आपकी कार को चरम प्रदर्शन पर चलाने के लिए और ओवरहीटिंग के कारण महंगा इंजन क्षति से बचने के लिए उचित रेडिएटर रखरखाव महत्वपूर्ण है। यह काम आमतौर पर बहुत मुश्किल नहीं होता है, हालांकि किसी भी घरेलू मैकेनिक के पास किसी भी कठिनाई के मामले में उनकी कार के लिए हेन्स या चिल्टन मैनुअल होना चाहिए।
कदम
4 का भाग 1: कूलिंग सिस्टम को ड्रेनिंग और फ्लशिंग करना
चरण 1. रेडिएटर कैप को हटा दें।
ऐसा तभी करें जब इंजन ठंडा हो। यह शीतलन प्रणाली पर दबाव जारी करेगा और जल निकासी के दौरान वैक्यूम लॉक को रोकेगा।
चरण 2. रेडिएटर होसेस को निचोड़ें।
यदि आप होज़ को निचोड़ते समय एक क्रंचिंग सनसनी महसूस करते हैं, तो संभवतः आपके शीतलन प्रणाली में जंग लग गया है। नए कूलेंट से भरने से पहले सिस्टम को फ्लश करना होगा। आपके स्थानीय ऑटो पार्ट स्टोर पर ऐसा करने के लिए किट हैं, लेकिन यदि आप चाहें, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं।
स्टेप 3. पेटकॉक के नीचे ड्रिप पैन रखें।
यह जरूरी है कि आप अपने वाहन से निकलने वाले सभी शीतलक को नियंत्रित करें और नियंत्रित करें। पर्यावरण के लिए हानिकारक होने के अलावा, शीतलक मनुष्यों और जानवरों के लिए अत्यधिक विषैला होता है। इसका मीठा स्वाद और गंध इसे बच्चों और पालतू जानवरों के लिए आकर्षक बनाता है और इसके परिणामस्वरूप गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है।
चरण 4. पेटकॉक खोलें।
पालतू मुर्गे को घुमाने के लिए आप अपने हाथों या सरौता की एक जोड़ी का उपयोग कर सकते हैं। यह इसे खोल देगा और शीतलक को आपके ड्रिप पैन में जाने देगा।
चरण 5. रेडिएटर फ्लश करें।
यदि आपको जंग लग रहा है या यदि आपका शीतलक गंदा लगता है, तो अब अपने शीतलक को फ्लश करने का उपयुक्त समय है। यदि आप प्रक्रिया से अपरिचित हैं तो आप फ्लश ए रेडिएटर का उल्लेख कर सकते हैं।
चरण 6. पकड़े गए सभी तरल पदार्थों को रीसायकल करें।
फ्लश से निकलने वाले तरल पदार्थों में शीतलक भी होगा। इन तरल पदार्थों को खतरनाक अपशिष्ट माना जाता है और इन्हें जमीन में नहीं डालना चाहिए। निपटान विकल्पों के लिए अपने स्थानीय पुनर्चक्रण और अपशिष्ट प्रबंधन सुविधाओं की जाँच करें।
भाग 2 का 4: रेडिएटर को डिस्कनेक्ट करना
चरण 1. ऊपरी और निचले रेडिएटर नली और नली को जलाशय से हटा दें।
इसके लिए आपको नली के क्लैंप को ढीला करना होगा। आप नली क्लैंप के सिरों को एक साथ निचोड़ने के लिए एक नली क्लैंप रिमूवर या चैनल लॉक की एक जोड़ी का उपयोग करके ऐसा करते हैं। एक बार जब सिरे एक साथ हों, तो क्लैंप इतना ढीला होना चाहिए कि रेडिएटर नली को ऊपर की ओर स्लाइड किया जा सके, जिससे आप रेडिएटर से नली को हटा सकें।
