      नीचे के ब्रैकेट को हटाना शायद प्रक्रिया का सबसे कठिन (कम से कम ताकत के मामले में) हिस्सा है। आपको इस हिस्से के लिए अपने फ्रेम को एलबीएस (स्थानीय बाइक स्टोर) में ले जाने की आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि कुछ निचले ब्रैकेट एक मामूली लॉकटाइट एजेंट के साथ स्थापित होते हैं। यह भी ध्यान दें कि नीचे के ब्रैकेट विभिन्न प्रकार के मानक डिज़ाइनों में आते हैं, और नीचे के ब्रैकेट टूल आकार में भिन्न हो सकते हैं। यह लेख ISIS-शैली के निचले ब्रैकेट को हटाने पर चर्चा करेगा। धागा:

      निचला ब्रैकेट कप सामान्य रूप से पिरोया जाता है। निचला ब्रैकेट ही पीछे की ओर पिरोया गया है।

      

      चरण 1. नीचे ब्रैकेट टूल को नीचे ब्रैकेट स्पिंडल पर फ़िट करें।

      धुरी अपने आप में बहुत गहरी नहीं है; नतीजतन, निचले ब्रैकेट को हटाने के लिए रिंच पर बहुत अधिक टोक़ लगाने पर यह उपकरण आसानी से निकल जाएगा। सावधान रहें कि नीचे के ब्रैकेट के स्प्लिंस या थ्रेड्स को न उतारें।

      

      चरण 2. ISIS बॉटम ब्रैकेट स्टाइल में दो भाग होते हैं, लॉक रिंग कप और मेन बॉटम ब्रैकेट।

      इन भागों को अलग तरह से पिरोया गया है, और इसके लिए कुछ की आवश्यकता होगी परीक्षण त्रुटि विधि यह पता लगाने के लिए कि लॉक रिंग किस तरफ है। लॉक रिंग को सामान्य रूप से पिरोया जाएगा, और संभवतः कुछ हद तक आसानी से (दूसरी तरफ के सापेक्ष) अनसुलझा हो जाएगा।

      

      चरण 3. एक साइड चुनें और कप को हटाए जाने तक वामावर्त घुमाएं।

      

      चरण ४। एक बार जब कप को धुरी से हटा दिया जाता है, तो फ्रेम को पलट दें और नीचे के ब्रैकेट को दक्षिणावर्त घुमाकर हटा दें।

      १४ का भाग ११: सीट

      

      चरण 1. फ्रेम के शीर्ष पर बोल्ट को हटा दें, जहां सीट पोस्ट फ्रेम में प्रवेश करती है।

      

      चरण 2. सीट को खींचे और खींचे और फ्रेम से बाहर पोस्ट करें।

      14 का भाग 12: लॉक रिंग

      फिक्स्ड गियर बाइक पर हब के बाहरी धागों पर लॉक रिंग पाए जाते हैं। जब बाइक को पीछे की ओर पेडल किया जा रहा हो तो वे कोग को अन-थ्रेडिंग से बचाने के लिए मौजूद होते हैं। वे इसे कोग की तुलना में एक अलग दिशा में हब पर पेंच करके और कोग के खिलाफ अच्छी तरह से फिट करके इसे पूरा करते हैं। धागा:

      लॉक रिंग को पीछे की ओर पिरोया गया है; यह इसके उद्देश्य से संबंधित है, क्योंकि एक निश्चित गियर की सवारी करते समय कोग को बिना ढके रखने के लिए लॉक रिंग है।

      

      चरण 1। लॉक रिंग में फिट होने के लिए लॉक रिंग टूल के एक-दांतेदार पक्ष (यदि इसमें तीन-दांतेदार पक्ष भी है) का उपयोग करें।

      

      चरण 2. इसे हटाने के लिए लॉक रिंग को दक्षिणावर्त घुमाएं।

      १४ का भाग १३: कोग

      धागा:

      कोग सामान्य रूप से पिरोया जाता है।

      

      चरण 1. चेन व्हिप को कोग पर, टूल के चेन वाले हिस्से पर रखें जो ढीला नहीं लटकता है।

      

      चरण 2। अपने हाथ का उपयोग करके, चेन व्हिप चेन के ढीले हिस्से को कोग के चारों ओर लपेटें और दूसरी चेन के ठीक सामने वाले कोग पर दबाव डालें।

      

