वाहनों की शब्दावली में, वितरक वाहन के प्रज्वलन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। वाहनों के अधिकांश पुराने मॉडलों में एक यांत्रिक वितरक होता है, जबकि अधिक हाल के मॉडलों में लगभग हमेशा इलेक्ट्रॉनिक, कंप्यूटर नियंत्रित वितरक या यहां तक कि वितरक-रहित इग्निशन सिस्टम होते हैं। ये आधुनिक वितरक बहुत मैकेनिक के अनुकूल नहीं हैं, लेकिन पुरानी यांत्रिक किस्मों को बदला जा सकता है (और अक्सर इंजन के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए होते हैं)। आरंभ करने के लिए नीचे चरण 1 देखें!
कदम
2 का भाग 1: पुराने वितरक को हटाना
चरण 1. वितरक का पता लगाएँ।
वाहन को एक सुरक्षित, सुरक्षित स्थान पर पार्क करें (जैसे गैरेज या जमीन का एक स्तर खिंचाव) और इंजन डिब्बे तक पहुंचने के लिए हुड खोलें। वितरक की तलाश करें - अक्सर, यह एक बेलनाकार हिस्सा होता है जिसमें से मोटे तार निकलते हैं जो इंजन के पास बैठते हैं। अधिकांश वितरक सामान्य V6 और V8 इंजन के ऊपर और इनलाइन I4 और I6 इंजन के एक तरफ स्थित हैं।
वितरक के पास एक प्लास्टिक की टोपी होती है जिसमें से स्पार्क प्लग तार निकलते हैं। इंजन के प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक तार होगा। इग्निशन कॉइल से जुड़ा एक अतिरिक्त तार भी होगा।
चरण 2. अपने वाहन के लिए समय के विनिर्देशों का पता लगाएं।
वितरक को बदलने के लिए आपको नए वितरक के स्थापित होने के बाद इंजन का समय निर्धारित करने के लिए टाइमिंग लाइट का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, आपको अपने वाहन के लिए विशिष्ट समय विनिर्देशों का उपयोग करना होगा। अक्सर, ये हुड के नीचे या इंजन डिब्बे में स्टिकर पर होते हैं। आप इन्हें अपने वाहन के मैनुअल या ऑनलाइन में भी पा सकते हैं।
यदि आप अपने वाहन के लिए समय के विनिर्देशों को नहीं ढूंढ पा रहे हैं, तो एक नया वितरक स्थापित करने का प्रयास न करें। इस मामले में, अपने वाहन को किसी योग्य मैकेनिक के पास लाना ज्यादा सुरक्षित और आसान है।
चरण 3. वितरक कैप को डिस्कनेक्ट करें।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, अधिकांश वितरकों के पास एक प्लास्टिक की टोपी होती है जिससे इग्निशन तार निकलते हैं। वितरक को हटाना शुरू करने के लिए, इस टोपी को हटा दें। इसके लिए बुनियादी उपकरणों की आवश्यकता हो भी सकती है और नहीं भी - कुछ कैप्स में क्लैंप होते हैं जिन्हें हाथ से ढीला किया जा सकता है, जबकि अन्य को स्क्रूड्राइवर्स या यहां तक कि सॉकेट वॉंच की आवश्यकता हो सकती है ताकि स्क्रू और/या बोल्ट को जगह में रखा जा सके।
चरण 4. वितरक से जुड़े सभी तारों को हटा दें।
प्रत्येक तार को डिस्कनेक्ट करने से पहले, इसे चिह्नित करें ताकि आप इसे नए वितरक में उसी स्थान पर फिर से कनेक्ट कर सकें। इस उद्देश्य के लिए विद्युत टेप अच्छी तरह से काम करता है - प्रत्येक तार को "टैग" देने के लिए टेप का उपयोग करें और यदि आप चाहें, तो मार्कर के साथ टैग पर नोट्स बनाएं।
किसी भी प्रकार की विद्युत प्रणाली के साथ काम करते समय, आप सामान्य ज्ञान की स्वस्थ मात्रा का उपयोग करना चाहेंगे। जब वाहन चल रहा हो या इंजन के डिब्बे से कोई विद्युत प्रवाह बह रहा हो, तो कभी भी वाहन के बिजली के तारों से छेड़छाड़ न करें।
चरण 5. इंजन बढ़ते बिंदु को चिह्नित करें।
नए वितरक को स्थापित करना थोड़ा आसान बनाने के लिए, वितरक आवास के बाहर एक स्थान को चिह्नित करना एक अच्छा विचार है जहां वितरक इंजन से जुड़ा हुआ है। एक स्थान चुनें जिसके लिए आप नए वितरक पर संबंधित स्थान पा सकते हैं। यह नए वितरक के आवास को इंजन माउंटिंग पॉइंट (जिसे आप भी चिह्नित करना चाह सकते हैं) के साथ पंक्तिबद्ध करना आसान बना सकता है।
चरण 6. रोटर की स्थिति को चिह्नित करें।