कुछ पुराने मॉडलों में स्क्रू टाइप क्लैंप हो सकता है। इसके लिए आपको नली क्लैंप पर पेंच को मोड़ने के लिए सॉकेट या स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी। वामावर्त ढीला होना चाहिए और दक्षिणावर्त क्लैंप को कसना चाहिए।
चरण 2. ट्रांसमिशन लाइन को डिस्कनेक्ट करें।
कुछ कारों में, रेडिएटर में निर्मित एक ट्रांसमिशन फ्लूइड कूलर हो सकता है। यदि ट्रांसमिशन से रेडिएटर तक धातु की लाइनें चल रही हैं, तो उन्हें रिंच का उपयोग करके निकालना होगा। दो पंक्तियाँ होनी चाहिए। इसके अलावा, इन लाइनों को डिस्कनेक्ट करने पर लीक होने वाले ट्रांसमिशन फ्लुइड को पकड़ने के लिए सावधान रहें।
- ये रेडिएटर के निचले भाग में चलने वाली दो धातु लाइनों का एक सेट होगा। इन पंक्तियों को मोड़ें या मोड़ें नहीं।
- ध्यान रखें कि संचरण द्रव भी विषैला होता है और इसका उचित निपटान किया जाना चाहिए।
चरण 3. सभी इलेक्ट्रिकल वायरिंग हार्नेस कनेक्शन हटा दें।
फैन मोटर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर का पता लगाएँ और डिस्कनेक्ट करें। यह आमतौर पर एकमात्र विद्युत कनेक्शन है, लेकिन सुनिश्चित करने के लिए दोबारा जांच करें।
चरण 4. एयर कंडीशनर कंडेनसर को डिस्कनेक्ट करें।
एयर कंडीशनर कंडेनसर अक्सर रेडिएटर से जुड़ा होता है। रेडिएटर को हटाने के लिए, आपको एक रिंच के साथ कंडेनसर माउंटिंग बोल्ट को हटाने की आवश्यकता होगी। यह कंडेनसर को इंजन बे में रहने देता है और रेफ्रिजरेंट सिस्टम को बंद रखता है।
कंडेनसर माउंटिंग बोल्ट आमतौर पर रेडिएटर के शीर्ष कोनों के पास होते हैं। आपको कंडेनसर से किसी भी लाइन या होसेस को हटाने की आवश्यकता नहीं होगी।
चरण 5. बढ़ते कोष्ठक से बोल्ट निकालें।
देखें कि आपका रेडिएटर आपकी कार से कैसे जुड़ा है। आमतौर पर शीर्ष पर फ्रेम के लिए ब्रेसिज़ होते हैं, और नीचे एक इंडेंटेशन के भीतर रबर के पैरों पर टिकी होती है।
चरण 6. कार से रेडिएटर निकालें।
कोई होज़, विद्युत कनेक्टर नहीं होना चाहिए, और इसे हटाने के लिए पर्याप्त निकासी होनी चाहिए। यदि नहीं, तो लेआउट का अध्ययन करें और कुछ भी अलग करने से पहले सोचें। कुछ अन्य घटकों को हटाने की आवश्यकता हो सकती है जैसे शीर्ष इंजन माउंट या बैटरी ट्रे, लेकिन आमतौर पर रेडिएटर केवल बढ़ते ब्रैकेट द्वारा आयोजित किया जाता है।
चरण 7. रेडिएटर को अलग करें।
एक बार रेडिएटर बाहर हो जाने के बाद, आपको किसी भी हिस्से की तलाश करनी होगी जिसे नए रेडिएटर में स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। इसमें फैन कफन असेंबली, ब्रैकेट या अन्य भाग शामिल हो सकते हैं। रेडिएटर को रिसाइकिल करने से पहले ऐसे किसी भी हिस्से को हटा दें।
भाग ३ का ४: नया रेडिएटर स्थापित करना
चरण 1. सभी भागों को रेडिएटर से कनेक्ट करें।
