लगभग 1980 से पहले निर्मित कारों में आमतौर पर साधारण केटरिंग इग्निशन सिस्टम होते हैं जिन्हें घरेलू यांत्रिकी द्वारा बनाए रखा जा सकता है। ये कदम बिजली को अधिकतम करेंगे, ईंधन की खपत को कम करेंगे और ओवरहीटिंग की संभावना को कम करेंगे।
कदम
चरण 1. कार मैनुअल या अन्य विश्वसनीय स्रोत से इग्निशन पॉइंट गैप, फायरिंग ऑर्डर, टाइमिंग एडवांस और स्पार्क प्लग गैप के बारे में जानकारी प्राप्त करें।
चरण 2. आवश्यकतानुसार स्पार्क प्लग, इग्निशन पॉइंट, इग्निशन लीड, कंडेनसर खरीदें।
अधिकतर इनकी आवश्यकता नहीं होगी, हालांकि इग्निशन पॉइंट्स को बदलना सबसे अच्छा है।
चरण 3. एक साफ इंजन से शुरू करें।
यदि स्पार्क प्लग लीड पहले से ही क्रमांकित नहीं हैं, तो ऐसा करने के लिए मार्कर का उपयोग करें। अगर आप चाहें तो इसे बाद में मिटाया जा सकता है। नंबर 1 सिलेंडर कार के आगे है। अनुप्रस्थ मोटर्स के साथ नंबर 1 सिलेंडर रेडिएटर के सबसे नजदीक है।
चरण 4. ध्यान दें कि नंबर 1 लीड वितरक कैप में कहां प्रवेश करता है।
चरण 5. प्रत्येक स्पार्क प्लग लीड को प्लग एंड पर मोटर के जितना पास हो सके पकड़ें और सीधे बाहर निकालें।
यह कनेक्टर को नुकसान से बचाता है। लीड को तेजी से न मोड़ें क्योंकि इससे कार्बन आधारित आंतरिक कंडक्टर नष्ट हो सकता है।
चरण 6. प्रत्येक स्पार्क प्लग को ढीला करने और उन्हें हटाने के लिए एक उचित स्पार्क प्लग रिंच का उपयोग करें।
चरण 7. स्पार्क प्लग की जाँच करें।
यदि इलेक्ट्रोड गंभीर रूप से गोल हो गए हैं या इंसुलेटर क्षतिग्रस्त हो गए हैं, तो पुन: उपयोग न करें।
चरण 8. प्लग को वायर ब्रश से साफ़ करें और गैसोलीन/पेट्रोल या मिट्टी के तेल से कुल्ला करें और यदि आप पुन: उपयोग करना चाहते हैं तो सूखने के लिए सेट करें।
चरण 9. फीलर गेज को आवश्यक अंतराल पर सेट करें और केंद्र इलेक्ट्रोड और साइड वाले के बीच रखें।
केंद्र इलेक्ट्रोड को समायोजित करने का प्रयास न करें। खोलने के लिए बाहरी हिस्से को सरौता से मोड़ें, बंद करने के लिए किसी सख्त सतह पर धीरे से टैप करें। गेज स्क्वायर के साथ प्लग के साथ फिट फिसलने वाली एक फर्म सही अंतर दिखाती है।
चरण 10. वितरक कैप को हटा दें।
आप इसके ऊपर एक बैक्लाइट रोटर के साथ एक केंद्रीय शाफ्ट देखेंगे। यह रोटर कैप के अंदर उचित संपर्क की ओर इशारा करता है क्योंकि प्रत्येक स्पार्क प्लग में आग लग जाती है। रोटर को ऊपर उठाएं, सावधान रहें कि छोटे हिस्से गिर न जाएं। रोटर के संपर्क क्षेत्रों को एक मोटे चीर या माचिस के किनारे के साथ एक स्ट्रोक से पोंछें, और नहीं।
चरण 11. गंदगी, दरारें, नमी और कार्बन ट्रैक के लिए वितरक टोपी के इंटीरियर का निरीक्षण करें।
यदि कार्बन ट्रैक या दरारें हैं, तो टोपी को बदलें। अन्यथा साफ पोंछ लें, इलेक्ट्रोड से जमा हटा दें और एक तरफ सेट करें।
चरण 12. प्रज्वलन बिंदुओं को दो स्क्रू के साथ आयोजित किया जाएगा।