यह चरण महत्वपूर्ण है - यदि आपके नए वितरक में रोटर की स्थिति आपके पुराने वितरक में रोटर की स्थिति से मेल नहीं खाती है, तो आपका इंजन स्थापित नए वितरक के साथ शुरू नहीं हो सकता है। रोटर की स्थिति को इंगित करने के लिए वितरक आवास के अंदर सावधानी से एक निशान बनाएं। सटीक रहें - आपके नए वितरक के रोटर को इस स्थिति से बिल्कुल मेल खाना चाहिए।
चरण 7. पुराने वितरक को हटा दें।
डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग को इंजन में रखने वाले बोल्ट को हटा दें। वितरक को इंजन से सावधानीपूर्वक और नाजुक ढंग से दूर खींचें। ध्यान दें कि जब आप वितरक को हटाते हैं तो गलती से रोटर को स्थानांतरित करना आसान होता है - यदि आपके साथ ऐसा होता है, तो रोटर की स्थिति का उपयोग करें जिसे आपने मूल रूप से अपने संदर्भ बिंदु के रूप में चिह्नित किया था, न कि वितरक को हटाने के बाद रोटर की स्थिति।
2 का भाग 2: नया वितरक स्थापित करना
चरण 1. अपने नए वितरक पर आपके द्वारा बनाए गए निशानों को फिर से बनाएँ।
यदि आपने पहले से ऐसा नहीं किया है, तो अपने नए वितरक को उसकी पैकेजिंग से हटा दें। अपने पुराने वितरक पर अपने नए वितरक पर वही निशान लगाएं। दूसरे शब्दों में, अपने नए वितरक के आवास के अंदर अपने पुराने वितरक के रोटर की स्थिति को चिह्नित करें और वितरक के बाहर उस स्थान को चिह्नित करें जो आपके इंजन के बढ़ते बिंदु के अनुरूप है।
चरण 2. सुनिश्चित करें कि रोटर स्थापित करने से पहले चिह्नित स्थिति में है।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, नए वितरक में रोटर की स्थिति पुराने वितरक में रोटर की स्थिति से बिल्कुल मेल खाना चाहिए या आपका वाहन शुरू नहीं हो पाएगा। सुनिश्चित करें कि आपका रोटर आपके द्वारा बनाए गए अंकन के साथ पंक्तिबद्ध है। जब आप वितरक को स्थापित करते हैं, तो ध्यान रखें कि गलती से रोटर हिलना या कुहनी से न हिलना।
चरण 3. इंजन पर नए वितरक को माउंट करें।
डिस्ट्रीब्यूटर को पुराने डिस्ट्रीब्यूटर के समान स्थान पर फिर से फास्ट करें, डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग पर इंजन माउंटिंग पॉइंट के साथ चिह्नित स्थान को लाइनिंग करें। वितरक को जगह पर रखने के लिए आवश्यकतानुसार किसी भी स्क्रू या बोल्ट को फिर से पेंच करें।
इन फास्टनरों को पूरी तरह से कसने न दें - आप चाहते हैं कि वितरक को हाथ से बहुत कम स्थानांतरित किया जा सके।
चरण 4. वितरक के तारों को फिर से कनेक्ट करें और टोपी को बदलें।
आपके द्वारा बनाए गए चिह्नों के अनुसार प्रत्येक तार को वितरक से कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि आप प्रत्येक तार को उसके सही स्थान पर जकड़ें - प्रत्येक को उस स्थान पर फिर से जोड़ा जाना चाहिए जो पुराने रोटर पर उसके मूल स्थान से मेल खाता हो।
चरण 5. वाहन शुरू करें।
अपने सभी कनेक्शनों की दोबारा जांच करें और वाहन को चालू करने का प्रयास करें। यदि वाहन शुरू नहीं होगा, लेकिन "करीब" लगता है, तो रोटर की स्थिति को थोड़ी मात्रा में समायोजित करने का प्रयास करें (आपके द्वारा बनाए गए निशान की चौड़ाई से अधिक नहीं) और फिर से प्रयास करें। यदि इंजन शुरू होने के करीब कम लगता है, तो रोटर को दूसरी दिशा में समायोजित करें। अगर यह शुरू करने के करीब लगता है, तो इसे उसी दिशा में थोड़ा सा समायोजित करना जारी रखें।
जब आप वाहन को स्टार्ट करते हैं, तब तक इसे "वार्म अप" होने दें जब तक कि यह सुचारू रूप से निष्क्रिय न हो जाए।
चरण 6. समय समायोजित करें।
इंजन बंद करो और #1 स्पार्क प्लग पर टाइमिंग लाइट लगाओ। इंजन को पुनरारंभ करें। वितरक आवास को बहुत कम मात्रा में घुमाकर समय को समायोजित करें। वितरक को बदलने से पहले अपने वाहन के लिए विशिष्ट निर्देशों का पालन करना सुनिश्चित करें - जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ये निर्देश वाहन से वाहन में भिन्न होंगे। इसे अनुमान लगाने के लिए मत छोड़ो!