पुराने रेडिएटर से हटाए गए किसी भी हिस्से, जैसे कि ब्रैकेट, पंखे के कफन, आदि को कार में जाने से पहले नए रेडिएटर पर स्थापित करने की आवश्यकता होती है।
चरण 2. रेडिएटर को कार में डालें।
यह उसी स्थान पर बस कम (या ऊपर) करेगा जहां से आपने पुराने रेडिएटर को निकाला था। यह हिस्सा काफी आसान है, लेकिन सावधान रहें। यदि आप रेडिएटर के पंखों को मोड़ते हैं, तो आपको उचित वायु प्रवाह और शीतलन सुनिश्चित करने के लिए उन्हें रेडिएटर कंघी से सीधा करना होगा।
चरण 3. बढ़ते कोष्ठक कनेक्ट करें।
रेडिएटर को सपोर्ट ट्रैक में कम या फिट करें। रेडिएटर और समर्थन रैक के बीच किसी भी रबर मोल्डिंग सहित, किसी भी बढ़ते टैब के साथ रेडिएटर को संरेखित करें। इंजन बे में रेडिएटर को सुरक्षित करने के लिए बढ़ते ब्रैकेट बोल्ट को कस लें।
चरण 4. एयर कंडीशनिंग कंडेनसर को सुरक्षित करें।
उसी कंडेनसर माउंटिंग बोल्ट का उपयोग करें जिसे आपने पुराने रेडिएटर से हटाया था। कंडेनसर को संरेखित करें ताकि बोल्ट रेडिएटर में फिट हो जाएं और उन्हें रिंच या शाफ़्ट के साथ पेंच करें।
चरण 5. किसी भी वायरिंग हार्नेस में प्लग करें।
यह आपके बिजली के पंखे को बिजली बहाल करेगा (यदि आपकी कार में बिजली का पंखा है)। यदि आपके रेडिएटर के साथ कोई अन्य विद्युत घटक हैं, तो यह उन्हें भी बिजली बहाल करेगा।
चरण 6. ट्रांसमिशन कूलेंट लाइनों को कनेक्ट करें।
यह सुनिश्चित करेगा कि आपका ट्रांसमिशन ठंडा रहे, और वह ट्रांसमिशन फ्लुइड लीक न हो। सुनिश्चित करें कि इन फिटिंग्स को थ्रेड क्रॉस न करें, क्योंकि इससे सील खराब हो सकती है और ट्रांसमिशन फ्लुइड लीक हो सकता है। एक रिंच के साथ कस लें।
यह संभावना है कि इन लाइनों और रेडिएटर के बीच फिट होने वाले गास्केट होंगे। सुनिश्चित करें कि गैस्केट आपके पुराने रेडिएटर पर नहीं छोड़ा गया है।
चरण 7. ऊपरी और निचले रेडिएटर होसेस और नली को जलाशय से कनेक्ट करें।
यह आपके कूलिंग सिस्टम को पूरा करेगा और कूलेंट को आपके रेडिएटर के अंदर और बाहर प्रवाहित होने देगा। रेडिएटर के ऊपर और नीचे उनके संबंधित फिटिंग पर होसेस को स्लाइड करें। फिर होज़ क्लैम्प्स को ऊपर की जगह पर ले जाने के लिए चैनल लॉक की एक जोड़ी का उपयोग करें। यह रेडिएटर को होसेस को आराम से रखता है।
भाग ४ का ४: कूलिंग सिस्टम को फिर से भरना
चरण 1. सत्यापित करें कि आपके पास सही शीतलक है।
उचित शीतलक विनिर्देशों के लिए आपको अपने मालिक के मैनुअल या सेवा नियमावली से परामर्श करने की आवश्यकता होगी।
चरण 2. शीतलक को आसुत जल से पतला करें।
आप पहले से पतला शीतलक खरीद सकते हैं, या शीतलक को पतला करने के लिए आसुत जल का उपयोग कर सकते हैं। यह शीतलक को ठीक से काम करने की अनुमति देता है, इसलिए सुनिश्चित करें कि आप सही सांद्रता में पतला कर रहे हैं। यह आमतौर पर एक से एक कमजोर पड़ने वाला (आधा पानी, आधा शीतलक) होता है।