      चरण 3. कस कर पकड़ें और हटाने के लिए वामावर्त घुमाएं।

      ऐसा करने में आपको कठिनाई हो सकती है; किसी और को मदद करने के लिए कहें या इस बारे में रचनात्मक बनें कि कैसे कोग पर चेन को पकड़ना है।

      14 का भाग 14: टायर

      

      चरण 1. सभी तरह से ट्यूब को डिफ्लेट करें।

      

      चरण 2. टायर के "क्लिंच" भाग के नीचे, रबर टायर/ट्यूब और धातु रिम के बीच टायर लीवर डालें।

      

      चरण 3। रिम की लंबाई को नीचे धकेलते हुए रिम से टायर के होंठ को ऊपर उठाते हुए पुश अप करें।

      

      चरण 4. एक बार टायर के होंठ का एक हिस्सा रिम के किनारे पर हो, तो बाकी आसानी से आ जाएगा।

      

      चरण 5. उपकरण को पहिया की लंबाई के नीचे चलाएं, जैसे ही आप जाते हैं टायर के होंठ को हटा दें।

      

      चरण 6. रिम में छेद से वाल्व को बाहर निकालें, और ट्यूब को टायर के नीचे से हटा दें।

      

      चरण 7. इस बिंदु पर, रिम से टायर का एक होंठ हटा दिया जाएगा। प्रक्रिया दोहराएं दूसरे पक्ष के लिए।

      

      चरण 8. यदि आपको बार-बार सपाट टायर मिलते हैं, तो अपनी ट्यूब बदलने या ट्यूब के नीचे एक रिम पट्टी जोड़ने का यह एक अच्छा समय है।

      वीडियो - इस सेवा का उपयोग करके, कुछ जानकारी YouTube के साथ साझा की जा सकती है।

      

      यह प्रक्रिया की शुरुआत को दर्शाता है। एक भाग दो और भाग तीन है।

      टिप्स

      • इस लेख में, "सामान्य थ्रेडेड" का अर्थ है "राइट-टाइट, लेफ्टी-लूसी" थ्रेड्स, और "बैकवर्ड थ्रेडेड" का अर्थ है "राइट-लूज़ी, लेफ्टी-टाइट"। सभी स्क्रू और बोल्ट सामान्य थ्रेडेड हैं। कृपया ध्यान दें धागा चरणों में सूचीबद्ध जानकारी।
      • बाइक पर धागे की दिशा के बारे में सावधान रहें। यदि कोई भाग फंस गया है और वह मुड़ता नहीं है या धागे में प्रवेश नहीं करता है, तो भाग के थ्रेडिंग को दोबारा जांचें। हो सकता है कि आप इसे गलत तरीके से मोड़ रहे हों, और धागों को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठा रहे हों।
      • WD-40 स्नेहक नहीं है; यह विलायक है।
      • ग्रीसिंग धागे उनके जीवनकाल को बढ़ाने में मदद करते हैं।
      • भागों को हटाते समय, बाइक पर उन्हें बदलने से पहले भाग को साफ करना (और यदि आवश्यक हो, तो फिर से ग्रीस करना) एक स्मार्ट विचार है। बाइक को बेहतर बनाने के साथ-साथ गंदगी और जमी हुई गंदगी को हटाना बाइक के जीवनकाल को लंबा करने के लिए महत्वपूर्ण है।
      • सुनिश्चित करें कि आप इसे हटाते समय प्रत्येक भाग की बारीकी से जांच करें और याद रखें कि जब वह बाइक पर था तो वह कैसा दिखता था। इस तरह, आपके पास बाइक को फिर से जोड़ने में आसान समय होगा। जाते समय तस्वीरें लेना भी एक अच्छा विकल्प है।

      चेतावनी

      • अपनी उंगलियों से सावधान रहें! चेन संलग्न होने पर एक निश्चित गियर बाइक के पहियों/पेडल/क्रैंक को मोड़ते समय, अपनी उंगलियों को कोग या चेन के पास कहीं भी रखने से बचें। चूंकि बाइक में फ्रीव्हील नहीं होता है, जब आप पहियों को मोड़ना बंद कर देंगे, तो चेन चलती रहेगी। आपकी उंगली दलदल में फंस सकती है!
      • फिक्स्ड गियर वाली बाइक पर चेन टेंशन बहुत जरूरी है। चूंकि फिक्स्ड गियर अक्सर ब्रेकिंग पावर का एक प्रमुख स्रोत होता है, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि आप चेन को कस कर रखें ताकि यह सड़क पर टक्कर मारने के बाद पटरी से न उतरे, या आप खुद को और बाइक को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठा सकते हैं।