ध्यान दें कि एक का उपयोग अंतराल को सेट करने के लिए किया जा सकता है, दूसरा बिंदु को जगह में रखता है। वितरक के बाहर से एक तार कंडेनसर और इग्निशन स्विच से जुड़ता है।
चरण 13. किसी भी इंसुलेटिंग और अन्य वाशर की स्थिति और संख्या को नोट करने के लिए सावधानी बरतते हुए, इग्निशन पॉइंट्स को हटा दें।
चरण 14. गड्ढे और जमा के लिए बिंदुओं का निरीक्षण करें।
थोड़ा सा खड़ा होना सामान्य है और एक फ़ाइल के साथ वर्गाकार कपड़े पहने जा सकते हैं। फिर बिंदुओं का पुन: उपयोग किया जा सकता है।
चरण 15. उच्च तापमान ग्रीस के एक छोटे से बूँद के साथ कोण को पैक करें जहां डिस्ट्रीब्यूटर शाफ्ट (फॉलोअर) पर कैम के ऊपर पॉइंट असेंबली स्लाइड होती है।
यह अक्सर बिंदुओं के एक नए सेट के साथ आता है। व्हील बेयरिंग ग्रीस का उपयोग किया जा सकता है। तेल, साधारण ग्रीस या पेट्रोलियम जेली का प्रयोग न करें क्योंकि कताई शाफ्ट स्नेहक को बंद कर देगा और यह बिंदुओं के बीच मिल सकता है।
चरण 16. केंद्रापसारक प्रज्वलन अग्रिम भारों की तलाश करें जो बेसप्लेट के नीचे आंशिक रूप से दिखाई दे सकते हैं।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे जाम नहीं हुए हैं, उन्हें एक पेचकश के साथ एक कोमल प्रहार दें। उन्हें लुब्रिकेट करने के लिए "तेल" के रूप में चिह्नित एक छेद हो सकता है। इंजन ऑयल की दो बूँदें काफी हैं। किसी भी तेल रिसाव को मिटा दें।
चरण 17. बेसप्लेट के बिंदुओं को वाशर से सही स्थानों पर बदलें।
शिकंजा मजबूती से लगाएं लेकिन उन्हें अभी तक पूरी तरह से कसें नहीं।
चरण 18. स्पार्क प्लग के साथ इंजन को दक्षिणावर्त घुमाएं और ट्रांसमिशन को तटस्थ (इंजन के पीछे से देखते हुए) में घुमाएं ताकि अनुयायी शाफ्ट कैम लोब के शीर्ष पर हो।
नीचे चरखी पर षट्भुज पर एक रिंच / स्पैनर का प्रयोग करें।
चरण 19. एक फीलर गेज को सही पॉइंट गैप पर सेट करें और इसे पोंछ दें ताकि यह गंदगी और तेल से मुक्त हो।
पॉइंट्स के गैप में रखें और पॉइंट्स स्क्रू को कस लें। आप लगभग निश्चित रूप से पहली बार अंतराल को ठीक नहीं करेंगे, इसलिए जब तक अंतराल सही न हो तब तक दोहराएं।
चरण 20. रोटर कैप को बदलें और इंजन को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि नीचे की चरखी पर समय के निशान इंजन के सामने के निशान के विपरीत न हों।
रोटर कैप को नंबर 1 प्लग लीड की स्थिति की ओर इशारा करना चाहिए। यह इंजन के एक से अधिक पूर्ण रोटेशन ले सकता है क्योंकि वितरक शाफ्ट इंजन की आधी गति से घूमता है।
चरण 21. जैसे ही बिंदु खुलने शुरू होते हैं, स्पार्क प्लग जल जाता है।
यह पिस्टन के शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचने से कुछ समय पहले होना चाहिए। अग्रिम को डिग्री में मापा जाता है और आमतौर पर लगभग 8 से 15 होता है। नीचे की चरखी में मोटर के मोर्चे पर एक ही निशान के साथ दो निशान हो सकते हैं। इनमें से पहला अंक सही है, दूसरा शीर्ष मृत केंद्र से मेल खाता है। पुली पर इंजन पर लगे निशान से मिलान करें।