चरण 3. भरण लाइन में डालो।
आपको सीधे रेडिएटर में डालना चाहिए जब तक कि आप शीर्ष के पास तरल पदार्थ न देखें, और फिर जलाशय टैंक को कोल्ड फिल लाइन में भरें। एक बार जब इंजन आपके द्वारा जोड़े गए कार्यों को प्रसारित करता है, तो आपको अतिरिक्त शीतलक जोड़ने की आवश्यकता हो सकती है।
चरण 4. कूलिंग सिस्टम से ब्लीड एयर पॉकेट्स।
कुछ कारों को शीतलन प्रणाली से हवा की जेबों को बाहर निकालने के लिए एक विशिष्ट दिनचर्या की आवश्यकता होती है। इसे ठीक से कैसे करें, इसके विवरण के लिए अपनी सेवा नियमावली देखें।
चरण 5. अपने रेडिएटर कैप को फिर से स्थापित करें।
यह आपके सिस्टम को बंद कर देता है और इसे दबाव बनाने की अनुमति देता है। आपने अब अपना रेडिएटर बदल दिया है।
टिप्स
- अंगूठे का एक अच्छा नियम है कि आप अपने रेडिएटर द्रव को हर 30,000 मील में बदल दें। हालांकि, यह निर्माता के आधार पर भिन्न हो सकता है, इसलिए हमेशा दोबारा जांच करें।
- यदि यह वास्तव में आवश्यक है, तो यहां पढ़ें कि अपनी कार कैसे उठाएं।
- कुछ इंजन थर्मोस्टैट्स को नए प्लास्टिक हाउसिंग से बदल दिया जाता है, क्योंकि वे खराब हो जाते हैं और थर्मोस्टैट को हटाते समय आसानी से टूट सकते हैं। नौकरी की योजना बनाते समय थर्मोस्टैट और प्लास्टिक हाउसिंग को बदलने की योजना बनाएं।
- धैर्य रखें, पूरी तरह से, और असफलताओं की अपेक्षा करें।
- आसुत जल का प्रयोग करें। नियमित नल के पानी में कैल्शियम, क्लोरीन और अन्य चीजें होती हैं जो आपके इंजन में बड़े पैमाने पर निर्माण कर सकती हैं।
- अपने वाहन के लिए अनुशंसित शीतलक का ही प्रयोग करें। हरा शीतलक नारंगी या गुलाबी शीतलक के साथ संगत नहीं है। शीतलक प्रकार के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करें।
- किसी भी हार्ड टू टर्न बोल्ट पर मर्मज्ञ तेल का प्रयोग करें। यह टूटने और स्ट्रिपिंग को रोकने में मदद करेगा।
- एक हेन्स या चिल्टन मैनुअल मददगार होगा।
- आपको किसी भी होज़ को बदलना चाहिए जो फटा, घिसा हुआ या पंचर हो। आपको किसी भी होज़ को भी बदलना चाहिए जिसे पिछले 60,000 मील में नहीं बदला गया है।
- किसी भी तार/पेंच प्रकार के क्लैंप को होज़ क्लैम्प से बदलें।
चेतावनी
- एंटीफ्ीज़ को पालतू जानवरों और बच्चों से दूर रखें! इथाइलीन ग्लाइकॉल जहरीला होता है और इसकी महक मीठी होती है इसलिए यह बहुत लुभावना होता है।
- इंजन के गर्म होने पर इस काम को करने का प्रयास न करें, तेल परिवर्तन के विपरीत, इंजन को पहले गर्म करने से कोई लाभ नहीं होता है, और स्पिलेज की बढ़ती संभावना के कारण अधिक खतरनाक होता है।