जब आप अपने समय को उचित सेटिंग में समायोजित कर लेते हैं, तो फास्टनरों को कस लें जिन्हें आपने पहले थोड़ा ढीला छोड़ दिया था।
चरण 7. अपने वाहन को टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाएं।
आप सब कुछ समाप्त कर चुके हैं - अपने वाहनों के इंजन को विभिन्न त्वरणों के माध्यम से लगाकर अपने नए वितरक का परीक्षण करें। आप अपने वाहन के प्रदर्शन के तरीके में अंतर देख सकते हैं।
यदि आपके वाहन के प्रदर्शन के बारे में कुछ भी गलत लगता है, तो अपने वाहन को मैकेनिक के पास ले जाएं। वितरक समस्याओं के साथ अपने वाहन को लंबे समय तक चलाकर स्थायी नुकसान का जोखिम न उठाएं।
वीडियो - इस सेवा का उपयोग करके, कुछ जानकारी YouTube के साथ साझा की जा सकती है।
टिप्स
- यदि आपके पास एक विफल वितरक या इग्निशन कॉइल है, तो अन्य संबंधित ट्यून अप घटकों को बदलने की जोरदार सिफारिश की जाती है। पुराने या खराब हो चुके स्पार्क प्लग वायर और पुराने/परे हुए स्पार्क प्लग वाले वाहन पर बिल्कुल नया वितरक या कॉइल लगाना मूर्खतापूर्ण है और सबसे अधिक संभावना है कि आप उसी हिस्से को फिर से बदल देंगे। पूरी तरह से इग्निशन सिस्टम को करीब से देखें और सबसे अधिक संभावना है कि एक अच्छा ट्यून अप तब होता है जब एक वितरक या कॉइल विफलता होती है।
- वितरक को हटाने के बाद, आप पहनने और/या जंग के लिए इग्निशन सिस्टम में सभी घटकों (स्पार्क प्लग, तार, आदि) का निरीक्षण करना चाह सकते हैं। आवश्यकतानुसार बदलें।
- बेंट पिन को रोकने के लिए डिस्ट्रीब्यूटर को इंजन में डालने से पहले ओ-रिंग को लुब्रिकेट करें।
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इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर मूल रूप से इग्निशन/स्पार्क सिस्टम का दिल होता है। पीसीएम, ईसीएम, या वाहन कंप्यूटर मस्तिष्क है और वितरक को नियंत्रित करता है। सबसे देर से चलने वाले मॉडल वाहनों से वितरक को हटाया जा रहा है और एक प्रत्यक्ष इग्निशन सिस्टम स्थापित किया जा रहा है। प्रत्यक्ष प्रज्वलन प्रणाली मूल रूप से स्पार्क प्लग को सीधे स्पार्क की आपूर्ति करती है, न कि स्पार्क को वितरित करने के लिए एक वितरक के माध्यम से। डिस्ट्रीब्यूटर के पास मूविंग मैकेनिकल पार्ट्स और कई इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स सहित कई हिस्से होते हैं जो अत्यधिक इंजन स्थितियों जैसे कि गर्मी और अत्यधिक वोल्टेज के अधीन होते हैं जो इग्निशन कॉइल का उत्पादन करते हैं। अधिकांश देर से चलने वाले मॉडल वाहन जो अभी भी एक वितरक का उपयोग करते हैं, उनमें 20-50, 000 वोल्ट चल सकते हैं। इस वोल्टेज को कॉइल से, डिस्ट्रीब्यूटर के माध्यम से और स्पार्क प्लग वायर के माध्यम से और स्पार्क के माध्यम से तब तक जाना है जब तक कि यह सिलेंडर के अंदर प्रज्वलित न हो जाए। कई बार खराब हो चुके स्पार्क प्लग और तार इस वोल्टेज को वितरक और/या इग्निशन कॉइल में वापस कर सकते हैं और इसे शॉर्ट आउट और विफल कर सकते हैं। अक्सर (हर कुछ वर्षों में) एक ट्यून अप करने से ऐसा होने से रोका जा सकता है और एक वितरक के जीवन को बचा सकता है या संरक्षित कर सकता है। कई अन्य कारक वितरक के विफल होने का कारण बन सकते हैं। इन अन्य कारकों में शामिल हैं:
- टाइमिंग बेल्ट या चेन में पहना या अत्यधिक खेलना
- वितरक के आधार पर ओ-रिंग का रिसाव
- स्पार्क प्लग तारों या स्पार्क प्लग में उच्च प्रतिरोध
- पहना हुआ वितरक टोपी, रोटर, या अन्य पहना हुआ इग्निशन घटक।