चरण 22. वैकल्पिक रूप से चरखी पर एक निशान और इंजन पर दो या दो से अधिक निशान होते हैं।
इंजन पर सही निशान का चयन करें और इसे चरखी के निशान के साथ मिलाएं। इंजन के सामने से यह टॉप डेड सेंटर के निशान के दक्षिणावर्त होगा।
चरण 23. शरीर के नीचे शाफ्ट पर फिटिंग पर वितरक को ढीला करें।
यदि फिट किया गया हो तो वैकल्पिक रूप से वर्नियर समायोजन का उपयोग करें।
चरण २४. एक १२ वोल्ट ट्रबल लाइट को एक अच्छी जमीन और वितरक के बाहर टर्मिनल से कनेक्ट करें जहां कंडेनसर कनेक्ट होता है।
सुनिश्चित करें कि स्पार्क प्लग इंजन से बाहर हैं। इग्निशन चालू करें लेकिन इंजन को क्रैंक न करें।
चरण 25. जबकि बिंदु बंद हैं, दीपक बाहर या मंद चमक रहा होगा।
प्वॉइंट्स के खुलने से यह तेज चमकेगा।
चरण 26. रोटर कैप को नंबर 1 स्थिति की ओर इशारा करते हुए, वितरक को थोड़ा घुमाएँ या वर्नियर का उपयोग करें ताकि लैंप सिर्फ रोशनी करे।
इग्निशन को बंद कर दें और वितरक को बिना हिलाए कस दें।
चरण 27. ईंधन प्रणाली से ट्यूब को वैक्यूम अग्रिम डायाफ्राम से डिस्कनेक्ट करें और ट्यूब पर चूसें।
यदि वितरक बेसप्लेट चलता है, तो वैक्यूम अग्रिम पर्याप्त रूप से काम कर रहा है। ट्यूब को फिर से कनेक्ट करें। यदि ट्यूब में छेद है, तो उसे बदल दें।
चरण 28. स्पार्क प्लग लीड का निरीक्षण करें।
जले हुए दिखने वाले कनेक्टर ढीले कनेक्शन का संकेत देते हैं। लीड को बदलें या कनेक्टर को हटा दें, साफ करें, 2cm या 3/4 इंच सीसे को काट लें और कनेक्टर को बदल दें। लीड को गंदगी और तेल से साफ करें।
चरण 29. स्पार्क प्लग, डिस्ट्रीब्यूटर कैप और प्लग लीड को सही क्रम में बदलें।
स्पार्क प्लग को सावधानी से थ्रेड करें, हाथ कस लें, फिर एक रिंच के साथ एक चिकोटी की जरूरत है।
चरण 30. इंजन शुरू करें।
यदि यह शुरू नहीं होता है, तो क्या आपने रोटर कैप को बदल दिया है?
चरण 31. क्या आपने रोटर को बदल दिया है?
टिप्स
- हल्का ग्रे या टैन जमा इंगित करता है कि इंजन सही ढंग से चल रहा है।
- यदि स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड को गंभीर रूप से बंद कर दिया जाता है, तो यह अत्यधिक आयु, एक बहुत दुबला ईंधन मिश्रण या इंजन के लिए प्लग बहुत "गर्म" रेटिंग का संकेत दे सकता है।
- यह स्थिर समय पद्धति लगभग सभी मामलों में स्ट्रोबोस्कोपिक टाइमिंग लैंप के रूप में अच्छा परिणाम देती है।
- प्रज्वलन बिंदुओं का गंभीर गड्ढा और क्षरण इंगित करता है कि बिंदु बहुत करीब सेट किए गए थे या कि कंडेनसर दोषपूर्ण है।
- तेल की उपस्थिति के लिए प्रयुक्त स्पार्क प्लग का निरीक्षण करें, जो एक खराब या टूटी हुई पिस्टन रिंग या खराब वाल्व गाइड को इंगित करता है। कार्बन कार्बोरेटर से बहुत अधिक मिश्रण या ठंडे मोटर पर बहुत कम रन होने का संकेत देता है। पानी एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट इंगित करता है।
